Аналогично, Ватсон.   . Сам в шоке.    Такими темпами глядишь у нас в каждом субъекте Федерации появится по своему авиазаводу. Каждый десятый должен будет сдавать на летные права управления средствами малой авиации.

bmpd.livejournal.com/1479155.html

Джихад летун    

Я так понял у СР-10 есть шансы только в том случае если он на порядок дешевле Як-130 и если двигло у него отечественное, кстате, а чье у него двигло?

Полный сюр:

1. На Кавказе.

2. Новый, современный самолёт (притом для МО).

3. Малоизвестной модели (даже статьи в Вики нет).

4. Сразу серийное производство.

Если это не фейк, то я просто в шоке.

Но хотелось бы больше подробностей — кто разработчик, чей двигатель, какова стоимость и т. п.

Да нет вроде.

Самолёт СР-10 разработан КБ «Современные авиационные технологии» (г. Москва). Конструктор — Кибец Дмитрий Архипович.

На МАКС-2009 был представлен макет самолёта СР-10.

СР-10 — двухместный учебно-тренировочный самолёт для подготовки лётчиков в учебных заведениях ВВС и ГА, также предполагается его использование для проведения соревнований по высшему пилотажу на реактивных самолётах.

В цепочке подготовки лётчиков СР-10 предлагается в качестве второго самолёта после самолёта первоначального обучения; по мнению конструктора, для освоения данного самолёта достаточно иметь первоначальную лётную подготовку на самолёте Як-18Т.

На самолёт предполагается установка двигателя АЛ-55 или АИ-25 в зависимости от варианта использования.

Экипаж, чел. 2

Максимальная маневренная скорость, км/ч 700

Максимальная скорость горизонтального полёта, км/ч 900

Максимальное число М полёта 0,85

Практический потолок, м 6000

Скорость отрыва, км/ч 190

Посадочная скорость, км/ч 185

Крейсерская скорость на H = 6000 м, км/ч 520

Максимальная скороподъёмность у земли, м/с 60

Максимальная дальность, км 1500

Минимальный радиус установившегося виража, м 290

Максимальная угловая скорость вращения по крену, рад/с 7

Диапазон эксплуатационных перегрузок, ед +10…- 8

Взлётный вес нормальный, кг 2400

Взлётный вес максимальный, кг 2700

Посадочный вес нормальный и максимальный, кг 2000

Як-130 учебно-боевой. А этот учебно-тренировочный.

Не просто родственники -Братья! Проект СР-10 был «получен» от Суховцев от Михаила Петровича ,под уговоры,что это почти готовый самолет,но как потом выяснилось,что кроме общего вида ,ни чего особо не было проработано.

Вот-вот, тем более, согласно Википедии ОАО «Авиаагрегат» ru.wikipedia.org/wiki/Авиаагрегат занимается только производством шасси.

Короче, скорее всего это всего лишь фейк    

Новые нюансы региональной прессы:

В Дагестане налажен выпуск комплектующих для первого серийного образца учебно-тренировочного самолета СР-10 по заказу Министерства обороны России, сообщили ИА REGNUM 17 сентября в Министерстве промышленности, торговли и инвестиций республики.

 http://regnum.ru/news/economy/1973169.html 

первый полет самолета СР-10 с уже закупленным двигателем АИ-25 планируется провести осенью

не взлетит…

(по политическим причинам)

Да не, ну это сюрреализм какой-то.

В чём сюрреализм? На этом заводе в советские времена выпускали такие изделия, которыми и сейчас восхищаются. Кроме шасси и изделий наземного оборудования выпускали пусковые установки,БПЛА и другие высокотехнологичные изделия для нужд обороны. А собрать самолёт из комплектующих не так уж и сложная задача для умелых рук рабочих «Авиаагрегата»

Судя по сайту предприятия, ОАО «Авиаагрегат» выпускает аэродромные оборудование.

И что с того? Это же не значит, что они не могут выпускать другое оборудование!

Классавица!!!