Пока по плану апрель 2016, но думаю более реалистичный срок — лето 2016

Без них не полетит.

следите за галереей www.irkut.com/gallery/tag/%D0%9C%D0%A1-21/

это фото хоть и новое. но состояние фюзеляжа уже давно не эксклюзивное))

На МАКСе точно не представят собранный образец, так как на фото собраны только пол-фюзеляжа, а ведь железо — это еще полдела, нужно еще поставить всю начинку… Выкатку обещали в декабре, еще в начале года — с тех пор срок не менялся, и это вполне реальный срок.

Первый опытный образец самолета МС-21, предназначенный для летных испытаний, должен быть собран в конце 2015 г. Согласно озвученным планам, выкатка первой построенной на ИАЗ машины должна состояться до 31 декабря 2015 г. Первый полет первой опытной машины — модификации МС-21-300 c двумя американскими двигателями PW 1400G — намечен на июнь 2016 г. На сегодняшний день портфель твердых заказов на самолеты нового поколения семейства МС-21 (в серийном производстве Як-242) составляет 175 единиц, Сейчас каталожная цена самолета МС-21 составляет примерно $ 85 млн.

85 млн долл. -это в 2 раза больше ССЖ-100 !

Это было ясно давно, главное чтобы америкосы движки не зажали

Первый полет с ПД-14 намечен на 2017, а там что захочет заказчик — то и поставят

LoL, с какими двумя-тремя палубами? Как А-380 что-ли?)

МС-21 это узкофюзеляжный среднемагистральный самолет, аналог А-320 и Б-737, рассчитан на 150-200 пассажиров и дальность полета 5-6 тысяч км.

Чем люди и занимаются. А «западной прессе» перекрыть только титан с палладием -- и перевешается каждый второй.

Больше знаков вопроса, так мы лучше поймем Вашу мысль)

По импорту эта тема мусолилась-муссировалась уже года два назад. Повторю основные тезисы.

1) Чтобы продать самолет, нужно сделать его конкурентноспособным. На момент разработки суржика мы не производили достаточно современной авионики и систем, те, которые были, уступали западным. Поэтому поставили импорт.

2) Есть такое понятие как локализация. Главное — проект самолета, сборка, фюзеляж и двигатели — наши, а по мере производства суперджета он постепенно локализуется. Например уже стали менять шасси французское на наше.

3) Доля импорта в ссж- 30-40% для мс-21 и того меньше- например, многие бортовые системы производит концерн Технодинамика, тогда как в ссж — это импорт.

4) Политика любой ценой выпускать отечественное нежизнеспособна, так как в этом случае ни один самолет ы не продадите, как случилось с ту-204 или ту -334

У МС-21 обещают меньше импорта чем ССЖ. Двигатель-полностью наш, фюзеляж-тоже. Авионики много своей.

Нет в МС-21 60% импорта.

Все движки из линейки ПД-14 слишком мощные для такого маленького самолета как SSJ. Вроде где-то звучал теоретический вариант ПД-9(толи 10) для увеличенной версии SSJ, для которой тяги SaM146 уже не будет хватать, но это пока еще даже не планы

Иркут вообще то его разработал

А вы из Самары или из Воронежа?

Думаете долго Иркут будет Су-30 производить? Заказы на него кончаются.

Туполев займётся ПАК-ДА, Ту-160.

Где будут делать широкофюзеляжник не знаю.

Уже готово несколько образцов.

Осенью полетит на лётной лаборатории на испытания.

Двигатель для Т-50 покажут на МАКС-2015. Проект всегда делается до серийного производства. Так у всех во всём мире.