MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 ноября 1
205
Виктор Качурак Производство

Запущено серийное производство газовых двигателей ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5

Ярославский моторный завод (ЯМЗ) «Автодизель» «Группы ГАЗ» приступил к серийному производству газовых двигателей ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5». Запуск проекта приурочен к 100-летию ЯМЗ, одного из крупнейших российских производителей двигателей.

Опытные образцы прошли комплексные испытания в специализированных испытательных боксах «Автодизеля», а затем подтвердили свою надежность во время испытаний в составе грузовых автомобилей ГАЗ, «Урал», автобусов ПАЗ, ЛиАЗ и других моделей техники. Ресурс двигателя в зависимости от модификации составляет до 1 миллиона км.

Применение техники, работающей на метане, позволяет обеспечить уровень эксплуатационных затрат на 40 — 50% ниже по сравнению с дизелем и бензином и уменьшить уровень выбросов угарного газа в пять-шесть раз. Двигатели обладают высоким экспортным потенциалом. Их параметры соответствуют техническому уровню лучших мировых производителей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Нет аватара sieras6527313.11.16 10:43:45

    Поставил плюс, хотя к газовым машинам отношось скептически.Лишний геммор в обслуживании, уменьшается моторесурс, при сильной аварии намного увеличиваются шансы сгореть заживо.Ну топливо дешевле и экологичность.Как говорит один мой знакомый, на газе надо блины печь, а не на машине ездить))))

    #853035 ↑
    • 3
      Павел П Павел П13.11.16 12:35:53

      Немного вы неправы. Ресурс при работе на газе наоборот увеличивается, сгорание более плавное, равномерное, нет ни малейшей детонации свойственной топливовоздушным смесям на жидких компонентах. Даже с самыми навороченными форсунками жидкое топливо не достигнет качества газовоздушной смеси. Меньше вредных не сгоревших остатков. А вот мощность проседает, хотя с этим вроде как справились или почти справились, давно этой темой не интересовался.

      ИМХО для тех же комунальщиков такие движки на их машинах наверное очень бы подошли. Или скажем грузоперевозки среднего уровня.

      А вот на счёт безопасности как-то тоже в сомнениях.

      #853055 ↑
    • 0
      Clausson Clausson16.11.16 21:43:01

      Лишний геммор в обслуживании, уменьшается моторесурс

      Сильно притянуто за уши. Октановое число газа выше 100, а это значит двигатель испытывает меньшие детонационные нагрузки, а значит использование газа никак не может снижать моторесурс. Кроме того, в газе (пропан-бутане) практически отсутствуют абразивы (которых достаточно много в жидком топливе, что опять же повышает ресурс двигателя.

      Еще плюс отсутсвие в газе широкой фракции различных углеводородных соединений — это в разы меньший нагар, проще говоря масло остается чистым! Суммарно все это повышает моторесурс и точно не способствует большему «геморрою».

      При сильной аварии намного увеличиваются шансы сгореть заживо

      Подобная статистика мне не известна. Думаю фейк.

      Скажу так, ИМХО установка ГБО на авто оправданная вещь.

      Отредактировано: Clausson~23:45 16.11.16
      #854542 ↑