19 ноября 17

Новые автодороги соединили регионы Приволжья

На карте автомобильных дорог Приволжского федерального округа появились два новых объекта.

19 ноября, в Саратовской области введен в действие 15-километровый участок федеральной трассы «Сызрань — Саратов — Волгоград» в обход с. Елшанка Воскресенского района. Эта дорога является крайне загруженной — в год по ней проезжают 11 млн автомобилей.

Работы по строительству нового участка трассы с мостом и тремя транспортными развязками велись в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010-2020 годы». На эти цели из федерального бюджета было выделено более 2,7 млрд. рублей.

Ещё одни объектом, открытым в Саратовской области, стал участок протяженностью 4,69 км трассы «Самара — Пугачев — Энгельс — Волгоград». Обновленная трасса станет транспортной артерией, соединяющей между собой Самарскую, Саратовскую и Волгоградскую области.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.pfo.ru

Саратовская область дорожное строительство

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

5

user7820.11.15 15:17:53

Так, что не надо засирать темы политикой и тем более «болотными» соплями
+1. Ты посмотри кто именно засирает — всякие «колюни» и «кузьмы петровичи», которые стараются в каждой теме нагадить и не сказали ни одного доброго слова в адрес России и наших достижений. Типичные болотные оппозиционеры.
А в данной теме идет обсуждение
https://www.sdelanounas.ru/discussions/view/?id=997
несколько хороших цитат оттуда:
Хочу заметить, что и в Европе, и даже в Белорусии существует аналогичный сбор. Но тарифы там гораздо выше тех, что сейчас планируют ввести.
Если не ошибаюсь, в Белорусии около 10 рублей за км. В Европе, наверняка, ещё выше.
Так о чём весь разговор? Хотим хорошие дороги, или нет?
…
в Германии за каждый километр пробега большегрузы массой свыше 7,5 тонны отстёгивают от 8,1 до 19,8 евроцента (5,8-14,2 рубля), притом размер платы зависит и от экологического класса тягача, и от количества осей, а по воскресеньям движение и вовсе невозможно ни за какие деньги.
В Белорусии любое транспортное средство полной массой свыше 3,5 тонны. Цена вопроса — от 9 до 15 евроцентов (5,8-14,2 рубля) за километр.
Раз они разбивают дороги — то пусть платят. Тем более брать с них собираются сущие копейки. Владелец автотранспортной компании на обед в крутом ресторане тратит больше денег чем 10 его дальнобойщиков потратят на дорожные сборы за день работы.
А 150-300 рублей за 100 км пути с целой фуры — это сущие копейки, особенно когда стоимость груза в фуре — под 3 миллиона рублей рублей и стоимость соляки на 100 км — 1500 рублей. За 1 км фуры транспортные компании берут от 40-70 рублей, что такое 1.5 рубля за км на этом фоне.
…
фура даже без перегруза очень сильно разбивает дороги. Так что платить должны все дальнобои, это нормально и логично. Раз портят дороги — пусть платят. Нечего им за чужой счет жировать и спихивать ремонт на тех, кто дороги не портит.
Дальнобойщиков категорически не поддерживаю — за убой дорог, конечно, надо платить.
Ларчик открывается просто — платя официально за пробег фуры, частнику будет очень сложно говорить налоговой, что туда-сюда он постояно мотается порожняком, а деньги на бензин собирает подаянием.
Потому-то крупные легальные перевозчики повозмущались для порядка, но, в целом, отнеслись спокойно. А шухерят, в основном, мелкие и частные, которые привыкли работать, в лучшем случае, всерую.
…
И не удивлюсь, что весь «протест» организовывают крышующие частников группы, которым абсолютно невыгодна легализация деятельности подконтрольных перевозчиков (если ты платишь все налоги, то и пожаловаться за наезд не побоишься)

ну, а антироссийски настроенные оппозиционеры тут же принялись активно раздувать из мухи слона и загаживать всепропальными набросами комменты к позитивным новостям.

Отредактировано: user78~16:36 20.11.15

#714969 ↑
- -4
  
  Кузьма Петрович20.11.15 17:36:06
  
  user78, я скорее оппозиционер, как и почти все перевозчики, но я не антироссийски настроен. Меня радуют успехи России, только я уверен, что происходят они не благодаря, а вопреки нашему правительству. На ваши примеры можно нагуглить гораздо больше стран (их подавляющее большинство) где нету тройного налогообложения.
  Лично для меня можете, пожалуйста, ответить в какой сфере вы работаете, просто интересно как часто вы сталкиваетесь с нашими госорганами?
  
  Отредактировано: Кузьма Петрович~18:36 20.11.15
  
  #715049 ↑
  - -1
    
    Enst20.11.15 23:31:50
    
    Меня радуют успехи России, только я уверен, что происходят они не благодаря, а вопреки нашему правительству.
    Странная формулировка. А почему тогда в 90-х, вопреки правительству Ельцина таких успехов не было?
    Нельзя всех и всё мазать одной краской. Иначе чем всё это от майдана будет отличаться? Такие же красивые лозунги, такое же отсутствие конструктива.
    
    Отредактировано: Enst~00:32 21.11.15
    
    #715124 ↑
    - -2
      
      Кузьма Петрович21.11.15 14:42:09
      
      цена на нефть
      1999 год — 17,7,
      2000 год — 28,3
      2001 год — 24,4
      2002 год — 25,0
      2003 год — 28,9
      2004 год — 38,3
      2005 год — 54,4
      2006 год — 65,4
      2007 год — 72,7
      2008 год — 97,7
      2009 год — 61,9
      2010 год — 79,6
      2011 год — 111,0
      2012 год — 121,4
      2013 год — 108,8
      2014 год — 98,9
      Это ответ на вопрос пчему в 90 таких успехов небыло
      
      Отредактировано: Кузьма Петрович~15:42 21.11.15
      
      #715259 ↑
- 2
  
  Kubik Sharika22.11.15 17:15:59
  
  … Владелец автотранспортной компании на обед в крутом ресторане тратит больше денег чем 10 его дальнобойщиков потратят на дорожные сборы за день работы.
  А 150-300 рублей за 100 км пути с целой фуры — это сущие копейки, … За 1 км фуры транспортные компании берут от 40-70 рублей, что такое 1.5 рубля за км на этом фоне.
  Притянуто не к месту и вот почему: «Владелец любой» организации далеко не всегда завтракает, обедает и ужинает, не только в «крутом», но вообще в ресторане. Есть интересный предприниматель Дмитрий Потапенко, он владеет сетью общепита в России, живёт в Москве, ездит на метро, продукты покупает в Ашане. Владелец и, часто единственный, работник киоска, торговец на рынке и прочие «ИП», и «микро ООО», и большие организации свою прибыль отправляют в дело, это бесконечный денежный оборот. Не вложишь -- тут же разоришься. «Восседание по ресторанам», от одного нахождения на должности владельца, исчезло вместе с «малиновыми пиджаками». Затем начало возрождаться при дорогой нефти, при возможности потратить «лишние» деньги населением, и относительно сытой ленности нашего населения. Конечно, кроме падений 1998, 2008 и вот 2014-15, ибо в такое время неконкурентоспособные халявщики (организации, со своими владельцами) разоряются и быстро исчезают.
  Всем стоит признать, что оплачивать километры пути будем мы. Или кто-то сомневается, что «сущие копейки» тут же не окажутся в цене товара? Насколько те же самые «копейки» будут «сущими», в товаре на магазинной полке?
  Польза от нового общенародного побора, вероятно, будет в отдалённой перспективе, если на полученные с этого мероприятия деньги будут безостановочно строиться современные дорожные сети. Через десятки лет это принесёт прямую выгоду, т.к. логистические издержки уменьшатся и уже тогда вложения будут отыграны в пользу народа.
  
  #715476 ↑