Короче,в официальном отчёте не сказано о влиянии санкций на объёмы

производства во втором квартале 2015г

А в отчёте за второй квартал этого может и не быть просто потому, что неясны причины задержек, которые в этом самом квартале и начались, это надо смотреть более поздние документы. По крайней мере одной из трудностей как раз назывались задержки в поставках Талесовской FCS — впрочем, в итоге решённой.

плюсов больше на пару порядков. Главное -- впервые в истории СССР/РФ у нас создан гражданский самолет ничем не уступающий зарубежным конкурентам, а то и превосходящий. Ничем, ни авионикой, ни двигателями, ни-чем. Впервые создан самолет, готовый продаваться на глобальном рынке, а не что-то «только для себя». И уже успешно продающийся. Не надо так же забывать, что и РФ сейчас такая же часть глобального рынка и российским АК весьма проблематично было бы впихнуть что-то, что хуже айрбаса/боинга или эмбрайера (а если бы и затолкали насильно, то наши АК начали бы проигрывать конкурентам)

мало того, при его создании «Сухой» получил и бесценный опыт интеграции изделий лучших мировых производетелей в один самолет, получил бесценный опыт сертификации самолета по общемировым стандартам (опять же, впервые в истории страны), получил опыт проектирования и испытаний («железной птицы»), который затем был использован для очень быстрого создания ПАКФА

ну это в добавок к тому, что отечественных производителей очень многих систем просто не существовало в середине 00-х. Какие то развалились в катастройку, какие то системы у нас не умели делать в принципе. ГСС проводил открытый конкурс, который выиграли лучшие, по цене и качеству. Отечественные и украинские или вообще не подавали заявки на конкурс, думая что их и так возьмут, или заламывали конские цены, сроки и отказывались проводить разработку и сертификацию своей детали за свой же счет, пытаясь переложить эти затраты на ГСС, у которой бюджет далеко не резиновый (например, производитель ТЗИ сначала полгода не мог внятно ответить на запросы и письма ГСС, затем заломил цену, затем отказался сертифицировать, в итоге «Сухой» плюнул и взял более дешевое, качественное зарубежное решение, производитель которого к тому же брал все расходы на сертификацию -- на себя)

БольшАя часть производителей из СССР оказалась уже зарубежными, тот же харьковский завод ФЭД, делающий сотни ПКИ для того же Ан148.

просто на картинку посмотрите superjet100.info/wiki:iz-cego-sdelan-an-148#toc3

Это из чего делались советские самолеты типа Ту-154

И теперь просто представьте, что ГСС стал ставить в крыло части сделанные на Украине и что было бы с проектом сейчас, после очередного муйдана