На Алтайском моторном заводе создали новые двигатели

Во-первых, я не плачу, а констатирую факты.

Во-вторых, не говори гоп, пока не перепрыгнул.

Подобные оды читал о АТЗ, в Рубцовске.

Только на месте все по-другому. Вместо завода-гиганта остался один цех по сборке из машинокомплектов.

Ну что вы на него накинулись, в чем-то человек прав. По теме «культуры производства» он абсолютно прав, хромает она у нас, причем на обе ноги. Да и разве можно произвести продукцию соответствующую мировому качеству, на таком устаревшем оборудовании (судя по видео и фото)? Моя супруга трудится на предприятии где производится импортная техника. Пытались они произвести местную локализацию — не получилось. Не потянули наши предприятия как по качеству так и по организации поставок. Это вообще больная тема. Если еще наши ведущие предприятия научились работать в условиях международной кооперации (а таких очень мало), то остальные только об этом говорят. Нам еще нужно много чему научиться!

На современном этапе развития науки и техники становится невозможным производить высокотехнологичную продукцию без соответствующей инфраструктуры. Согласитесь станки 30-50 гг.Не могут отвечать в полной мере требованиям по многим параметрам в наше время.Про 30-50 гг. не шутка, например у нас еще есть оборонный завод Ротор, вот там до сих работают. А они для АПЛ оборудование делают.

с ЧПУ, с ЖК-экранами, чтобы тока кнопочки нажимать, а если оборудование не гламмурное — все, все культуры производства нет!

Не культуры производства нет, а производительности труда и качества продукции. Так что к «кнопочкам» нужно стремиться по мере возможностей. Взглянув на фото, первая мысль была — заводу требуется радикальная реконструкция. Выпускать качественную продукцию завод, наверно, может, но очень дорогую…

Я могу вас познакомить с двумя моими друзьями, которые были и бывают на немецких заводах по производству автомобилей! Вы очень сильно заблуждаетесь. Поверьте на слово, если бы вы, побывали на таком заводе в Германии (а не сидя перед экраном телевизора) а после заглянули на АТЗ…

Знаете как все это делается? Если двигатели покажут свои конкурентные характеристики, информация пойдет наверх, т. е. головному офису, и не АМЗ, а в тракторные заводы. Там все прикинут, где лучше производить и как и стоит ли вообще выделка свеч (т.е. окупится ли проект или проще заказать сборку каких либо двигателей иностранных производителей или на тот же ЯМЗ), с учетом всех факторов будет принято решение. Вообще, как мне кажется, даже если двигатель производить будут, то скорее всего не в Алтайском Крае, просто чисто из логистических соображений, что в свою очередь так же скажется на стоимости двигателей (т.е. дешевле выйдет производить двигатели где-либо ближе к центру). Ну, а если например Карлин лично займется этим и Тракторные заводы дадут добро, то довольно быстро найдут и людей, и место, и ресурсы для запуска производства двигателей и пойдет дело. Много не надо, самое главное желание. Напротив этого завода от проспекта Ленина направо по Космонавтов большое заброшенное производственное здание — можно и там. А сколько таких зданий от Попова по Власихинской на Силикатный, там и железная дорога есть.

Александр! Тут все накинулись на Евгения, особенно хамоват и безаппеляционен Rockets. А реалии именно таковы, как описывает Евгений. Я отсюда и поясню — завода не существует и «возрождения» не будет от слова совсем.

Не хотел писать, НО вам отвечу

Как вы достали «оптимисты» И безапелляционно заявляете вы

Как вяжется передача опыта и «завода не существует»?

Северная верфь тоже еле жила. Завод представлял только административный корпус и администрация всё было в аренде, даже умудрились просрать плавучий док

А теперь? И таких примеров по стране сотни

Не спешите нас хоронить

Из нескольких десятков цехов остался один цех. Ну примерно 200 на 200м, может и меньше. На этой территории свезено универсальное оборудование, которое не предназначено для серийного (тем более массового) производства.

И «местному» знатоку ситуации на заводе

Вся технологическую цепочка в одном корпусе, площадь которого составляет 144 тыс. кв метров

Ну подумаешь, местный мог и ошибиться на 104 тысячи квадратных метра ну это же мелочи Ага местный?

Сентябрь 2015

Порядка 20 млн рублей в текущем году вложил «Алтайский моторный завод» в организацию на своих площадях нового сборочного производства.

Завод умер и хрен возродится Ага?

В 2014 году завод выпустил 700 двигателей, а в текущем — 1050 штук

это про производство и где только место нашлось?

Сборочное производство

Трактор колесный 30ТК

Трактор колесный 50ТК

Трактор колесный 85ТК

Трактор гусеничный 90ТГ

 http://amz.tplants.com/products/traktora-agromash/ 

ЗЫ И эти дарования ещё возмущаются что их обижают.

Если вы обратили внимание, я на Евгения не нападал. Или вы невнимательно читали тред и не мне отвечаете. У меня вообще вопрос был другой — двигатель, о котором речь, не похож по характеристикам на всю остальную продукцию завода. Мне было интересно, откуда он взялся — они сами его спроектировали или возродили какой-то задел. Вы на этот вопрос ответили - двигатель новый и они его именно спроектировали.

Раз так, то плачевное в данный момент состояние завода не играет в данном случае существенной роли. Раз так получилось, надо забыть про АМЗ как серийный завод и рассматривать его как опытное производство. КБ, пусть и маленькое, удалось сохранить, это по нынешним временам очень неплохо, учитывая катастрофическую нехватку специалистов. Учтите, что это не партизанщина, деньги на их работу не упали с неба. Если двигатель проектировали и строили, пусть и на коленке — значит, холдинг выделил на это средства. Это недешевое дело. Можно судить хотя бы по тому, что отливки для блока они заказывают в Германии. Можно предположить, что если опытные экземпляры устроят руководство холдинга по основным характеристикам (заметьте, я сейчас не говорю о качестве, качество надо оценивать у серийных экземпляров), АМЗ из завода будет преобразован в ОКБ и переведен в Питер, или останется там где был — это уже несущественно. Важно другое — он станет головной организацией, а где развернуть серийное производство, это уже дело восьмое. Построить серийный завод по нынешним временам — дело 6-8 месяцев. Забудьте вы про старые разваливающиеся цеха и старые станки. Если мотор получился удачным, все это дешевле и быстрее купить новое, чем восстаналивать старый завод из руин.

Вот ещё нашёл:

Впервые был анонсирован дизельный двигатель внутреннего сгорания Д-3060 с высококачественным блоком цилиндров производства металлургического завода Luitpoldhutte AG, входящего в Machinery & Industrial Group N.V. Двигатель выпускается ОАО «ПО Алтайский моторный завод». Благодаря международной кооперации между предприятиями холдинга, инженерно-конструкторские разработки по высококачественному и сложному литью стали доступны отечественным предприятиям, а алтайские моторы приобрели более качественные блоки цилиндров.

Я держался что есть сил, но держать нету больше сил.

Там просто показывать нечего и некому

А на видео мы видим обратное, люди придумали, сделали и показывают. Причём питерским инвесторам.