MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 октября 20
22
pogo_on_air Авиация

Первый Сухой SuperJet SSJ-95B с бортовым номером EK-95015 преодолел отметку 1000 л.ч.

Первый Сухой SuperJet SSJ-95B с бортовым номером EK-95015, поставленный авиакомпании «АрмАвиа» преодолел отметку 1000 л.ч.
Это произошло (по нашим данным) во время полёта из Амстердама в Ереван (всего таких полётов — 2).
Итак, за первую тысячу коммерческих часов самолёт совершил 410 взлётов и посадок (2,44 л.ч. за рейс), посетил 16 стран (чаще всего РФ — 57 парных рейсов). Московское Внуково — самый «любимый» аэропорт EK-95015 (43 прилёта и вылета). Далее по списку — Тегеран (25 взлётов и посадок), Афины — 15, Симферополь — 14, Марсель — 11.
Победа в номинациях «самое загруженное направление» и «самый продолжительный полёт» по праву достаётся маршрутам Ереван — Москва и Ереван — Мадрид.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aviaforum.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара brat_po_razumu12.10.11 16:16:48
    В разработку, производство опытных образцов, испытания Ту-334 - было вложено очень много денег. Никак не меньше, чем в Суперджет. И - где де деньги, в смысле - где коммерческая эксплуатация Ту-334? Нема. Может, дать им еще в 10 раз больше денег, и они поставят Ту-334 на коммерческое крыло? А? А - зачем, когда есть коммерчески летающий Суперджет? И - какая авиакомпания собирается закупать Ту-334? Назовите эту авиакомпанию! Нема. Сухой вкладывает собственные деньги в разработку-производство, вот отличие.
    #30423
    • 0
      Нет аватара guest12.10.11 16:40:31
      сухой вкладывает гос. деньги.Aэрофлоту сказали покупал бы и тушки. Почему привсей необходимости не пускают бразильцев
      #30433
      • 0
        Нет аватара guest12.10.11 17:37:37
        "Аэрофлот" бы купил. Если бы сказали. Пока не говорили - никакого желания покупать он не выражал. Тем более - другие компании, включая зарубежные.
        #30450
      • 0
        rvk rvk12.10.11 17:40:56
        а нафига? Есть Сухой Суперджет. Он лучше. Он продается заграницей. Ну на худой конец есть Ан-148, того же класса, он уже производится и летает. Зачем нужен Ту-334?
        #30453
        • 0
          Нет аватара guest12.10.11 17:45:04
          Очень нужен. В качестве жупела. "Сухой - убийца отечественного авиапрома" и т.д. Слишком много интересов было затронуто проектом "Суперджета", трудно успокоиться и смириться. С неизбежным.     Отредактировано: openid.yandex.rupboutsev~17:45 12.10.2011
          #30456
          • 0
            rvk rvk12.10.11 17:47:43
            вот-вот. Люди цепляются за совок, а 334 это совок в чистом виде, он изначально неконкурентен.
            #30457
            • 0
              Нет аватара demin13.10.11 01:20:30
              При такой политике властьимущих любое творение можно "ненароком" забыть.
              #30523
              • 0
                rvk rvk13.10.11 01:25:45
                тебе не кажется что ты не туда зашел случайно? Тебе на Эхо Москвы надо.
                #30524
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu12.10.11 19:26:48
        Если бы Ту-334 производились бы - то, возможно, Аэрофлот бы и купил их. Штук 10. Но Ту-334, при их первом полете более чем 10 лет тому назад - не производятся. Не про-из-во-дят-ся. Нема этого самолета серийно - нема.
        #30471
        • 0
          Нет аватара demin13.10.11 01:11:09
          Как можно производить самолёт, если на него отсутствуют заказы?
          #30517