Если вы обратили внимание, я на Евгения не нападал. Или вы невнимательно читали тред и не мне отвечаете. У меня вообще вопрос был другой — двигатель, о котором речь, не похож по характеристикам на всю остальную продукцию завода. Мне было интересно, откуда он взялся — они сами его спроектировали или возродили какой-то задел. Вы на этот вопрос ответили - двигатель новый и они его именно спроектировали.

Раз так, то плачевное в данный момент состояние завода не играет в данном случае существенной роли. Раз так получилось, надо забыть про АМЗ как серийный завод и рассматривать его как опытное производство. КБ, пусть и маленькое, удалось сохранить, это по нынешним временам очень неплохо, учитывая катастрофическую нехватку специалистов. Учтите, что это не партизанщина, деньги на их работу не упали с неба. Если двигатель проектировали и строили, пусть и на коленке — значит, холдинг выделил на это средства. Это недешевое дело. Можно судить хотя бы по тому, что отливки для блока они заказывают в Германии. Можно предположить, что если опытные экземпляры устроят руководство холдинга по основным характеристикам (заметьте, я сейчас не говорю о качестве, качество надо оценивать у серийных экземпляров), АМЗ из завода будет преобразован в ОКБ и переведен в Питер, или останется там где был — это уже несущественно. Важно другое — он станет головной организацией, а где развернуть серийное производство, это уже дело восьмое. Построить серийный завод по нынешним временам — дело 6-8 месяцев. Забудьте вы про старые разваливающиеся цеха и старые станки. Если мотор получился удачным, все это дешевле и быстрее купить новое, чем восстаналивать старый завод из руин.