Надо все же признать, что виноваты оба. В смысле и наш автопром виноват, но и негатива на него лили больше, чем он того заслуживал. Тем более, что менее всех его заслуживал автоваз. Даже в самые тяжелые годы он не скатывался до того, что бы продавать, например, некомплектные машины, как тот же АЗЛК, и таких поделок не предлагал рынку. Я больше скажу, в принципе все годы машины ВАЗа были вполне терпимого качества, а большая часть проблем была в мелочах, типа ручки отваливались, винтики откручивались, зазоры неровные, хомуты плохо держали, и прочее. Но по большому счету, после того как у нового автомобиля убирали «сопли», он служил верой и правдой много лет, в отличии от многих других нашемарок.

Ну и да, надо еще понимать, что большая часть проблем качества была не от того, что руки кривые или место проклятое, а из-за устаревшего оборудования и устаревших методологий производства, идущих еще со времен плановой экономики. И побороть эти проблемы быстро было попросту невозможно, но ВАЗ все годы поэтапно, в меру сил к этому шел. И дошел!

Кстати, нынешнее качество «мерседесов» уже далеко от того, что было в 90-е — связано ли это с повышением технической сложности автомобилей или с понижением культуры производства на заводах концерна — не знаю, но факты поломок ответственных агрегатов еще на гарантийном участке эксплуатации слишком часты для «легендарной марки». В свое время их 124-й и 140-й кузова были образцом качества, чего не скажешь о современных их последователях.