Вагонмаш и ПТМЗ тоже входили в группу (холдинг?) «Дедал», если не ошибаюсь. Тут дело именно в коррупции Матвиенко и ко., которые продали территории этих заводов под жилую застройку. А против административного ресурса (договаривались о конкретном количестве вагонов в год, а именно о ста, при котором вложения в техническое перевооружение ПТМЗ себя окупит. ПТМЗ набрал кредитов, разработал самые крутые на тот момент в России трамвайные вагоне ЛВС2005 и 2009, ЛМ2008, сертифицировал их, начал серийное производство, а «город» закупал меньше двух десятков вагонов в год. Завод крутился, искал и выигрывал конкурсы, поставил вагоны в Москву и Волгоград — но в виду того, что правительство матвиенки так и не смогли ему обеспечить в итоге обещанный заказ 100 в год, был вынужден банкротится) — не попрёшь. Деньги в то время у «города» были, тем более лм2008 не стоил запредельных денег.

Про УВЗ вы вообще чушь написали, трамвайный вагон УВЗ у нас всего один в городе.

А самое главное: вы сами написали, одиночный СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ завод. В это вся суть. ОЭРВЗ никак не специализируется на том, что пытается производить. Вопрос, зачем было гробить два хороших предприятия, вместо того, чтоб сейчас судорожно пытаться наладить выпуск той-же продукции на другом, не профильном? Это не «законы рынка», это коррупция и саботаж. Такой капитализм нам не нужен. Где конкуренция?

В коррупционной борьбе…