кабину для грузовика могут сделать те же люди и по тем же технологиям что и космическую станцию. но и стоить она будет ох как много. не говоря уже о том что специалистов по космической технике просто грешно отвлекать на такой примитив как кабины.

Интересно, а инженер-разработчик орбитальной станции обязательно так же хорошо должен, ну например, печь хлеб? Ведь орбитальная станция намного сложнее булки хлеба, ведь правильно? Это я к тому, что создание кабины для современного седельного тягача это вообще другая компетенция, другие знания, другие подходы, другие материалы, другие технологии, другие испытания, другая эргономика… вообще всё другое, совершенно. Ну например, при создании кабины нужно подумать о том, как её будут ремонтировать в сервисном центре, а еще лучше где-нибудь в дикой степи Калмыкии. Инженер создающий орбитальную станцию задумывается о том, как её ремонтировать в условиях невесомости. И это абсолютно разные подходы и совершенно разные конструктивные решения. Поэтому конструктор орбитальной станции (баллистической ракеты, истребителя, танка) попросту не сможет создать удобную и эргономичную кабину не имея опыта в их создании, и никто не способен заранее просчитать все нюансы, только громадный опыт — сын ошибок трудных.

Стоит отметить, что КАМАЗ никогда не обладал опытом разработки новых кабин. Кабина пришла от ЗИЛ’а. Последний обладал конструкторской школой, а КАМАЗовский завод, это сборка. Сейчас на КАМАЗе из основных деталей, своё только двигатель — КАМАЗ 740 и 820. Всё. Кабина — Германия или из Китая. Мосты — болгарские, сейчас хотят китайские ставить. Общался с одним рабочим как-то. Он просвятил. Таким образом, есть определённый скепсис, что в производстве кабин будет что-то своё. Банально будут производить немецкое. Модное слово — локализация. В этом плане, больше внушает доверия, другая компания — МАЗ. Но это совсем другая история.

все очень просто, не хотят вкладываться в ниокр, у меня есть знакомые ребята из МАМИ которые легко «нарисуют» прекрасную кабину с прекрасным дизайном, но вот чтобы воплотить ее в металле нужны большие средства, я думаю КамАЗ пошел по пути наименьшего сопротивления, а именно простой сборки, боюсь что конструкторское бюро если оно там до сих пор есть скоро вообще перестанет существовать.

Сделать могут, но довести до современных требований нет, т.к. нормативная база устарела, но даже если её довести до современных требований за рубежом, то найти пару миллиардов на её производство не смогут. А вот это уже бесит.

Ну, физиков ядерщиков стрегут совершенно ничего не смыслящие в ядерной физике парикмахеры и готовят на умеющие и простейший чертеж накидать повара.

«Кто на что учился».