Фотофакты

Строительство ДЭПЛ проекта 677

Санкт-Петербург, ОАО «Адмиралтейские верфи».

Строительство ДЭПЛ Б-586 «Кронштадт» и Б-587 «Великие Луки» проекта 677 «Лада»:

Фото BarD с сайта forums.airbase.ru 6 июля 2015 года.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Санкт-Петербург, Адмиралтейские верфи, ДЭПЛ, 677, «Кронштадт», «Великие Луки»

2
SergeySeverny
09.11.1513:32:01

#710576 ↑
2
Sergio Buk
09.11.1514:31:31

А что на Ладу анаэробную таки допилили? Или пока с обычной?

#710589 ↑

4
A_SEVER
09.11.1514:33:41

А что на Ладу анаэробную таки допилили?
Пока нет. Обе «Лады» достраиваются как обычные ДЭПЛ.

#710590 ↑

3
Sergio Buk
09.11.1514:40:13

В общем отличий от Варшавянки пока мало? Ну и Варшавянки совсем недурны.Куда их планируют?

Отредактировано: Sergio Buk~15:40 09.11.15

#710593 ↑

8
user78
09.11.1515:00:06
В общем отличий от Варшавянки пока мало?
отличий достаточно много. На Ладах более современное электронное оборудование, широко применяется автоматизация (что позволяет сократить экипаж):
на лодке установлено более 130 образцов новейшего радиоэлектронного и корабельного оборудования
Да и более компактные они, что положительно сказывается на малозаметности.
Водоизмещение:
«Лада» пр. 677 — 1765 т
«Варшавянка» пр. 636 — 2350 т
Экипаж:
«Лада» пр. 677 — 35 человек
«Варшавянка» пр. 636 — 52 человека
Рабочая глубина погружения:
«Лада» пр. 677 — 250 м
«Варшавянка» пр. 636 — 240 м
Дальность подводного хода (3 уз):
«Лада» пр. 677 — 650 миль
«Варшавянка» пр. 636 — 400 миль
Максимальная дальность в подводном состоянии (на перископной глубине, с шноркелем):
«Лада» пр. 677 — 16000 миль
«Варшавянка» пр. 636 — 7500 миль
http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_проекта_636_"Варшавянка"
Вооружение практически аналогичное, разве что пр. 677 может нести больше мин:
«Лада» пр. 677 — 6 носовых ТА калибра 533 мм, 18 торпед, до 44 мин
«Варшавянка» пр. 636 — 6 носовых ТА калибра 533 мм, 18 торпед, до 24 мин
---
Подводная лодка «Санкт-Петербург» (проект 677, «Лада»):
Отредактировано: user78~00:39 10.11.15

#710601 ↑

5
Sergio Buk
09.11.1515:13:24

На 17 человек меньше. Это круто. Лодку проработали довольно таки сильно, так уменьшив водоизмещение.

Отредактировано: Sergio Buk~16:14 09.11.15

#710607 ↑
5
malikszh
09.11.1515:30:59

еще есть ракеты Калибр Лада стреляет вертикально, а варшавянка через носовой торпедный.

#710611 ↑

1
A_SEVER
09.11.1516:15:15

Лада стреляет вертикально
Для этого врезается дополнительный отсек, что ведёт к росту габаритов и водоизмещения.

#710620 ↑

2
malikszh
09.11.1518:00:16

Север в викепеди имеется фото проекта Лада там показано вертикальный стволы ракеты.

#710660 ↑

1
A_SEVER
09.11.1518:08:34

в викепеди имеется фото проекта Лада
Что написано под этим фото?

#710662 ↑

0
~~riorom~~
09.11.1520:06:43

все наши лодки пуляют калибром с торпедных аппаратов — именно в этом универсальность комплекса калибр.

#710722 ↑

1
A_SEVER
09.11.1516:14:16

Рабочая глубина погружения:
«Лада» пр. 677 — 250 м
«Варшавянка» пр. 636 — 240 м
Не совсем так.
636 — рабочая глубина 240 м, предельная 300 м.
677 — рабочая глубина 200 м, предельная 250 м.
Помимо меньшей глубины, «Лада» имеет меньшую автономность — 30 суток (у 636 45 суток).

#710619 ↑

1
anton1982
09.11.1517:50:48

учитывая все эти нюансы с Вашей точки зрения целесообразно ли закрывать проект Варшавянок и полностью переходить на Лады?

#710656 ↑

2
A_SEVER
09.11.1518:34:21

целесообразно ли закрывать проект Варшавянок
Рано или поздно нужно переходить на новый проект лодок.
Я думаю, имеет смысл достроить заложенные лодки с учётом изменений, внесённых в проект после испытаний «Санкт-Петербурга», возможно построить ещё 1 лодку для испытаний ВНЭУ. После этого надо будет принимать решение — или приступать к серийному строительству (возможно ещё раз внеся корректировки в проект), или начинать разрабатывать новый.

#710670 ↑

2
user78
09.11.1523:19:56

В вики так:
636 — рабочая глубина 240 м, предельная 300 м.
677 — рабочая глубина 250 м, предельная 300 м.
да и во всяких новостях тоже пишут про 300 метров и 45 дней у Лады:
Длина подлодок серии «Лада» составляет 66,8 м, ширина 7,1 м. Их предельная глубина погружения — 300 м, скорость подводного хода 21 узел. Экипаж такой субмарины включает 35 человек, автономность — 45 суток.
http://tass.ru/armiya-i-opk/1839681
Длина подлодок серии «Лада» составляет 66,8 м, ширина 7,1 м. Их предельная глубина погружения — 300 м, скорость подводного хода 21 узел. Экипаж такой субмарины включает 35 человек, автономность — 45 суток. Подводные лодки проекта 677 являются самыми современными неатомными подводными кораблями с точки зрения боевой эффективности и по другим тактико-техническим характеристикам.
http://www.vz.ru/news/2015/11/5/776363.html
И тут:
пр.677
Дальность хода подводная (скорость 3 уз) — 650 миль
Глубина погружения рабочая — 240-250 м (по разным данным)
Глубина погружения предельная — 300 м
Автономность — 45 суток
Гарантированный срок эксплуатации — 25 лет
http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html

Кстати, у пр. 636 дальность подводного хода поменьше чем у пр. 677 — 400 миль.

Отредактировано: user78~00:35 10.11.15

#710767 ↑

3
A_SEVER
10.11.1500:05:50

В своё время ЦКБ «Рубин» разработал 2 варианта «Лад» — для нас МО выбрало вариант поменьше (а выбирали в середине 90-х в известной экономической ситуации), а для экспорта в инициативном порядке начали строить более крупный «Амур» (он же 677Э).
Так вот ТТХ, которые гуляют в СМИ — это ТТХ экспортного варианта, который так и не был реализован (недостроенный корпус которого сейчас можно видеть на улице на территории «Адмиралтейских верфей»).
У нашего построенного 677-го возможности скромнее.
Но эти данные актуальны только для головного «Санкт-Петербурга», у «Кронштадта» и «Великих Лук» они будут лучше — ошибки 90х надо исправлять!

#710778 ↑

0
Lyudov
09.11.1518:12:37

А 636-е в другом эллинге делают?

#710663 ↑

1
A_SEVER
09.11.1518:24:43

А 636-е в другом эллинге делают?
Да.

#710664 ↑

0
Lyudov
09.11.1518:27:42

понятно

#710666 ↑

0
A_SEVER
09.11.1518:41:24

Этот эллинг с двумя «зависшими» «Ладами» находится напротив стапеля Балтийского завода, на котором строят ледокол «Виктор Черномырдин», который тоже «зависал» на пару лет.
Вот такое совпадение!

#710674 ↑

0
pershing
09.11.1519:32:42

Для чего тогда два подобных проекта строить, если 677 без ВНЭУ? На 636 можно ВНЭУ установить для испытаний?

#710701 ↑

0
Vsemoguchij
09.11.1519:44:02

Что бы продать, а на деньги…ну дальше вы знаете!

#710706 ↑
7
A_SEVER
09.11.1519:47:21

если 677 без ВНЭУ?
Кроме ВНЭУ (которая декларировалась КБ, но пока так на лодку и не попала) есть ещё новая БИУС, новый ГАК, новый электродвигатель и новые аккумуляторные батареи — всё это надо испытывать и доводить до ума.

#710712 ↑