MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 декабря 11
87
Саша Рошка Авиация

В ЦАГИ разработали концепцию конвертируемого регионального самолёта

В Центральном аэрогидродинамическом институте им. Жуковского разработана концепция лёгкого турбовинтового конвертируемого самолёта с возможностью использовать его как для пассажирских, так и для грузовых перевозок без изменения типовой конструкции. Летательный аппарат сможет перевозить 50 пассажиров на дальность 1500 км или 6 тонн груза на дальность 1000 км.

В целях реализации концепции учёные института провели продувку модели лёгкого конвертируемого самолёта в аэродинамической трубе малых скоростей Т-102. Цель испытаний — получение взлётно-посадочных и крейсерских характеристик воздушного судна. Работы показали высокий уровень аэродинамических характеристик перспективного летательного аппарата в широком диапазоне углов атаки и скольжения.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tsagi.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Саша Рошка Саша Рошка24.12.16 12:52:14

    Двигатель для Ил-112 В уже есть, хотя и ваша правда, нужен помощнее, т к самолет тяжелый. Но это дело все равно исправят. Но для облегченной грузопассажирской версии, вполне достаточно

    #868164 ↑
    • -1
      Нет аватара Yarhann24.12.16 13:05:28

      композиты просто необходимо применять в конструкции, но если переработать этот борт то это по сути будет другой проект. а тяжелый скорее всего просто потому что шасси и в целом конструкция расчитанна для взлета и посадки с хреновых ВПП — тут как не крути, но от этого никуда не уйти.

      #868168 ↑
    • 0
      Нет аватара Yarhann24.12.16 19:44:59

      а откуда вы взяли такую глупость что самолет тяжелый если брать все аналоги то он вообщето самый легкий насколько я понимаю примерно 8700 кг вес пустого все аналоги тяжелее.

      и стати так и да он походу имеет нормально композитов ввиду того насколько он легче своих аналогов.

      Отредактировано: Yarhann~21:47 24.12.16
      #868307 ↑
      • 0
        Нет аватара guest24.12.16 23:43:58

        Я тоже так думал, но исходя из его таблицы нагрузки и дальности он весит 14-15 тонн.

        #868375 ↑
        • 0
          Нет аватара Yarhann24.12.16 23:51:24

          15 тонн это снаряженная масса полностью заправленный борт

          Отредактировано: Yarhann~01:52 25.12.16
          #868378 ↑
          • 0
            Нет аватара guest25.12.16 03:24:15

            Не всё так просто) Увы. Если бы это было так, то он с нагрузкой 5 тонн и полными баками летел бы очень далеко, а так с макс нагрузкой летит примерно на 1200 км. С нагрузкой 3.5 тонн летит на 2400 км, это около 5 часов. Расход топлива около 500 кг/час. Вот и получается 15 + 3.5 + 2.5 = 21, его максимальный взлетный вес.

            #868406 ↑
            • 0
              Нет аватара Yarhann25.12.16 03:40:57

              ладно нехочю коментировать эту бредовую арифметику .

              обьясните мне тогда почему одинаковые самолеты Ил-112 В и CASA C-295 имеют разницу в 4ре тонны типа пустые ) вот когда найдете обьчснение этих 4х тонн тогда можете математику тут и не расписывать .

              нечему там просто весить 15ть тонн совеменный самолет созданный при использовании современных методик проектирования и применения композитов неможет весить больше или столько же сколько старый ан 26. Посмотрите насколько стал легче ан 140 чем ан 26 — аж на 3 тонны. Испанский борт еще легче чем ан 26 разница 4,5 тонны — как бы намекает на то что еще более новая разработка. естественно что масса пустого ил 112 будет на уровне или легче испанского самолета .

              Отредактировано: Yarhann~05:45 25.12.16
              #868410 ↑
              • 1
                Нет аватара brat_po_razumu25.12.16 04:06:51

                ладно нехочю коментировать эту бредовую арифметику .

                обьясните мне тогда почему одинаковые самолеты Ил-112 В и CASA C-295

                У нищих, у неграмотных — слуг нет объяснять им их неграмотность.

                Писать — научись. В рамках третьего класса начальной школы. А о самолетах — потом поговорим, это — уже после окончания школы и университета.

                #868412 ↑
              • 0
                Нет аватара guest25.12.16 18:38:50

                Почему он весит 15 тонн это вопросы к его создателям и МО которое выставило ТЗ. Я же могу только сказать, что вес следствие БОЛЬШОГО сечения фюзеляжа + по слухам усиленный пол. Подробнее вам на профильных форумах расскажут. Я тоже там пару дней назад пытался доказать, что он весит 9 тонн. Мне популярно объяснили что я ни фига не прав. А вы можете попробовать применить свою арифметику к Ил-76 или любому другому транспортнику, цифры у вас не сойдутся.

                #868622 ↑