Очередной Суперджет совершил первый полёт

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской № 95103 — 94-й серийный самолёт и 29-й по контракту для а/к «Аэрофлот».

Даты первых полётов за 2015 год:

1. 95085 14.01.15 _ 5. 95087 27.02.15 _ 09. 95090 24.07.15 _ 13. 95093 22.10.15

2. 95088 21.01.15 _ 6. 95091 10.04.15 _ 10. 95098 29.07.15 _ 14. 95099 05.11.15

3. 95086 14.02.15 _ 7. 95094 15.04.15 _ 11. 95100 15.09.15 _ 15. 95101 10.11.15

4. 95089 18.02.15 _ 8. 95092 23.04.15 _ 12. 95097 08.10.15 _ 16. 95103 01.12.15

Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

11

moskovskiy-31001.12.15 09:34:36

он ещё даже на викидоте не взлетел. а Андрей сообщил нам радостную новость! .
смайл с вятским квасом куда затерялся,а вот и он

#718038 ↑
- 10
  
  guest01.12.15 10:02:02
  
  Теперь и на Викидоте взлетел
  
  #718047 ↑
  - 2
    
    moskovskiy-31001.12.15 10:25:08
    
    #718056 ↑
- 23
  
  A_SEVER01.12.15 10:08:29
  
  он ещё даже на викидоте не взлетел
  Я думал они в Комсомольске-на-Амуре взлетают, а оказывается на Викидоте…
  
  #718050 ↑
  - 3
    
    moskovskiy-31001.12.15 10:25:23
    
    #718057 ↑
    - -3
      
      Kommy Kajtseliit02.12.15 00:03:16
      
      #718316 ↑
  - 3
    
    Samboris01.12.15 12:14:05
    
    #718090 ↑
  - -3
    
    Orlan0501.12.15 23:01:03
    
    #718303 ↑
- 0
  
  guest01.12.15 20:55:01
  
  ктонибуть может сказать почему 16 штук???
  
  #718276 ↑
  - -1
    
    A_SEVER02.12.15 00:10:50
    
    ктонибуть может сказать почему 16 штук?
    Заказов меньше, чем возможности производства.
    
    #718318 ↑
-2

Sanek8001.12.15 09:34:48

На днях первый китаец был поставлен авиакомпании.
Радует, что у конкурента почти нет перспектив.

#718039 ↑
- -1
  
  ~~sergey_or~~01.12.15 10:03:02
  
  Поясните. Почему нет?
  
  #718048 ↑
  - 1
    
    Sanek8001.12.15 20:39:33
    
    Поясните. Почему нет?
    Самолет устарел, не успев начать летать. Старые технологии, устаревшее оборудование и т. д.
    Да и с заказам не очень хорошо. При, якобы заказанных 278 бортов, по факту реальных заказов гораздо меньше.
    Заказы суммарно на 21 самолет ARJ21 были «распиханы» еще в начале 2000-х годов по трем крупным китайским авакомпаниям (Shanghai Airlines, Shandong Airlines и Xiamen Airlines) и наличие сейчас интереса у данных авиакомпаний к ARJ21 выглядит сомнительным. Крупнейшими же заказчиками ARJ21 официально значатся незначительные авиакомпании Henan Airliners (заказала якобы 100 самолетов) и Joy Air (контролируется AVIC, 50 самолетов) — при том, что первая эксплуатирует сейчас всего четыре Embraer 190 на чартерных маршрутах, а вторая — восемь МА60 (при этом в заказах у нее номинально числятся еще 50 МА60 и 20 С919). Еще 50 ARJ21 с 2003 года числятся в «заказе» непонятного статуса у двух китайских лизинговых компаний. 40 самолетов ARJ21 были заказаны в 2012 году небольшой индонезийской авиакомпанией Merpati Nusantara Airlines, прекратившей операции в начале 2014 года (на момент закрытия компания имела флот в 25 самолетов, из которого 14 были МА60, и еще два самолета МА60 этой компании разбились в 2011-2013 годах). Таким образом, большинство якобы твердых заказов на ARJ21 в настоящее время выглядят сомнительными.
    
    #718269 ↑
- 11
  
  A_SEVER01.12.15 10:10:06
  
  На днях первый китаец был поставлен авиакомпании.
  Можно порадоваться за китайских коллег — лучше поздно, чем никогда!
  
  #718051 ↑
6

Павел Дурнов01.12.15 10:33:35

Даешь 100-ый серийный борт до конца года!!!

#718063 ↑
3

SergeySeverny01.12.15 10:58:37

100-ый маловато будет, больше хочется

#718071 ↑
1

guest01.12.15 12:05:57

В 2014 г. было поставлено 27 машин, в 2013 г. — 25 единиц.
В 2015 планировали собрать 40, в реальности выпустят 17-18 штук

#718089 ↑
- 0
  
  ser5601.12.15 15:50:56
  
  А планы на 16 г Вам известны?
  
  #718179 ↑
  - -2
    
    guest01.12.15 17:03:53
    
    На 16 год тоже 17 штук был анонс от ГСС,
    
    #718207 ↑
- 0
  
  burovik01.12.15 19:33:25
  
  В 2015 планировали собрать 40, в реальности выпустят 17-18 штук
  Ничего еще будем ССЖ пачками поднимать и комментарии будут мол что о каждом писать давайте месячный отчет.
  
  #718251 ↑
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-17

~~Apollo~~01.12.15 13:00:38

Даты первых полётов за 2014 год:
1. 95044 24.01.14_ 09. 95059 17.04.14_ 17. 95066 17.07.14_ 25. 95077 23.10.14
2. 95050 07.02.14_ 10. 95060 25.04.14_ 18. 95067 24.07.14_ 26. 95079 29.10.14
3. 95047 19.02.14_ 11. 95049 19.05.14_ 19. 95054 29.07.14_ 27. 95074 10.11.14
4. 95051 05.03.14_ 12. 95061 26.05.14_ 20. 95068 05.08.14_ 28. 95082 15.11.14
5. 95057 10.03.14_ 13. 95062 07.06.14_ 21. 95070 29.08.14_ 29. 95083 21.11.14
6. 95052 19.03.14_ 14. 95063 15.06.14_ 22. 95071 20.09.14_ 30. 95084 27.11.14
7. 95058 31.03.14_ 15. 95064 23.06.14_ 23. 95073 30.09.14
8. 95053 08.04.14_ 16. 95065 10.07.14_ 24. 95076 10.10.14
Сравниваем текущие показатели с результатами производства на эту дату прошлого года и делаем выводы. Производство в 2015 упало фактически в 2 раза.
Декларируемая на разных уровнях байда о якобы длинной очереди на Суперджеты оказалась чистым блефом, который многие участники СУН заглотили по самые некуда, как рыба наживку.
…

Отредактировано: Apollo~19:45 01.12.15

#718113 ↑
- Комментарий удалён
- 10
  
  Vasisualiy01.12.15 13:57:45
  
  Глупцыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы.
  Спой шеневмерлу.
  Отпустит
  
  #718134 ↑
  - Комментарий удалён
    - 6
      
      A_SEVER01.12.15 14:44:03
      
      Несите огнетушитель!
      Лучше новую клавиатуру — у старой кнопочка залипла!
      
      #718147 ↑
      - Комментарий удалён
- 17
  
  Hitagara01.12.15 14:53:02
  
  Вы в каждой новости будете писать о том что производство в этом году меньше чем в прошлом? О планах на текущий год всем давно всё известно. Печально что производство сократили, но не понятно что у вас за экстаз такой по этому поводу.
  
  #718155 ↑
  - -9
    
    ~~Apollo~~01.12.15 18:40:54
    
    Вы в каждой новости будете писать о том что производство в этом году меньше чем в прошлом?
    Прогресс, возможен лишь тогда, когда говоря о достижениях, не забывают упоминать о недостатках. О недостатках на СУН говорить не любят. Приходится напоминать.
    О планах на текущий год всем давно всё известно.
    Где на СУН говорили о плане по производству Суперджетов на 2015 год в цифрах? Я наблюдаю, как целый год это замалчивают.
    Дайте ссылку на СУН о планах на текущий год, которые «всем известны».
    
    Отредактировано: Apollo~19:54 01.12.15
    
    #718237 ↑
    - -1
      
      RadiantConfessor02.12.15 00:48:27
      
      Прогресс это не когда в на кухне обсуждают, а когда те кто должен делать делает. Вы путаете площадки.
      
      #718324 ↑
    - -1
      
      Hitagara02.12.15 23:27:30
      
      Этот портал не о недостатках, а об успехах и достижениях, о том что было сделано в этом плане. Много раз декларировалось что портал не претендует на полноту информации. Поэтому новости о сокращении производства как таковом здесь быть не может, такая новость не соответствовала бы тематике портала. Тем кто следит за проектом о сокращении производства известно и без этого портала, однако и на нем в комментариях об этом говорилось, в том числе и вами. Не говоря уже о том что сокращение производства для всех и так очевидно. То что вы это в очередной раз смакуете и пережевываете не делает вас радетелем за прогресс.
      
      #718778 ↑
Комментарий удалён
- 5
  
  guest01.12.15 17:34:23
  
  Можно было начать с импортной авионикой, но переводить на нашу. Что сейчас и начали делать. Даже движок для него ПД-7 в разработке.
  
  #718218 ↑
  - Комментарий удалён
    - -2
      
      guest01.12.15 20:44:26
      
      ССЖ-100 хорошо, но чем более пассажироемкий самолет, тем экономичней перевозка на одного пассажира. Поэтому намного актуальней-производство в России больших самолетов.
      ССЖ-100 уже несколько лет производится, рыночные перспективы ясны- довольно ограниченный тираж, для региональных перевозок, которых в наще время не много, увы. В глубинке в регионах народ небогат, и на самолетах мало летает.
      Ситуация могла бы измениться при поддержке государства, при снижении у цен на билеты в несколько раз. Это вызвало бы рост перевозок, подьем авиапрома и по цепочке-рост всей экономики России.
      Естественно он будет улучшаться и модернизироваться, в том числе и на отечественной базе.
      Только на отечественной. Импорт ничего особого не дает для авиапрома и экономики России.
      И я почему-то уверен, что SSJ-100 не единственный самолет, и на его базе будет создано в будущем целое семейство лайнеров для конкретных задач и целей.
      На этом размере ничего более не создать. Если новое поколение-это будет другой обновленный проект. И движок прежний более размерный самолет не вытянет.
      
      Отредактировано: Омутин Зафар~21:46 01.12.15
      
      #718270 ↑
      - Комментарий удалён
        
        -2
        
        guest01.12.15 22:23:53
        
        работы по ССЖ-130 или типа того, запланированы были. Как раз с движками типа ПД-10 и измененным планером. возможно только вставка в фюзеляж и новые крылья, ну и по мелочи-шасси покрепче, и т.п.
        Повышенный спрос будет, если изменится экономическа\я ситуация и поддержка авиаперевозок. Немного стыдно имея свлю нефть и авиапром, держать запредельно высокие цены на авиабилеты.
        Часто дешевле выехать в Финляндию и оттуда лететь в отпуск. При том Финляндия -страна с населением в 4 млн, без нефтегаза и своего авиапрома.
        Короче-цены на билеты надо снизить раза в три-четыре. И народ потянется в аэропорты. Уверен-прибыли в экономике от стимуляции таким образом экономики, всего авипрома и его смежников, развития научно-технического, превзойдут потери от компенсаций на билеты.
        
        Отредактировано: Омутин Зафар~23:30 01.12.15
        
        #718298 ↑
      - -1
        
        KapitanBlad02.12.15 04:51:13
        
        ССЖ-100 хорошо, но чем более пассажироемкий самолет, тем экономичней перевозка на одного пассажира.
        И тем больше стоит разработка такого самолёта. Выбор региональника на ТОТ момент был совершенно оправдан.
        
        #718346 ↑
        
        -2
        
        guest02.12.15 09:49:30
        
        Для региональника-не спорю. Доля региональников в нашей стране не очень велика. По указанным уже выше мной причинам.
        
        #718391 ↑
      - -1
        
        Павел Дурнов02.12.15 14:18:31
        
        Большие самолеты на 300-400-500 пассажиров интересны из столиц и городов миллионников по популярным или перевалочным маршрутам. А вот для региональной авиации даже суперджет великоват. Ну нет у нас загрузки по 100 пассажиров в день и выгоднее получается гонять полный CRJ-200, чем полупустой суперджет.
        Нужны региональные современные самолеты по типу Як-40, Ил-114 и SSJ-100(возможно SSJ-70/100/120). Нужны среднемагистральники одним из которых станет МС-21. А вот широкофюзеляжники не шибко и нужны, иметь такой самолет конечно престижно и даже в чем-то важно, но вот насущной необходимости в срочной разработке подобных бортов просто нет.
        
        #718557 ↑
        
        -1
        
        guest02.12.15 15:17:14
        
        Так из столиц и городов миллионников основной пассажиропоток в РФ
        и идет. В некоторых областных даже городах аэропорты до середины 2000-х только на чартеры работали. Самолично не мог улететь.
        
        Отредактировано: Омутин Зафар~16:18 02.12.15
        
        #718593 ↑
        
        -1
        
        Павел Дурнов02.12.15 15:59:19
        
        Ну ситуация меняется. У нас аэропорт Череповец стал международным, вновь открыли аэропорт Вологды, работает аэропорт в Великом Устюге. Цена на билет до Москвы и Санкт-Петербурга дешевле, чем купе в поезде. Но в городе с населением в 300 тыс. человек нет такого пасажиропотока что-бы загрузить хотя бы суперджет ежедневно. Старые Як-40 списали, а им на замену прикупили канадские CRJ-200. Та же ситуация с аэропортом в Ярославле, регулярные рейсы в Санкт-Петербург и Архангельск и опять CRJ-200.
        Вообще у нас с авиаперевозками странная ситуация получается 3 аэропорта Москвы, дают поток более 80 млн. пассажиров в год и еще 30 крупнейших аэропортов в остальных городах дают меньше… По некоторым направлениям из региона приходится сначала добираться до Москвы, а потом уже от туда до нужного места.
        
        #718608 ↑
        
        -1
        
        guest02.12.15 16:52:38
        
        Ил-114 как раз на 60 пассажиров. И экономичней турбовинтовых
        
        #718619 ↑
        
        0
        
        Павел Дурнов03.12.15 12:24:11
        
        Ил-114 как раз турбовинтовой…
        И серийно никогда не выпускался(17 машин выпущено в Ташкенте за 15 лет).
        В Нижнем на «Соколе» вроде как собирают из остатков Ташкентских комплектующих несколько машин, но нужна глубокая модернизация как комплекса авионики, так и ТВД(и ТВ7-117С/СМ и ЦПНК-114 на текущий момент сильно устарели), при этом сам планер и механизация крыла вполне соответствуют современному уровню самолетов для местных линий.
        
        #718914 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        -2
        
        Hitagara02.12.15 23:32:17
        
        А еще бы во рту грибы выросли ))
        
        #718780 ↑
        
        0
        
        Павел Дурнов03.12.15 15:55:11
        
        Кроме Бомбардье есть еще Ембраер(в России их эксплуатирует Комиавиатранс) с их серией ERJ135/140/145 (цена 16-25 млн $), CRJ100/200/440 стоит 24-40 млн $ то есть по цене SSJ-100(36 млн $) можно приобрести два новых Ембраера или полтора Бомбардье.
        А современный самолет отечественного производства выйграл бы и по стоимости эксплуатации и по цене. Даже заняв рынок региональных перевозок можно было обеспечить завод заказами на несколько лет вперед, а выйдя на международный рынок и несколько тысяч машин в твердом заказе. Тот же CRJ-700 еще до начала производства имел более сотни бортов в твердом заказе и опцион еще на 140.
        
        #719005 ↑
  - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    
    -12
    
    ~~Apollo~~01.12.15 18:53:36
    
    Можно было начать с импортной авионикой, но переводить на нашу. Что сейчас и начали делать. Даже движок для него ПД-7 в разработке.
    Вероятность того, что после этого его вовсе перестанут поставлять на экспорт, крайне высока.
    
    #718240 ↑
    - 1
      
      guest01.12.15 20:47:47
      
      Кому надо возьмет дорогой французский, движок, кому надо — наш, еще лучше по характеристикам.
      
      #718271 ↑
-8

Евген01.12.15 15:57:42

Че толку, на работу не берёт никто всё равно :/ (пилот)

#718180 ↑
0

~~Toplevel~~01.12.15 16:41:40

#718198 ↑
0

guest01.12.15 20:55:54

ктонибуть может сказать почему 16 штук???

#718277 ↑
- -2
  
  Kommy Kajtseliit02.12.15 00:09:54
  
  Происки врагов.
  Thales что-то там перeписывал в программе двойного назначения, ЮтАйр отказался от 10+, большой бэклог самолетов на земле.
  Вот только что пришла новость из Латвии, там немецкого инвестора дожали не отказываться от Bombardier, потенциальный заказ на 13 самолей пропал, даже в списке не был.
  
  #718317 ↑
  - 1
    
    oleg196902.12.15 00:52:30
    
    Правительство Латвии приняло документ что нельзя покупать и арендовать продукцию военно-промышленного комплекса(т.е самолёты Сухого)
    
    #718325 ↑
    - -2
      
      Kommy Kajtseliit02.12.15 01:09:13
      
      Интересно, а Боинг и Арбуз разве не делают продукцию двойного назначения? А заправщики, а то что их головные компании лепят?
      
      #718328 ↑
      - -1
        
        tm02.12.15 15:27:33
        
        Это нога у того, у кого надо нога ©
        
        #718600 ↑
0

Kommy Kajtseliit02.12.15 00:15:42

Ребята, это же 100-й юбилейный самолет, как мы это проворонили?
99-й серийный, но 100-й произведенный.

#718319 ↑
- -1
  
  A_SEVER02.12.15 00:42:36
  
  но 100-й произведенный
  Всего экземпляров 100, из них 6 опытных и 94 серийных.
  Из этих 100 экземпляров самолётами стали 97 штук.
  Вот такая арифметика!
  
  Отредактировано: A_SEVER~01:42 02.12.15
  
  #718323 ↑

Обсуждаемые

Нужен ли новый вариант Ту-214 — с экипажем из двух человек?

Тема с постоянно задерживающейся программой по серийному производству уже сертифицированного самолета Ту-214 в октябре 2026 года снова заиграла новым...

11 1713