MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 ноября 40
97
Dani Max Фотофакты

Модель перспективного совместного российско-китайского самолета ШФДМС

На открывающемся 1 ноября 2016 года в Китае в Чжухае 11-м международном аэрокосмическом салоне China Airshow 2016, в числе прочего впервые продемонстрирована модель перспективного совместного российско-китайского пассажирского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС, китайское обозначение С929).

Самолет совместно разрабатывается российским АО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и китайским авиастроительным объединением Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (COMAC).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 8
    Dani Max Dani Max01.11.16 20:56:37

    96 достаточно современный и перспективный самолёт…не считая сами знаете чего…и он полностью производится в России, что безусловный плюс для СЛО и МО…как я понимаю, к данному самолёту мы будем производить лишь часть компонентов

    #848661 ↑
    • 1
      Нет аватара silicoid01.11.16 23:50:50

      он был современный для конца 80х, когда полетел, а с тех пор уже почти 30 лет прошло

      Тяжелый он. Брэо старое, с тех пор аэродинамика шагнула далекооо вперед. в общем самолетик заслуженный, но не повезло ему родиться не в то время

      #848727 ↑
      • 7
        Нет аватара nnye02.11.16 14:22:19

        silicoid, и в чем же аэродинамика шагнула вперед? Снизили сопротивление на порядок?

        #848965 ↑
        • 0
          Нет аватара silicoid06.11.16 10:30:43

          Научились гораздо лучше считать обтекание в районе трансзвуковых скоростей, тем самым появилась возможность создавать планеры без локальных сверхзвуковых зон.

          первой ласточкой был тот самый, ругаемый многими SSJ, где практически полностью от них избавились, что позволило очень сильно поднять топливную экономичность на крейсерских скоростях. Ну и крейсерские скорости тоже подросли.

          Обратите внимание. Региональник бегает на одних эшелонах с большими магистральными самолетами, причем не уступая им в крейсерской скорости, в то время, как все его конкуренты летают значительно медленнее и гораздо ниже.

          #850416 ↑
      • 4
        Siberian Siberian02.11.16 16:45:17

        американцы труп 737 с 1968 года насилуют и ничего, вполне себе современный и конкурентный самолёт, знай вовремя модернизируй. Мы ведь не знаем на сколько «глубокая модернизация» будет в действительности глубокой. Новое крыло + 2 двигателя вместо четырёх и уже для российского рынка будет интересен, за рубли разумеется.

        Отредактировано: Siberian~18:46 02.11.16
        #849030 ↑
        • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара silicoid06.11.16 10:31:41

          от первого поколения 737 осталось только название

          #850417 ↑
      • 2
        Romik Romik02.11.16 16:50:49

        аэродинамика шагнула далекооо вперед.

        Так далеко, что аж заблудилась и уже до ночи не вернётся.    

        Отредактировано: Romik~19:08 02.11.16
        #849033 ↑
    • 1
      Нет аватара guest02.11.16 06:00:19

      Как раз для него и пойдет разрабатываемый пд-30

      #848768 ↑