не понимаю ценовую политику. Преимущество Лады это цена.

именно за это ВАЗ и ругали ,что он только ценой и привлекал в основном покупателей.Пора уже переходить на новый конкурентный уровень.А теперь признают все ,что лады способны предъявить покупателю нечто большее,чем просто низкую цену. Таких положительных отзывов, от прокатившихся на новых ладах ,я давно не слышал.Надеюсь ВАЗ не остановится на Весте и Иксрее и уже в этом году появятся новые Иксрей кросс и универсал Веста кросс.

слава богу что в автовазе не сидят такие гиганты в продажах как вы — и потому он будет успешно продавать и развиватся. Когда выходит новая модель все автопроизводители делают цену выше — это аксиома цену могут снизить только на предыдущюю модель. Далее ктото из конкурентов выпускает новую или рестайлинговую модель идет скидка и так постоянно пока невыйдет новая модель или рестайлинг там опять же поднимают цену и по ходу выпуска ее сбавляют. Приимущество того гавна которое делол автоваз это машины из СССР да было только в цене, но даже те помойки в последние годы выпуска не смотря на цену уже никто брать нехотел, а при падении количества продаж смысла держать линию для этого говна небыло потому зубилы и беременные антилопы ушли в утиль туда им и дорога. Калина была первой машиной которая была реально машиной, а не ведром хотя конечно сделана оны была по началу просто отвратно, но сама задумка уже была конкурентна то есть не из позапрошлого десятилетия .Теперь автоваз имеет машину жоповозку — гранту да она очень удешевленная и топорно местами сделанна, но это уже современная дешовая машина — потом идет калина 2 хороший городской хетч начального уровня и теперь имеем достойного пепелаца класса В+ с хорошим кузовом хорошой ходовкой и адекватным поведением на дороге при этом интерьер сделан на уровне конкурентов — ну и какой идиот будет ставить меньшую цену — вы незабывайте есть план сборки и продаж весты на этот год и я думаю он будет выполнен .

А насчет цен я вам скажу так когда на рынок вышел фольцваген полуседан и его цена была 499 рублей нарот тоже не особо доверял этому ведру — ну немог фольцваген нормально собранный столько стоить, но таки да были и косяки и т. д. и тп, но сейчас полуседан стабильно имеет своего потребителя так же как и солярис и рио и т. п. повозки — логан до кучи не ставлю эта ведрина помоему конкурент разве что ладе гранта хотя рестайловая получше стала не топором вырублена, а кухонным топориком ))

Потому на рынок всегда выходят с максимальной ценой и по мере продаж ее коректируют как правило в минус после рестайла исправляют баги и дофаршировывают базовые комплектухи и поднимают цену и дальше вперед — и так делают все в мире и китайцы и европейцы и пендосы и япы и корейцы — а выходить на рынок и постоянно поднимать цены — это блин из области научной фантастики неприпомню такго в автопроме )) Цена на авто всегда растет по обьективным причинам это как правило более богатое оснащение и функционал и более надежная комплектуха в базе вот и все — возьмите тот же уаз Патриот — они уже столько рестайлов и разных конфигов машины сделали и при этом продажи постоянно растут, но при этом он становится все дороже и дороже, а взяглнув на прайс конкурентов мы можем легко прикинуть куда дальше рати патриоту — дам большой ценовой разрыв, а в это можно вписать и орцинкованный кузов и более мощные движки и автомат и т. д. и т. п. — вот и все .

У автоваза еть план развития и он я так понимаю сейчас развивается согласно ему и все идет вроде как путем что еще должно быть — если контора дает прибыль акционерам и выпускает новые продукты которые пользуются просм значит она успешная и все делает правильно.