+!    

новичок относится к среднему классу, в котором до последнего времени безраздельно господствовал харьковский ХТЗ.

Новичок появился вовремя. Украинский ХТЗ уже 7-й месяц как полностью остановлен, с мая он вообще не работает.

…

Кстати, в этом классе готовится к серийному производству еще один новый российский трактор — Агромаш 180ТК:

"Тракторные заводы" готовят к выводу на рынок колесный трактор класса 3

06.2016

Инжиниринговая компания «МИКОНТ», входящая в Концерн «Тракторные заводы», создает трактор АГРОМАШ 180ТК — первый колесный трактор российского производства класса 3. Опытный образец машины при участии специалистов торгово-сервисной компании «Агромашхолдинг» успешно прошел ряд испытаний на полигоне в Канашском районе Чувашской республики. Машина, собранная в ОАО «Промтрактор», использовалась для пахоты, боронования, сева, выполняла другие операции. Со всеми поставленными задачами трактор справился

По техническим параметрам, экологическим и эргономическим показателям АГРОМАШ 180ТК соответствует лучшим мировым аналогам. Трактор оснащен автопилотом, разработанным ЗАО «НПК ВИП» (дочернее предприятие ОАО «НПО автоматики им. академика Н. А. Семихатова»), которое изготавливает системы управления и радиоэлектронной аппаратуры для ракетно-космической техники и приборы автоматизации технологических процессов в различных отраслях промышленности. Опыт НПО автоматики в разработке навигационных систем для решения военных задач позволил создать систему автоматической проводки речных судов «Авторулевой», успешно прошедшую ходовые испытания на теплоходе «Владимир Маяковский». Многие алгоритмы этой системы нашли применение в процессах управления АГРОМАШ 180ТК.

Специально для оснащения колесных тракторов 3 и 4 тягового класса в Концерне «Тракторные заводы» разработана и линейка российских двигателей АМЗ Д-3041Н с несущим масляным поддоном и электронным управлением рейкой топливного насоса.

 http://www.agroinvestor.r...olesnyy-traktor-klassa-3/ 

Хорошая новость

Новость не хорошая. Новость отличная. Новый трактор с российским двигателем, коробкой автомат (!!! пусть и импортной).

Я думаю у Кировца с ним хорошо получится, с учетом того что и на экспорт начинают продвигать большого, малым добавят для разнообразия, да и средним фермерам не всегда крупный нужен.

Единственный минус, почему дизайн не сделали как у большого, кругляшки не встроили в облицовку. Вынесенная оптика как-то не ахти выглядит.

Ещё и большой начали с сентября выпускать с коробкой автомат, плюс как опция появились гусеницы.

В общем Кировец начиная с 13-го года сделал огромный рывок, молодцы, пример для других наших машиностроителей

Меня во всех наших обсуждениях смущает вот что.

А не слишком ли много внимания уделяем тому, что продукция может быть поставлена на экспорт? А не пора ли уделять внимание насыщенности внутреннего рынка российскими товарами надлежащего качества, а не гнаться за валютой, а?

Или в России обойдутся старенькими ХТЗ? Зато валюта придет. Что купим за валюту?

Мясо? Хлеб? Может, электроэнергию или нефть? Или сталь?

В чем смысл предпочтительного отношения к внешнему рынку?

Может, больше внимания нужно уделять покупательной способности российского рынка?

Или русский Ванек в ватнике и кирзачах на гусеничном ХТЗ перетопчется, пока Кировский завод валюту будет зарабатывать?

Он ее что, на покупку иностранных специалистов тратит? Или на строительство профильных учебных заведений? Или на обучение и воспитание культуры производства?

«Зато валюта придет. Что купим за валюту?"

Те же комплектующие для этого трактора, как впрочем и других изделий. Сейчас на 100% российский продукт в машиностроении это нонсенс практически, как впрочем и у всех других стран. А для РФ могут они выпустить сколько нужно, вот только не покупают столько. Мощности недозагруженны сегодня. И экспорт один из способов дозагрузить мощности, тем самым снизить себестоимость, и валюта, тем самым делаю цену трактора более стабильной, в случае скачков валют.

Плюс рынок глобальный и рынок российский две разные величины, а большие объемы продаж, даже если это сборка за рубежом, дает распределение стоимости изобретения, не цифру, а х+, что дает возможность и заработать побольше производителю и снизить стоимость в случае необходимости.

ХТЗ тоже уже наш. Его частично локализовали в белгороде, да и собсвенники харьковского завода россияне.

Не понятен смысл этих тракторов. Не проще было бы покупать эти трактора сами знаете где, а на сэкономленные деньги построить школы и детсады?

При поддержке бывшего губернатора Росселя, на УВЗ с 2004 г начали производство трактора РТМ-160. В 2009 году Путин назначил новым ген. директором Уралвагонзавода — менеджера по продажам Сердюкова Сиенко, который свернул программу по выпуску гражданской продукции на заводе, разогнав конструкторское бюро и отказавшись осуществлять послепродажное обслуживание тракторов. РТМ-160 выпускают по сей день в небольших количествах. В 2011 году трактор выставлялся на выставке «Золотая нива» в Краснодарском крае, откуда привез серебро, обойдя Т-150 и К-700, но уступив немецкому Claas"! На Международной выставке изобретений и новой техники в швейцарской Женеве трактор РТ-М-160 занял второе место!

ТХ трактора РТ-М-160

Масса с оборудованием — до 6300 кг;

База — 2760 мм;

Габариты длинна/ширина/высота — 4655/2350/3050 мм;

Колея:

Колеса одинарные, шины 16,9 R30 — 1800 мм, 2060 мм;

Колеса сдвоенные, шины 9,5-42; — внутренняя 1800 мм, наружная 2700 мм;

Колеса сдвоенные, шины 16,9 R30 — внутренняя 1800 мм, наружная 2900 мм.

Радиус разворота с поворотными задними колесами — 4,5 м;

Просвет агротехнический — 500 мм;

Тяговое усилие с доп. грузом/без груза — 40/30 кН;

Мощность Двигателя ЯМЗ-236Д-2 — 175 л.с;

КПП с косозубыми шестернями;

Тяговый класс 2-3.

Трактор РТ-М-160 может агрегатироваться с навесным и прицепным оборудованием предназначенным, как для машин тягового класса 1,4 например МТЗ 80/82, так и оборудованием предназначенным для машин до 3-го класса включительно таких, как Т-150, МТЗ-1523. Неоспоримым преимуществом является возможность выполнять за один проход несколько операций. Это значительно повышает производительность труда, снижает затраты и не травмирует лишний раз почву.

Для междурядной обработки возможна регулировка колеи на междурядья: 45, 60, 70, 75, 90 см. При этом рядки проходят между спаренных колес.

Трактор обладает уникальными маневренными качествами, которыми его наделяют все четыре управляемых колеса. Следящий поворотный механизм обеспечивает точное следование задних колес, по колее передних и наоборот. Это позволяет снизить радиус разворота и уменьшить повреждение растений!

Управление на тракторе гидрообъемное. Колонка с рулевым колесом образует с приборной панелью единый узел, который можно быстро повернуть на 180 градусов при работе задним ходом!

Управляется навеска, раздельно-агрегатной гидравлической системой трактора. Мощность гидравлики и прочность узлов навесного устройства позволяет поднимать на передней навеске до 2,5 тонн, на задней до 3,5 т.

Путин! Заберите к себе назад Сиенко и Куйвашева, пока они не разорили УВЗ и Уралтрансмаш (там с выпуском трамваев такая же история)!

Эххх ХТЗ…А я ведь на 2-ом курсе там практику проходил!(((ПТЗ молодцы   

Кирбша, приет

Молодцы, удачи!