MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 сентября 55
223
Nelton Производство

Дан старт производства Lada Vesta

Группа ''АВТОВАЗ'' начала серийное производство LADA Vesta на сборочной площадке LADA Ижевск. Первой серийной LADA Vesta стал автомобиль в комплектации ''Комфорт'' темно-серого цвета ''Плутон'', оснащенный двигателем LADA объемом 1,6 литра (106 л.с.) и механической коробкой передач Renault.

LADA Vesta создана на абсолютно новой платформе LADA B/С, разработанной инженерами АВТОВАЗа при участии специалистов Альянса Renault-Nissan. Впервые в истории LADA от демонстрации концепт-кара до запуска автомобиля в серию прошел один год. Изначальный уровень локализации автомобиля составляет 71%.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ladavesta.net

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Holso Stitchred Holso Stitchred25.09.15 17:39:16

    Я бы назвал это революцией отечественного автопрома!

    #695509 ↑
    • 4
      Doc Doc25.09.15 19:48:35

      Пора троллить Европу Ладами. Ой, пора… Кажется, Бу на это настроен. Наш швед (или кто он там…     )

      #695545 ↑
    • 7
      Нет аватара koshmar25.09.15 20:12:54

      Революция российского автопрома — это ВАЗ-2108 с передним приводом. После этого была эволюция: ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, Калина/Приора/Гранта.

      Лада Веста — это переходная модель. Именно на ней и на Лада XRay будет установлен (подключаемый) полный привод, что выведет производителя на рынок SUV-авто. Называть это революцией — неуместно, так как предприятие шло в этом направлении не спеша и решая проблемы постепенно, а не откладывая их в долгий ящик. Революция — это новое на костях старого. АвтоВАЗ не отказывается от своей истории, продолжает работу над предыдущими моделями, часть из которых (Калина, Гранта, Ларгус) уже в следующем году получат обновленный кузов и салон.

      Есть и другие тенденции в отрасли.

      К сожалению, УАЗ идёт по тупиковому пути. Забросив проект УАЗ-3172/3972 и вливая все финансы в УАЗ «Патриот», они роют себе яму. Завод развивается только за счёт госзаказа на «буханки», без этих поставок их конвейер бы простаивал. Горводокал, Горгаз и прочие службы большинства городов СНГ покупают технику на базе «буханки» из-за отсутствия альтернативы. Между тем всё больше видно, что УАЗ-452 не соответствует современным требованиям к безопасности и эргономике. Но несмотря на это заводом не ведутся работы по разработке новой платформы внедорожных фургонов. Даже в армии для тыла пора покупать новые авто взамен козликов, а завод может предложить только гражданский «Патриот» с клиренсом 22 сантиметра, который сядет на пузо по дороге на полигон после прохода колонны бронетехники.

      А «Группа Газ» не вытянула «Волгу» на новый уровень, полностью сосредоточившись на коммерческих автомобилях. Для АЗЛК вообще оказалось в десятки раз выгоднее сдавать территорию под склады и офисы, чем производить автомобили.

      Так что повторю: успех в промышленности — это результат долгого труда, улучшение качество — опять таки результат кропотливого анализа выявленных проблем и поэтапного их решения.

      #695552 ↑
      • 1
        Нет аватара guest25.09.15 22:32:38

        А военным Патриот понравился…

        Your text to link here…

        И «буханку» собираются обновить…

        Your text to link here…

        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~14:03 28.09.15
        #695587 ↑
        • 2
          Нет аватара koshmar25.09.15 23:09:13

          Те военные, которым Патриот так понравился, дальше МКАДа не выезжают ;). Чтобы примерно понять КАК военным понравился этот автомобиль, можно посмотреть на объемы закупок — 128 автомобилей. Вы хоть примерно представляете, сколько УАЗ-469 в армии? За 40 лет было выпущено более 2 миллионов автомобилей этого типа, две трети из которых при СССР «шли защищать Родину». То есть до сих пор в армии десятки тысяч этих автомобилей, а понравившийся Минобороны автомобиль купили в количестве 128 штук.

          Например, в месяц УАЗ производит 1000-1200 автомобилей «Патриот». То есть в год не более 15 тысяч авто. Ещё столько же автомобилей (от 12 до 20 тысяч) производится по госзакупкам, в основном это УАЗ-452 в различной комплектации и технички на базе УАЗ-39094. В рамках программы Вагона предполагалось, что завод будет выпускать по 20 тысяч внедорожников (7 тысяч военным, остальное на гражданку) и 10 тысяч фургонов на этой же платформе. Завод в состоянии полноценно выпускать только 2 модели, именно поэтому всё же сняли с конвейера Хантера.

          Насчёт обновления буханки/таблетки не слышал, но то что Патриот в 2016 году сделают с несущим корпусом — об этом наслышан. УАЗ окончательно убегает из оффроад тематики.

          #695596 ↑
      • 1
        Holso Stitchred Holso Stitchred26.09.15 09:33:37

        Рад за «АвтоВАЗ», но считаю, что это неприемлемо для такой крупной экономики и влиятельного государства, как Россия, обладать всего одним полноценным брендом легковых автомобилей. Любая страна с развитым автопромом славится на весь мир не одним и не двумя марками. Обязательно нужна внутренняя конкуренция. Ведь даже в советское время между собой соревновались несколько КБ в авиа- и ракетостроении. Сейчас у нас настроено множество сборочных предприятий крупнейших автогигантов, и это позитивное явление. Но было бы куда лучше, если часть иномарок были вытеснены автомобилями российского происхождения. Так что еще не поздно реанимировать «Волгу» в современном исполнении и наладить производство городских автомобилей на УАЗ («Sollers»). Если получится реализовать проект «Кортеж» (Зил, КамАЗ, «Орел») — наработки при создании представительских авто могут лечь в основу создания и массовых автомобилей.

        Отредактировано: Леонид Комоедов~10:36 26.09.15
        #695646 ↑
        • 1
          Нет аватара port26.09.15 09:38:59

          вот если, а АвтоВАЗа получится, то думаю и остальные российские производители подтянутся… но для этого Веста и Х-рей должны быть по настоящему коммерчески успешными и приносить огромную прибыль… тогда остальные забегают

          а АвтоВАЗу нельзя останавливаться, нужно постоянно каждый год давать новинки и выходить на новые ценовые сегменты, в том числе элитные (в перспективе делать товары-конкуренты Мазда, БМВ и т.п.)… цель у АвтоВАЗа должна быть амбициозная, напр., занять 50% рынка таможенного союза, во всех сегментах…

          ну и нужно дальше повышать локализацию до 80-90%

          Отредактировано: port~10:39 26.09.15
          #695647 ↑
          • 0
            Нет аватара koshmar27.09.15 00:49:49

            Мазду ещё заздой кличут, потому что лоукостное авто

            #695980 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov28.09.15 13:05:57

            то думаю и остальные российские производители подтянутся…

            Огласите весь список, пожалуйста (С)

            Остальные — это кто? Мертвый АЗЛК? Или ГАЗ, сконцентрировавшийся на малых коммерческих авто и не думающий о Волге. ИЖ? Так он принадлежит ВАЗу и на нем пошла Веста. Куда ему тянуться? Кроме ВАЗа я вроде всех пересчитал. Кому подтягиваться?

            #696431 ↑
        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара port26.09.15 13:50:41

            ВАЗ на половину принадлежит РЕНО — НИССАН

            в этом есть свой плюс, рынок Европы и сша для АвтоВАЗа не закроют, можно везти и продавать свои машины

            #695726 ↑
    • -3
      Нет аватара lwvovan27.09.15 08:15:16

      а тролл

      В СВОЕ ВРЕМЯ ПОБЕДА В 50-Х БЫЛА ЛУЧШАЯ МАШИНА В МИРЕ, С НЕЕ ВОРОВАЛИ ДИЗАЙН НА ЗАПАДЕ, ТАК ЧТО ДО ПРИХОДА ХРУЩЕВА АВТОПРОМ СССР БЫЛ ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ, ПРИЧЕМ ГРАЖДАНСКИЙ АВТОПРОМ

      #696046 ↑