Как производят маневровые тепловозы в Брянске

Фоторепортаж Андрея Перечицкого (ЖЖ kronos)

Работа маневровых локомотивов обычно не особо заметна глазу пассажира, что вполне логично. Тем не менее, она от этого не становится менее важной. В качестве маневровых обычно используются тепловозы и сегодня мы с вами посмотрим как производят маневровые тепловозы на Брянском машиностроительном заводе. Поехали?

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: kronos.livejournal.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

guest18.12.15 00:54:49

Угу. Есть например ещё такой параметр как цена. И ещё есть такое понятие как система управления двигателем. Ссылка за 2002 год. Чего-нибудь более позднего у тебя нет?
Основными потребителями продукции завода были предприяия СССР и социалистического блока, после развала СССР судостроение почти везде загнулось.

#724696 ↑
- 0
  
  ~~Glass~~21.12.15 07:37:03
  
  У нас все заводы работали на страны социалистического блока.
  Это причина сворачивать производство?
  Вы это в Китае расскажите кому нибуть, долго смеяться будут…
  
  Отредактировано: Glass~09:17 21.12.15
  
  #725893 ↑
  - 0
    
    A_SEVER21.12.15 08:18:29
    
    Верните фото обратно, оно будет отображаться.
    
    #725902 ↑
    - 0
      
      ~~Glass~~21.12.15 09:25:25
      
      Не отображается
      
      #725924 ↑
      - 0
        
        A_SEVER21.12.15 09:54:31
        
        Пользователи с низким рейтингом не имеют возможности добавлять ссылки, но после редактирования комментария модератором ссылка становится видна.
        
        #725935 ↑
  - 0
    
    guest21.12.15 19:16:03
    
    У нас все работали на страны социалистического блока.
    Это причина сворачивать производство?
    Вы это в Китае расскажите кому нибуть, долго смеяться будут…
    Тут дело в том, что после распада СССР объёмы производства сильно упали(завод стал делать намного меньше двигателей и делал в основном запчасти, по мере вывода кораблей из эксплуатации необходимость в запчастях становится меньше), и выросла цена на продукцию, в Китае оказалось делать дешевле(объёмы больше и везти далеко не надо).
    Если не будет спроса на продукцию в Китае тоже свернут. Или может надо было 20 лет продолжать делать двигатели и их отправлять на склад, как на одном тракторном заводе: приезжаешь трактор покупать, а он уже весь ржавый
    
    Отредактировано: Дима Архипов~20:20 21.12.15
    
    #726251 ↑
    - 0
      
      ~~Glass~~22.12.15 14:20:13
      
      Китайцы купили несколько судовых дизелей, скопировали, и начали выпускать их сами.
      Так что про низкий спрос и устаревшие конструкцию не катит.
      Главное конкурентная цена и качества.
      А как с ценами у нас дела обстоят мы все прекрасно знаем, будем разваливаться и умирать, но цену не опустим.
      Слишком много присосок на заводе, которые выкачивают деньги и удорожают продукцию.
      
      Отредактировано: Glass~15:20 22.12.15
      
      #726575 ↑
      - 0
        
        guest22.12.15 19:26:22
        
        Китайцы купили несколько судовых дизелей, скопировали, и начали выпускать их сами.
        Китайцы не копировали/не смогли скопировать судовые дизеля, а закупили импортное оборудование и делают по лицензии(как раньше БМЗ) и ещё у китайцев свои дизеля на своих заводах делаюи зарубедные компании.
        Так что про низкий спрос и устаревшие конструкцию не катит.
        Главное конкурентная цена и качества.
        Снижение объёмов производства как раз и влияет на цену и качество.
        А как с ценами у нас дела обстоят мы все прекрасно знаем, будем разваливаться и умирать, но цену не опустим.
        Ты предлагаешь продавать ниже себестоимости? И каким образом снижение цены повлияет на желание разработчика продлевать лицензию?
        
        Отредактировано: Дима Архипов~00:19 23.12.15
        
        #726795 ↑
        
        0
        
        ~~Glass~~24.12.15 12:13:36
        
        Китайцы не копировали/не смогли скопировать судовые дизеля, а закупили импортное оборудование и делают по лицензии(как раньше БМЗ) и ещё у китайцев свои дизеля на своих заводах делаюи зарубедные компании.
        Был контракт с Китаем на покупку судовых дизелей. И через некоторое время они начали их выпускать, делая и продавая их дешевле.
        
        #727653 ↑
- 0
  
  ~~Glass~~21.12.15 08:19:32
  
  Почитайте про производство судовых дизелей, очень познавательно.
  140 лет БМЗ: долгая дорога от Брянска до океанов
  
  Отредактировано: A_SEVER~10:51 21.12.15
  
  #725903 ↑
  - 0
    
    A_SEVER21.12.15 08:41:26
    
    140 лет БМЗ: долгая дорога от Брянска до океанов
    Почитали — не имея двигателей собственной разработки и большого спроса на свою продукцию, БМЗ проиграл конкурентам.
    
    Отредактировано: A_SEVER~10:55 21.12.15
    
    #725907 ↑
    - 0
      
      ~~Glass~~22.12.15 14:27:23
      
      1000 судовых дизелей — это очень хороший показатель.
      Если бы просто законсервировали производство в свое время, то сейчас эти дизеля нарасхват пошли бы.
      Где-то читал историю про чешскую фирму, выпускающюю грампластинки.
      В 90-х их скупили пиндосы и начали там штамповать CD/DVD диски.
      Чехи, правда, станки для винила не сдали на металлолом, а демонтировали и поставили на консервацию.
      Потом дел у пиндосов пошли плохо, и завод перепродали.
      А через некоторое время пошла мода на винил, вот тут новые хозяева вспомнили про станки на консервации.
      В кратчайшие сроки все было установлено и запущено.
      Теперь они зарабатывают очень хорошие деньги на производстве виниловых пластинок.
      Вот так как-то.
      
      Отредактировано: Glass~15:27 22.12.15
      
      #726578 ↑
      - 0
        
        guest22.12.15 19:29:41
        
        Если бы просто законсервировали производство в свое время, то сейчас эти дизеля нарасхват пошли бы.
        Каким образом проведение консервации повлияло бы на отсутсвие лицензии на выпуск?
        
        #726798 ↑
        
        0
        
        ~~Glass~~23.12.15 12:17:21
        
        За это время можно было разработать свой проект на основе датской лицензии.
        А вообще, на этот вопрос лучше всех ответят китайцы.
        
        #727139 ↑

Обсуждаемые

В Петербурге ввели в эксплуатацию новый корпус клиники детской онкологии имени Раисы Горбачевой

В Санкт-Петербурге ввели в эксплуатацию новый корпус Научно-исследовательского института детской онкологии, гематологии и трансплантологии им. Р.М. Г...

6 718

Обновленный УАЗ Патриот: опубликованы ФОТО

Ульяновский автозавод в ближайшие недели проведет премьеру модернизированной версии рамного внедорожника Патриот, снимки обновленной машины опубликов...

6 760