MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 11 марта 110
145

Немецкая Edscha открыла завод по производству автокомпонентов в ОЭЗ «Тольятти».

В особой экономической зоне «Тольятти» стартовало производство автокомпонентов «Эдша Тольятти». Это первый завод в России немецкой корпорации Edscha, с 2010 года входящей в группу Gestamp. Объем инвестиций в проект — 313 млн рублей.

В этом году около 50 сотрудников нового завода в ОЭЗ начали сборку и изготовление дверных петель, петель для двери задка, крышки багажника и капота для российского рынка. Ожидаемый общий объем производства в 2016 году — около 2,5 млн петель. Главный потребитель продукции завода — альянс АВТОВАЗ-Renault-Nissan.

В среднесрочной перспективе планируется принять на работу более 150 сотрудников. Производственная площадь завода составляет 5 000 кв. м. Дополнительная площадь, равная почти 6 000 кв. м, доступна для последующего расширения.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: oeztlt.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара sergey4811.03.16 14:44:41

    Да что еще о ней говорить то вот как проедут на ней год и 100 000 пробега вот тогда и поговорить можно о косяках. Вы вот сидели в Солярисе? Вот это примерно то же самое только пластмасса хуже и расположение деталей интерьера не так удобно. Двигатель простой приоровский 129 только коробка реношная механика, это я говорю про авто стоимостью 574000 (у меня родственник такую купил) я сам на Рио езжу пока сравнение не в пользу Весты.

    • 13
      goryachee_leto goryachee_leto11.03.16 15:01:48

      Да, да, а до БУ на ВАЗе был полный порядок.

      Я не собираюсь петь фанфары БУ, но эти рассказы обычно бывших вазовцев, которых поперли с ВАЗа за низкую эффективность, сейчас любят рассказывать про то, как БУ все развалил.

      Мне напоминает рассказы бывших ментов, что типа в СССР мы работали, а сейчас: одни вымогатели. Хотя инет переполнен документальными рассказами, как менты в позднем СССР пытали и выбивали показания конвейером.

      • -6
        Нет аватара sergey4811.03.16 15:30:51

        Так это вы мне рассказываете какой охренительный менеджер и управленец был БУ, а типа до сказочника была задница, а он такой на коне вытянул Ваз к вершинам автопрома. Ну так приезжайте к нам в Тольятти и посмотрите как город встретил новость про снятие БУ, а ну да вам то виднее с Уфы чем нам местным.

        • 8
          Toliamba Toliamba11.03.16 16:47:36

          Вспоминаю как еще в 2010 году мои друзья Тольятинцы жаловались как им всю жизнь испоганили управленцы из Москвы. До их прихода воровать можно было фурами с завода, а после эти поганцы всю жизнь предприимчивым Тольятинцам испоганили.

          • -4
            Нет аватара sergey4811.03.16 17:47:46

            Хм честно вы все меня удивляете ну возьмите да посмотрите финансовое состояние Ваза до прихода москвичей и после и все вопросы у вас пропадут. А про воровство фурами дело было до 2000 потом после заезда прокуратуры и собра всех пересажали такие явления стали редкостью.

            Да и даже с таким вывозом фур предприятие почему-то было в плюсе ахренительном, а теперь при честнейшем руководстве почему убытки дикие.

            • 1
              Toliamba Toliamba11.03.16 19:57:19

              Ха ха даже текст один и тот же ))). Финансовое состояние ВАЗа ухудшилось после того как появилась конкуренция и повозки на колесах производимые вами в Тольятти перестали устраивать покупателя. Меня очень удручает то что вы в упор не видите что до недавнего времени производили хлам и дико удивляетесь тому что его перестали покупать )).

              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov14.03.16 08:03:08

                И тут Вы не правы. Не конкуренция повлияла. Повлиял развал СЭФ и Союза в целом, что в свою очередь убило все наработанные связи все пришлось делать по новой. Я уже приводил конкретные примеры с конкретными заводами когда-то. Лень повторять.

          • Комментарий удалён
            • 0
              Toliamba Toliamba14.03.16 08:20:24

              Да я не спорю только их печаль была в другом, тот кто мне это рассказывал, сетовал на то что он более не мог покупать себе новый автомобиль каждый год и докупить еще несколько квартир в Москве. Из этого я делаю вывод что интерес человека и большинства трудящихся на свой карман, заключался не в развитии предприятия.

              Отредактировано: Toliamba~10:21 14.03.16
        • 2
          goryachee_leto goryachee_leto11.03.16 23:17:15

          В Уфе я начинал работать на одном заводе, который делал топливный фильтр под десятку. Брали его хорошо на конвейер, но ничего нового предложить видимо не смогли и больше не поставляют ВАЗу.

          Виноват в этом конечно не Бу, а именно местные неразворотливые мудаки.

          Жалеть лузеров-халявщиков у меня нет никакого желания — они тоже часто требуют дотаций.

          Пусть поставщики на конвейер ВАЗа тоже крутятся и добиваются качества.