Первый Як-130 постройки 2016 года

Самолёт изготовлен Иркутским авиационным заводом и совершил свой первый полёт сегодня, предназначен для ВВС Бангладеш.

Фото Алексея Коршунова с сайта russianplanes.net

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

Комментарий удалён
- 0
  
  A_SEVER07.04.16 17:33:40
  
  И на самом деле следует заказать сотни этих самолётиков?
  А чё тогда не тысячи?
  
  #767543 ↑
  - Комментарий удалён
    - Комментарий удалён
      - Комментарий удалён
        
        Комментарий удалён
        
        Комментарий удалён
        
        Комментарий удалён
        
        Комментарий удалён
        
        Комментарий удалён
        
        1
        
        A_SEVER07.04.16 18:06:43
        
        Вся сирийская кампания могла бы быть полностью выполнена только самолётами «Як-130»,
        ВВС Сирии широко использовали L-39, но это им не сильно помогло.
        Пришлось звать ВВС России с широким ассортиментом Су!
        
        #767574 ↑
        
        0
        
        guest07.04.16 18:18:44
        
        сколько еще осталось по контрактам?
        
        #767581 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        10
        
        iluminatus07.04.16 18:28:18
        
        Что за троллинг? Вот если бы действительно мы бы в Сирию послали яки 130-е, а не сушки, то вся либерастная кодла бы заныла, что бабло распилили на производстве СУ-34, которые не могут летать/бомбить и по этому послали яки. Путин украл народные деньги, воюем тренировочными самолетами, и вообще все у нас с армией плохо. Вы этого хотите? Признайтесь уже и не несите чушь!
        
        #767586 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        1
        
        guest08.04.16 11:09:48
        
        Слишком дорого для России делать 2 новых самолета с одинаковыми функциями. Никаких преимуществ легкий истребитель не даст, т.к. стоить будет столько же.
        
        #767782 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        1
        
        nb9IHbIu_CypKoB08.04.16 18:40:05
        
        Учитывая, что основным покупателем дорогой машины 5-го поколения будет Российское МО, с его не самой большой потребностью, львиную долю стоимости пепелаца будут долгое время составлять компенсации за разработку и прочие непрямые затраты, которые лягут на единицу продукции, типа переучивания персонала, запуска производства, амортизаций и т. п.
        Лучший способ сэкономить — печь как пирожки крупные серии. А эстетическое стремление к малым формам развивать лучше в сфере беспилотной авиации
        
        #767958 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        rs09.04.16 16:00:50
        
        Выход из строя единственного двигателя — потеря самолета часто вместе с пилотом, подготовка которого гораздо дороже второго двигателя.
        
        Отредактировано: rs~18:01 09.04.16
        
        #768179 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        rs14.04.16 18:20:45
        
        Пример одномоторных самолетов в наших ВКС? Не считая всякого учебного антиквариата вроде Ан-2 и L-39. Тысячи в мире это в основном устаревшие машины типа F-16 и МиГ-21.
        Как поможет катапульта дотянуть до линии фронта и посадить самолет на свой аэродром?
        
        #770035 ↑
        
        5
        
        Max-K07.04.16 21:21:06
        
        Як-130 это учебно боевой-самолет и после модернизации вполне может занять нишу легкого штурмовика, но опять же он будет более актуален не для ВКС РФ, а для иностранных заказчиков, т.к., для боевых задач и метания чугуния у нас есть серьезный парк проверенных Су-25, Су-24 и Су-34.
        По поводу легких самолетов, у МиГа были высказывания по поводу создания однодвигательного самолета пятого поколения класса Chengdu J-10(который делался при активном участии специалистов из ОКБ МиГ), HAL Tejas, Saab JAS 39 Gripen, а в двухтысячных был проект двух двигательного самолета размеров МиГ-29/ F/A-18 назывался МиГ-ХХ. Я думаю что вскоре у ПАК ФА обязательно появится более легкий напарник пятого поколения от ОКБ МиГ.
        От ОКБ Яковлева я бы больше всего хотел развитие Як-141.
        
        #767636 ↑
        
        1
        
        guest08.04.16 11:07:35
        
        1. С нагрузкой 2 тонны дальность будет меньше
        2. Летчиков надо учить
        3. Технику надо рекламировать
        Если действия МО вам не очень понятны, значит вы просто не знаете всех факторов учитываемых при принятии решений.
        
        #767781 ↑
        
        0
        
        ~~Egregore~~09.04.16 05:00:26
        
        Если бы у бабушки был «СВП-24», то бабушка была бы дедушкой ©
        
        Отредактировано: Egregore~07:16 09.04.16
        
        #768044 ↑
        
        0
        
        rs09.04.16 16:05:47
        
        так как больше четырёх бомб «ФАБ-500» ни «Су-24», ни «Су-25», ни «Су-34» на боевые вылеты не берут
        Зато топлива берут больше и соответственно барражируют в ожидании целеуказания дольше(в Сирии это основной боевой режим), и в случае нападения с воздуха в отличии от ЯК-130 сами могут насовать и соседу помочь.
        
        #768181 ↑
        
        Комментарий удалён
- 0
  
  guest07.04.16 19:17:26
  
  Так и прототип лёгкого пятого в испытанном «железе» есть, МиГ-1.44! И чего его делать в виде МиГ-35 не стали, ума не приложу!
  
  #767597 ↑
- 0
  
  Dani Max08.04.16 05:39:04
  
  в чём то с вами согласен…но если говорить о моих «влажных фантазиях» и дилетантском мнении, то состав ВВС выглядел бы так(гулять так гулять):Як-152, СР-10, Як-130, ударный беспилотник с одним двигателем от среднего истребителя(в классе JF-17), средний истребитель пятого поколения с двумя двигателями, ударный беспилотник с одним двигателем от ПАК ФА(типа СКАТА), ПАК ФА, ПАК ДА, Ту-160…ну.и правильный «самолёт судного дня» для армейской авиации…что то подобное reaa(точка)ru/yabbfiles/Attachments/4_420(точка)jpg reaa(точка)ru/yabbfiles/Attachments/T-720-3__4_(точка)jpg или что-то вроде Тукано))
  
  Отредактировано: Dani Max~07:45 08.04.16
  
  #767718 ↑
  - 0
    
    ~~Egregore~~09.04.16 05:23:35
    Что тут судного ?
    
    Отредактировано: Egregore~07:31 09.04.16
    
    #768045 ↑
    - 0
      
      Dani Max09.04.16 21:00:39
      
      относительная простота и дешевизна
      
      #768255 ↑
      - 0
        
        ~~Egregore~~11.04.16 20:33:18
        
        "самолёт судного дня"
        это как раз упомянутый Ту-160 .
        А Як-130 или любой другой истребитель, штурмовик, перехватчик, учебный — совершенный, красивый, но не как не самолёт судного дня .
        
        Отредактировано: Egregore~22:36 11.04.16
        
        #768718 ↑
        
        Комментарий удалён
- 3
  
  guest08.04.16 11:04:39
  
  Легкий не значит дешевый. Для России в легкости/малой размерности самолетов нет никакого особого преимущества (кроме авиагруппы «Кузнецова» из-за отсутствия на оном катапульты, и невозможности запускать Су-33 с нормальной загрузкой).
  «более дешевых Ф-35», спасибо, посмеялся.
  
  #767780 ↑
  - 0
    
    nb9IHbIu_CypKoB08.04.16 13:17:23
    
    +100
    
    #767826 ↑
- 1
  
  nb9IHbIu_CypKoB08.04.16 13:17:00
  
  Мешанина из слов большой-маленький, дорогой-дешевый.
  Нет никакого смысла лепить множество голубей мира типа Як-130 из рекламных буклетов, не дотягивающих даже до уровня Миг-29, репутация у которого тоже не фонтан. Почему и появилась необходимость его откармливания до уровня Миг-35.
  На сегодняшний день самый удачный и легкий без кавычек самолет — Грипен. Как он соотносится с нашими ВКС — вопрос открытый. Я, например, не совсем понимаю приемущества легкого самолета, кроме его дешевизны за счет меньшего вдвое числа двигателей. К слову, более «дешевый» F-35, стоит как Су-35С, а то и дороже. Что произойдет при их встрече face to face, в оснащении соотносимыми ракетами В-В, думаю, понятно.
  Короче говоря, интересное решение обойдется в копеечку из-за стоимости разрботки и доводки новой машины и последующей разнотипицы. ВПК новой России врядли сходу слепит достойный однодвигательный аппарат. Это и у советов не больно-то выходило.
  Про СВВП повеселил.
  
  Отредактировано: nb9IHbIu_CypKoB~15:18 08.04.16
  
  #767825 ↑
  - 0
    
    rs09.04.16 16:15:01
    
    На сегодняшний день самый удачный и легкий без кавычек самолет — Грипен.
    Только не берет его никто кроме еврокарликов вроде Венгрии и Чехии и то в аренду, легкие однодвижковые безхвостки остались в прошлом. Всем надо чтоб бомб и ракет брал много, тащил далеко, стрелял по земле точно.
    
    #768187 ↑
- 1
  
  Holso Stitchred08.04.16 15:50:04
  
  F-35 и «дешёво» — понятия несовместимые.
  
  #767887 ↑
- 2
  
  ~~Egregore~~09.04.16 04:49:24
  
  Выдыхай бобёр.
  
  #768043 ↑