MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 декабря 67
199
A_SEVER Авиация

Очередной Суперджет совершил первый полёт

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской № 95103 — 94-й серийный самолёт и 29-й по контракту для а/к «Аэрофлот».

Даты первых полётов за 2015 год:

1. 95085 14.01.15 _ 5. 95087 27.02.15 _ 09. 95090 24.07.15 _ 13. 95093 22.10.15

2. 95088 21.01.15 _ 6. 95091 10.04.15 _ 10. 95098 29.07.15 _ 14. 95099 05.11.15

3. 95086 14.02.15 _ 7. 95094 15.04.15 _ 11. 95100 15.09.15 _ 15. 95101 10.11.15

4. 95089 18.02.15 _ 8. 95092 23.04.15 _ 12. 95097 08.10.15 _ 16. 95103 01.12.15

Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 11
    moskovskiy-310 moskovskiy-31001.12.15 09:34:36

    он ещё даже на викидоте не взлетел. а Андрей сообщил нам радостную новость!    .

    смайл с вятским квасом куда затерялся,а вот и он    

    #718038 ↑
    • 10
      Нет аватара guest01.12.15 10:02:02

      Теперь и на Викидоте взлетел   

      #718047 ↑
    • 23
      A_SEVER A_SEVER01.12.15 10:08:29

      он ещё даже на викидоте не взлетел
      Я думал они в Комсомольске-на-Амуре взлетают, а оказывается на Викидоте…        

      #718050 ↑
    • 0
      Нет аватара guest01.12.15 20:55:01

      ктонибуть может сказать почему 16 штук???

      #718276 ↑
      • -1
        A_SEVER A_SEVER02.12.15 00:10:50

        ктонибуть может сказать почему 16 штук?
        Заказов меньше, чем возможности производства.

        #718318 ↑
  • -2
    Нет аватара Sanek8001.12.15 09:34:48

    На днях первый китаец был поставлен авиакомпании.

    Радует, что у конкурента почти нет перспектив.

    #718039 ↑
    • -1
      Нет аватара sergey_or01.12.15 10:03:02

      Поясните. Почему нет?

      #718048 ↑
      • 1
        Нет аватара Sanek8001.12.15 20:39:33

        Поясните. Почему нет?

        Самолет устарел, не успев начать летать. Старые технологии, устаревшее оборудование и т. д.

        Да и с заказам не очень хорошо. При, якобы заказанных 278 бортов, по факту реальных заказов гораздо меньше.

        Заказы суммарно на 21 самолет ARJ21 были «распиханы» еще в начале 2000-х годов по трем крупным китайским авакомпаниям (Shanghai Airlines, Shandong Airlines и Xiamen Airlines) и наличие сейчас интереса у данных авиакомпаний к ARJ21 выглядит сомнительным. Крупнейшими же заказчиками ARJ21 официально значатся незначительные авиакомпании Henan Airliners (заказала якобы 100 самолетов) и Joy Air (контролируется AVIC, 50 самолетов) — при том, что первая эксплуатирует сейчас всего четыре Embraer 190 на чартерных маршрутах, а вторая — восемь МА60 (при этом в заказах у нее номинально числятся еще 50 МА60 и 20 С919). Еще 50 ARJ21 с 2003 года числятся в «заказе» непонятного статуса у двух китайских лизинговых компаний. 40 самолетов ARJ21 были заказаны в 2012 году небольшой индонезийской авиакомпанией Merpati Nusantara Airlines, прекратившей операции в начале 2014 года (на момент закрытия компания имела флот в 25 самолетов, из которого 14 были МА60, и еще два самолета МА60 этой компании разбились в 2011-2013 годах). Таким образом, большинство якобы твердых заказов на ARJ21 в настоящее время выглядят сомнительными.

        #718269 ↑
    • 11
      A_SEVER A_SEVER01.12.15 10:10:06

      На днях первый китаец был поставлен авиакомпании.
      Можно порадоваться за китайских коллег — лучше поздно, чем никогда!    

      #718051 ↑
  • 6
    Павел Дурнов Павел Дурнов01.12.15 10:33:35

    Даешь 100-ый серийный борт до конца года!!!

    #718063 ↑
  • 3
    SergeySeverny SergeySeverny01.12.15 10:58:37

    100-ый маловато будет, больше хочется    

    #718071 ↑
  • 1
    Нет аватара guest01.12.15 12:05:57

    В 2014 г. было поставлено 27 машин, в 2013 г. — 25 единиц.

    В 2015 планировали собрать 40, в реальности выпустят 17-18 штук

    #718089 ↑
    • 0
      Нет аватара ser5601.12.15 15:50:56

      А планы на 16 г Вам известны?

      #718179 ↑
      • -2
        Нет аватара guest01.12.15 17:03:53

        На 16 год тоже 17 штук был анонс от ГСС,

        #718207 ↑
    • 0
      Нет аватара burovik01.12.15 19:33:25

      В 2015 планировали собрать 40, в реальности выпустят 17-18 штук

      Ничего еще будем ССЖ пачками поднимать и комментарии будут мол что о каждом писать давайте месячный отчет.

      #718251 ↑
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • Комментарий удалён
    • 10
      Vasisualiy Vasisualiy01.12.15 13:57:45

      Глупцыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы.

      Спой шеневмерлу.

      Отпустит    

      #718134 ↑
      • Комментарий удалён
        • 6
          A_SEVER A_SEVER01.12.15 14:44:03

          Несите огнетушитель!
          Лучше новую клавиатуру — у старой кнопочка залипла!    

          #718147 ↑
          • Комментарий удалён
    • 17
      Hitagara Hitagara01.12.15 14:53:02

      Вы в каждой новости будете писать о том что производство в этом году меньше чем в прошлом? О планах на текущий год всем давно всё известно. Печально что производство сократили, но не понятно что у вас за экстаз такой по этому поводу.

      #718155 ↑
      • -9
        Apollo Apollo01.12.15 18:40:54

        Вы в каждой новости будете писать о том что производство в этом году меньше чем в прошлом?

        Прогресс, возможен лишь тогда, когда говоря о достижениях, не забывают упоминать о недостатках. О недостатках на СУН говорить не любят. Приходится напоминать.

        О планах на текущий год всем давно всё известно.

        Где на СУН говорили о плане по производству Суперджетов на 2015 год в цифрах? Я наблюдаю, как целый год это замалчивают.

        Дайте ссылку на СУН о планах на текущий год, которые «всем известны».

        Отредактировано: Apollo~19:54 01.12.15
        #718237 ↑
        • -1
          RadiantConfessor RadiantConfessor02.12.15 00:48:27

          Прогресс это не когда в на кухне обсуждают, а когда те кто должен делать делает. Вы путаете площадки.

          #718324 ↑
        • -1
          Hitagara Hitagara02.12.15 23:27:30

          Этот портал не о недостатках, а об успехах и достижениях, о том что было сделано в этом плане. Много раз декларировалось что портал не претендует на полноту информации. Поэтому новости о сокращении производства как таковом здесь быть не может, такая новость не соответствовала бы тематике портала. Тем кто следит за проектом о сокращении производства известно и без этого портала, однако и на нем в комментариях об этом говорилось, в том числе и вами. Не говоря уже о том что сокращение производства для всех и так очевидно. То что вы это в очередной раз смакуете и пережевываете не делает вас радетелем за прогресс.

          #718778 ↑
  • Комментарий удалён
    • 5
      Нет аватара guest01.12.15 17:34:23

      Можно было начать с импортной авионикой, но переводить на нашу. Что сейчас и начали делать. Даже движок для него ПД-7 в разработке.

      #718218 ↑
      • Комментарий удалён
        • -2
          Нет аватара guest01.12.15 20:44:26

          ССЖ-100 хорошо, но чем более пассажироемкий самолет, тем экономичней перевозка на одного пассажира. Поэтому намного актуальней-производство в России больших самолетов.

          ССЖ-100 уже несколько лет производится, рыночные перспективы ясны- довольно ограниченный тираж, для региональных перевозок, которых в наще время не много, увы. В глубинке в регионах народ небогат, и на самолетах мало летает.

          Ситуация могла бы измениться при поддержке государства, при снижении у цен на билеты в несколько раз. Это вызвало бы рост перевозок, подьем авиапрома и по цепочке-рост всей экономики России.

          Естественно он будет улучшаться и модернизироваться, в том числе и на отечественной базе.
          Только на отечественной. Импорт ничего особого не дает для авиапрома и экономики России.

          И я почему-то уверен, что SSJ-100 не единственный самолет, и на его базе будет создано в будущем целое семейство лайнеров для конкретных задач и целей.
          На этом размере ничего более не создать. Если новое поколение-это будет другой обновленный проект. И движок прежний более размерный самолет не вытянет.

          Отредактировано: Омутин Зафар~21:46 01.12.15
          #718270 ↑
          • Комментарий удалён
            • -2
              Нет аватара guest01.12.15 22:23:53

              работы по ССЖ-130 или типа того, запланированы были. Как раз с движками типа ПД-10 и измененным планером. возможно только вставка в фюзеляж и новые крылья, ну и по мелочи-шасси покрепче, и т.п.

              Повышенный спрос будет, если изменится экономическа\я ситуация и поддержка авиаперевозок. Немного стыдно имея свлю нефть и авиапром, держать запредельно высокие цены на авиабилеты.

              Часто дешевле выехать в Финляндию и оттуда лететь в отпуск. При том Финляндия -страна с населением в 4 млн, без нефтегаза и своего авиапрома.

              Короче-цены на билеты надо снизить раза в три-четыре. И народ потянется в аэропорты. Уверен-прибыли в экономике от стимуляции таким образом экономики, всего авипрома и его смежников, развития научно-технического, превзойдут потери от компенсаций на билеты.

              Отредактировано: Омутин Зафар~23:30 01.12.15
              #718298 ↑
          • -1
            Нет аватара KapitanBlad02.12.15 04:51:13

            ССЖ-100 хорошо, но чем более пассажироемкий самолет, тем экономичней перевозка на одного пассажира.

            И тем больше стоит разработка такого самолёта. Выбор региональника на ТОТ момент был совершенно оправдан.

            #718346 ↑
            • -2
              Нет аватара guest02.12.15 09:49:30

              Для региональника-не спорю. Доля региональников в нашей стране не очень велика. По указанным уже выше мной причинам.

              #718391 ↑
          • -1
            Павел Дурнов Павел Дурнов02.12.15 14:18:31

            Большие самолеты на 300-400-500 пассажиров интересны из столиц и городов миллионников по популярным или перевалочным маршрутам. А вот для региональной авиации даже суперджет великоват. Ну нет у нас загрузки по 100 пассажиров в день и выгоднее получается гонять полный CRJ-200, чем полупустой суперджет.

            Нужны региональные современные самолеты по типу Як-40, Ил-114 и SSJ-100(возможно SSJ-70/100/120). Нужны среднемагистральники одним из которых станет МС-21. А вот широкофюзеляжники не шибко и нужны, иметь такой самолет конечно престижно и даже в чем-то важно, но вот насущной необходимости в срочной разработке подобных бортов просто нет.

            #718557 ↑
            • -1
              Нет аватара guest02.12.15 15:17:14

              Так из столиц и городов миллионников основной пассажиропоток в РФ

              и идет. В некоторых областных даже городах аэропорты до середины 2000-х только на чартеры работали. Самолично не мог улететь.

              Отредактировано: Омутин Зафар~16:18 02.12.15
              #718593 ↑
              • -1
                Павел Дурнов Павел Дурнов02.12.15 15:59:19

                Ну ситуация меняется. У нас аэропорт Череповец стал международным, вновь открыли аэропорт Вологды, работает аэропорт в Великом Устюге. Цена на билет до Москвы и Санкт-Петербурга дешевле, чем купе в поезде. Но в городе с населением в 300 тыс. человек нет такого пасажиропотока что-бы загрузить хотя бы суперджет ежедневно. Старые Як-40 списали, а им на замену прикупили канадские CRJ-200. Та же ситуация с аэропортом в Ярославле, регулярные рейсы в Санкт-Петербург и Архангельск и опять CRJ-200.

                Вообще у нас с авиаперевозками странная ситуация получается 3 аэропорта Москвы, дают поток более 80 млн. пассажиров в год и еще 30 крупнейших аэропортов в остальных городах дают меньше… По некоторым направлениям из региона приходится сначала добираться до Москвы, а потом уже от туда до нужного места.

                #718608 ↑
                • -1
                  Нет аватара guest02.12.15 16:52:38

                  Ил-114 как раз на 60 пассажиров. И экономичней турбовинтовых

                  #718619 ↑
                  • 0
                    Павел Дурнов Павел Дурнов03.12.15 12:24:11

                    Ил-114 как раз турбовинтовой…

                    И серийно никогда не выпускался(17 машин выпущено в Ташкенте за 15 лет).

                    В Нижнем на «Соколе» вроде как собирают из остатков Ташкентских комплектующих несколько машин, но нужна глубокая модернизация как комплекса авионики, так и ТВД(и ТВ7-117С/СМ и ЦПНК-114 на текущий момент сильно устарели), при этом сам планер и механизация крыла вполне соответствуют современному уровню самолетов для местных линий.

                    #718914 ↑
            • Комментарий удалён
              • -2
                Hitagara Hitagara02.12.15 23:32:17

                А еще бы во рту грибы выросли ))

                #718780 ↑
              • 0
                Павел Дурнов Павел Дурнов03.12.15 15:55:11

                Кроме Бомбардье есть еще Ембраер(в России их эксплуатирует Комиавиатранс) с их серией ERJ135/140/145 (цена 16-25 млн $), CRJ100/200/440 стоит 24-40 млн $ то есть по цене SSJ-100(36 млн $) можно приобрести два новых Ембраера или полтора Бомбардье.

                А современный самолет отечественного производства выйграл бы и по стоимости эксплуатации и по цене. Даже заняв рынок региональных перевозок можно было обеспечить завод заказами на несколько лет вперед, а выйдя на международный рынок и несколько тысяч машин в твердом заказе. Тот же CRJ-700 еще до начала производства имел более сотни бортов в твердом заказе и опцион еще на 140.

                #719005 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 1
          Нет аватара guest01.12.15 20:47:47

          Кому надо возьмет дорогой французский, движок, кому надо — наш, еще лучше по характеристикам.

          #718271 ↑
  • -8
    Нет аватара Евген01.12.15 15:57:42

    Че толку, на работу не берёт никто всё равно :/ (пилот)

    #718180 ↑
  • 0
    Нет аватара Toplevel01.12.15 16:41:40

       

    #718198 ↑
  • 0
    Нет аватара guest01.12.15 20:55:54

    ктонибуть может сказать почему 16 штук???

    #718277 ↑
    • -2
      Kommy Kajtseliit 02.12.15 00:09:54

      Происки врагов.

      Thales что-то там перeписывал в программе двойного назначения, ЮтАйр отказался от 10+, большой бэклог самолетов на земле.

      Вот только что пришла новость из Латвии, там немецкого инвестора дожали не отказываться от Bombardier, потенциальный заказ на 13 самолей пропал, даже в списке не был.

      #718317 ↑
      • 1
        Нет аватара oleg196902.12.15 00:52:30

        Правительство Латвии приняло документ что нельзя покупать и арендовать продукцию военно-промышленного комплекса(т.е самолёты Сухого)

        #718325 ↑
        • -2
          Kommy Kajtseliit 02.12.15 01:09:13

          Интересно, а Боинг и Арбуз разве не делают продукцию двойного назначения? А заправщики, а то что их головные компании лепят?

          #718328 ↑
          • -1
            tm tm02.12.15 15:27:33

            Это нога у того, у кого надо нога ©

            #718600 ↑
  • 0
    Kommy Kajtseliit 02.12.15 00:15:42

    Ребята, это же 100-й юбилейный самолет, как мы это проворонили?

    99-й серийный, но 100-й произведенный.   

    #718319 ↑
    • -1
      A_SEVER A_SEVER02.12.15 00:42:36

      но 100-й произведенный
      Всего экземпляров 100, из них 6 опытных и 94 серийных.

      Из этих 100 экземпляров самолётами стали 97 штук.

      Вот такая арифметика!    

      Отредактировано: A_SEVER~01:42 02.12.15
      #718323 ↑