MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 14 декабря 44
60
A_SEVER Фотофакты

Ледокол «Polaris» для Финляндии

Ледокол «Polaris» проекта Aker ARC 130 (зав. № 510) для Транспортного агентства Финляндии.

Заложен 4 марта 2015 года в Хельсинки на верфи Arctech Helsinki Shipyard (100% акций принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации»).

Технические характеристики:

Главные размерения: длина — 110 м, ширина — 24 м, осадка — 8 м.

Максимальная скорость хода: 16 узлов

Скорость хода во льду толщиной до 1.2 метра: 6 узлов

Мощность: 19 МВт

Лёдопроходимость: 1.6 м.

Автономность: 30 суток

Экипаж: 16 человек (плюс 8 человек спецперсонала)

Кстати, по этой фотографии можно оценить размеры ледокольных судов обеспечения, строящихся на ПАО «Выборгский судостроительный завод» по несколько изменённому проекту Aker ARC 130А!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: arctech.fi

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    A_SEVER A_SEVER14.12.15 19:38:49

    Сделано в Финляндии для Финляндии… что за???
    Пропущено самое главное — на российском судостроительном заводе!    

    #723225 ↑
    • 4
      Forester Forester14.12.15 19:45:58

      на финском. Вот вы скажите — сколько конкретно денег получил бюджет России или пусть даже ОСК денег, котоыре пошли В РОССИЮ? Я думаю что-либо нчиего либо полные крохи. Поддерживаем иностранного производителя

      Отредактировано: Forester~20:46 14.12.15
      #723229 ↑
      • 1
        Нет аватара Zheka14.12.15 19:47:05

        Логика …

        #723232 ↑
      • 18
        A_SEVER A_SEVER14.12.15 19:57:26

        Поддерживаем иностранного производителя

        Ваше утверждение было бы справедливо, если бы Россия заказала постройку судна на иностранном судостроительном заводе вместо того, чтобы построить самой.

        Например, так поступал СССР, заказывая постройку ледоколов и других судов в Финляндии.

        Но Россия поступила иначе — она купила сам завод, и теперь это её успешно работающий актив, имеющий загрузку на несколько лет вперёд. И складывается диаметрально противоположная ситуация — уже Финляндия покупает суда у России!

        Поэтому не поддерживаем иностранного производителя, а зарабатываем деньги на европейском рынке, попутно перенимая современные технологии судостроения.

        Согласитесь, у финнов есть чему поучиться — специализированное судно водоизмещением более 8 тысяч тонн строится всего за год!    

        Отредактировано: A_SEVER~21:11 14.12.15
        #723234 ↑
        • 4
          CosmonautTV CosmonautTV14.12.15 20:28:27

          Ну уважаемый Север согласитесь что купив по сути конкурента мы оставили его на «плаву», а в случае «непредвиденных ситуаций» правительство Суоми просто отберёт его и всё. А ОСК наверняка вложилась в определённую модернизацию этой судоверфи. И это вместо того что бы заняться этим дома. У нас с «космосом» почти так вышло. И сейчас мы делаем «рывки» локализации вместо того что бы нормально работать.    Хотя с другой стороны   , судя по тенденции если бы не купили эти верфи, то их купили бы американцы или китайцы, с технологиями само собой, и не знаешь что лучше. Ну в общем если дело было в этом тогда да оправданно.    

          #723257 ↑
          • 4
            A_SEVER A_SEVER14.12.15 20:49:35

            купив по сути конкурента мы оставили его на «плаву»,
            Так задача была не только убрать конкурента, но и увеличить собственные возможности.
            их купили бы американцы или китайцы
            Начнём с того, что мы купили завод у корейцев…    

            #723265 ↑
            • 5
              Нет аватара sergo012@yandex.ru15.12.15 05:28:40

              Вообще не понимаю! Вот почему например заводу Тойота, Ниссан, Хундай, Фольксваген и т. д. здесь собирать автомобили и локализовывать их выгодно, а нам глядите ка иметь авод за границей не выгодно? Господа комментаторы, может объясните мне дураку в чем разница?

              Как по мне так наш завод в финляндии выполнил заказ, получил за это деньги — следовательно это мы получили деньги, при чем валютную выручку, которая в эти нелегкие времена для нас очень даже нужна. Следовательно однозначно плюс.

              #723355 ↑
              • 3
                Нет аватара PodvodnyyDesant15.12.15 12:35:39

                Ну мы же пишем про эти заводы Ниссан, Тойота и иже с ними, что они наши. И говорим, что столько-то тойот выпустили в России, и совершенно справедливо это делаем, на мой взгляд. Вобщем «Либо крест снять, либо трусы надеть»…

                #723504 ↑
                • 1
                  Андрей Степанов Андрей Степанов15.12.15 12:48:42

                  В том и фишка — что совместный завод можно считать и нашим и их, это обоюдовыгодное дело. Может эти заводы и не совсем наши, но налоги платят у нас (а прибыль идет им). Может эта верфь в Финляндии и не совсем наша, но прибыль идет нам (а налоги им).

                  #723511 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov16.12.15 07:47:02

                  Ну мы же пишем про эти заводы Ниссан, Тойота и иже с ними, что они наши. И говорим, что столько-то тойот выпустили в России, и совершенно справедливо это делаем, на мой взгляд. Вобщем «Либо крест снять, либо трусы надеть»…

                  Вы все путаете. Фишка в том, что завод какого-то фольксвагена не принадлежит напрямую самому народному вагону. Он принадлежит российскому юридическому лицу какому-нибудь ОАО «Фольксваген Рус". Да, оно афилировано немецкому народному вагону, но таки налоги платит тут     А вот финский Акер принадлежит именно российской ОСК, а не какой-то «ОСК Фин» афилированной российской ОСК     Разницу чуете?

                  #723924 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER16.12.15 07:56:17

                    А вот финский Акер принадлежит именно российской ОСК
                    Ты опять перепутал Аker и Arctech!    

                    #723926 ↑
                    • 0
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov16.12.15 07:58:00

                      Как обычно    

                      Но на скорость не влияет    

                      #723929 ↑
                      • 0
                        A_SEVER A_SEVER16.12.15 08:03:04

                        Но на скорость не влияет
                        А на достоверность информации?    

                        #723931 ↑
              • -1
                Нет аватара dimer15.12.15 16:30:46

                Только валютную выручку мы получили в том случае, если какие-то материалы закупает завод в России, а если все деньги в евро пошли на материалы продающиеся в евро, то вообще мало что изменилось.

                #723652 ↑
                • 0
                  Андрей Степанов Андрей Степанов16.12.15 04:25:49

                  Если вся выручка предприятия уходит в закупку материалов, то это убыточное предприятие.

                  #723889 ↑
          • 5
            Нет аватара guest15.12.15 05:53:36

            Не «оставили на плаву конкурента», а расширили судостроительные мощности, которых собственно в стране до сих пор катастрофически не хватает. Особенно если пойдёт программа обновления рыболовецкого флота, про которую много говорят. Плюс, опять же, прибыль с коммерческой эксплуатации: пусть даже суда и не идут собственно в Россию, но деньги за них платят всё же российской компании.

            #723363 ↑
          • 0
            Нет аватара guest16.12.15 00:04:56

            У нас с «космосом» почти так вышло. И сейчас мы делаем «рывки» локализации вместо того что бы нормально работать.

            Ты не мог бы поподробней с каким ещё космосом?

            #723861 ↑
        • 1
          Нет аватара vikt_ir15.12.15 07:22:04

          да за год… а кагого наши делают по 3-5

          #723380 ↑
          • 1
            A_SEVER A_SEVER15.12.15 07:30:00

            а кагого наши делают по 3-5
            Строить в сухом доке в крытом и тёплом эллинге гораздо удобней, чем на открытом наклонном стапеле или на барже.

            #723383 ↑
            • 0
              Нет аватара vikt_ir15.12.15 07:35:08

              нет сомнений, ещё бы платили хорошо и ворюг-начальников пересадить и было бы всем счастье

              #723385 ↑
      • 5
        Нет аватара guest15.12.15 05:51:33

        Вот вы скажите — сколько конкретно денег получил бюджет России

        Ну, как бы, стандартный налог на прибыль, берущийся со всех коммерческих предприятий.

        или пусть даже ОСК денег,

        Стандартную норму прибыли.

        Я думаю что-либо нчиего либо полные крохи.

        Думать — тоже уметь надо.

        #723362 ↑