MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 ноября 16
89
Lynx Транспорт, спецтехника и логистика

Рост транзитных контейнерных перевозок по Транссибу

Транзитные контейнерные перевозки по Транссибу в сообщении с Китаем за 9 месяцев 2015 года выросли на 89% и составили 66 тыс. TEU. Об этом сообщил, выступая на 24-м пленарном заседании Координационного совета по транссибирским перевозкам (КСТП) в Вене, президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров. По итогам 2014 года объем транзитных грузов по Транссибу в сообщении с Китаем вырос на 98% до 55 тыс. TEU. В целом транзитные перевозки контейнерных грузов по Транссибу в 2014 году выросли до 131 тыс. TEU, что в 7 раз больше, чем в 2009 году.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: seanews.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    goryachee_leto goryachee_leto12.11.15 23:02:55

    При Якунине было мало сделано для улучшения транзита грузов по Транссибу, но это моей дилетантское мнение.

    Там и сейчас наверняка немало еще есть возможностей для улучшения сервисов.

    #711929 ↑
    • -3
      Нет аватара guest13.11.15 07:35:08

      По морю гораздо дешевле возить чем таскать по суше на 10 000 км.

      #711984 ↑
      • 4
        MagiRus MagiRus13.11.15 08:39:50

        Показатель дешевизны для довольно широкого спектра товаров не является решающим. Например, намного лучше для всех, если условный купленный в Китае смартфон (или партия смартфонов или какой-то более габаритный, но достаточно ценный товар) доходил до покупателя быстрее чем за полтора месяца и при этом в цене товара подобная доставка сказывается незначительно.

        #712011 ↑
        • -6
          Нет аватара Rash13.11.15 09:32:51

          Очень просто. Заходишь на сайт Али-экспресс, выбираешь смартфон (по цене в разы меньше российских), делаешь предоплату по карте, оформляешь БЕСПЛАТНУЮ доставку и ждешь 2 недели…

          Профит!

          Отредактировано: Rash~10:34 13.11.15
          #712031 ↑
          • 4
            Izon Izon13.11.15 12:58:17

            А теперь представьте, что вашу посылку повезли морем до Новороссийска, скажем   

            #712121 ↑
        • -7
          Нет аватара semmggu13.11.15 11:10:43

          Как ни странно, но контейнеры из Пусана до Питера идут морем две недели, часто по работе с этим сталкиваюсь.

          #712061 ↑
          • -1
            Нет аватара guest13.11.15 14:19:42

            Я понимаю что многие тут предпочитают арифметику и в итоге криволапо считают. Но расскажите мне. Как у вас вышло две недели. Если с момента погрузки на корабль и доставки до конечного пункта в Питере проходит 41 день? Паром наверное как при Петре 1 пол пути по суши до Финского тащат. А я то думаю. Что за вечные пробки на дорогах. А это оказывается у нас по дорогам танкеры да паромы волокут.   

            #712153 ↑
            • -1
              Нет аватара semmggu13.11.15 14:39:21

              А вот как хотите, вместе с вашим коллегой Громовым считайте и минусуйте, а факт остается фактом.

              #712169 ↑
              • -1
                Нет аватара guest13.11.15 14:43:38

                Вы не со мной спорите, а с логикой и математикой — царицей наук   

                И у меня тут нет коллег, я спорю одинаково со всеми, если они неправы, порют чушь и у меня есть время и желание      

                #712175 ↑
                • -1
                  Нет аватара guest13.11.15 14:58:12

                  Я солидарен с вашим ответом.

                  #712180 ↑
              • 0
                Нет аватара riorom13.11.15 19:58:38

                из пусана до питера порядка 23000 км если через суэцкий канал средняя скорость контейнеровозов около 40 кмч то есть прийдет он в питер примерно через 23 дня в идеале — это без ограничения по скорости в каналах проливах и т. д. и т. п. без заходов в порты для пополнения провизии ( что я допускаю ) — да верю в то что есть спецрейсы и контейнеровозы валят на полную гашетку не экономя горючки с большим расходом, но и большей скогростью естественно не просто так, а когда платят хорошо сверху за скорость доставки — так что спорить тут как бы неочем сушей полюбому быстрее .

                Вот когда появятся ядерные контейнеровозы которые будут вваливать 50-55кмч вот тогда можно говорить о серьезном ускорении процесса, а пока что скорость 30узлов для гражданского флота есть не экономичной да и трудно достижимой

                Отредактировано: riorom~21:07 13.11.15
                #712299 ↑
          • -1
            Нет аватара guest13.11.15 14:29:30

            Чушь. Элементарная логика со школьной арифметикой яростно протестуют против подобных заявлений.

            Расстояние от Пусана до Питера морем 21900 км (Севморпуть здесь не рассматриваем, вряд ли вам часто контейнеры по нему доставляют). 2 недели это 336 часов. 21900/336=65,18 км/ч (либо 40,5 узлов) — такая должна быть скорость контейнеровоза, который должен идти без остановок, даже Суэцкий канал он должен пролететь на этой скорости.

            Есть мнение, что ваш контейнер морем из Пусана в Питер придет в лучшем случае за 43 дня www.searates.com/ru/reference/portdistance?B=10375&E=23008&

            #712160 ↑
          • 0
            MagiRus MagiRus13.11.15 16:48:38

            Правильно ли я понимаю, что в вашей реальности контейнеровозы проходят порядка 23000 км за 14 дней, т. е. 1642 км в сутки, т. е. порядка 70 км/ч и это даже не учитывая погрузочно-разгрузочные работы? Короче хорошие кораблики…, современные эсминцы за ними точно не угонятся.

            #712219 ↑
      • 0
        goryachee_leto goryachee_leto13.11.15 11:24:25

        Но факт в том, что транзит все-таки растет, и наверняка есть еще ресурсы для оптимизации и модернизации транзита. Может нашим институтам транспорта и разработчикам оборудования удастся что-то придумать.

        А если ничего не делать, то всегда все дорого и медленно.

        Отредактировано: goryachee_leto~12:24 13.11.15
        #712067 ↑
      • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара guest13.11.15 14:21:09

          Надо вообще человека тогда запретить.

          #712155 ↑
        • 0
          Нет аватара guest13.11.15 14:50:04

          Прикиньте объем морских перевозок, пропускную способность Транссиба и скажите сколько дополнительных путей на всем его протяжении нужно построить, чтобы забрать, скажем, треть объема у моря?   

          #712177 ↑
          • Комментарий удалён
      • 5
        Нет аватара guest13.11.15 14:19:45

        При одинаковых расстояниях морской транспорт дешевле. Но, например, предположим нам нужно доставить груз из Китая в Варшаву, из Шанхая до Гданьска по морю идти 20500 км от 33 до 44 дней в зависимости от компании. От Пекина до Варшавы около 10000 км по ж/д. Уже на этом этапе стоимость перевозки груза сопоставима из-за разницы в расстоянии. А в случае с морской транспортировкой нужно груз еще доставить до порта отбытия и довезти от порта прибытия до места назначения (в данном случае Варшавы), то есть доп расходы и трата времени. Отсюда имеем, что наземная транспортировка грузов из Китая в Европу при схожей стоимости с морской дает заметный выигрыш по времени.

        В общем при определенных условиях (а транспортировка из Азии в Европу попадает под эти условия) по морю возить совсем не обязательно дешевле и точно не быстрее. Пока что все упирается в логистику и в «узкие места» на ж/д, серьезно ограничивающие возможный грузопоток.

        вот еще кстати

        #712154 ↑
        • 0
          Нет аватара riorom13.11.15 20:14:27

          я бы сказал даже больше посмотрие величины суммарной затраты энергии за весь путь доставки они соизмеримы, а иногда у морского транспорта больше — но и это не показатель как по мне время и стоимость есть главные критерии насколько можно за счет увеличения или уменьшения цены перевозки уменьшить или увеличить стоимость — ведь нестоит забывать что комуто важна скорость и он готов заплатить бабло, а кому то скорость не важна главное минимальная цена и вот тут интересноы былобы сравнить возможную гибкость ЖД транспорта и морского в таком очень важном показателе.

          #712306 ↑