Лого Сделано у нас
269

Первый серийный Бе-200ЧС собранный в Таганроге передан заказчику

На аэродроме ТАНТК имени Г. М. Бериева символические ключи от первого серийного самолета-амфибии Бе-200 ЧС, собранного в Таганроге, торжественно передали заказчику — представителям МЧС России.

Российский самолет-амфибия Бе-200 ЧС — единственный в мире реактивный самолет-амфибия. Он зарекомендовал себя в России и за рубежом как незаменимая машина для быстрого тушения пожаров. При расстоянии «аэродром — пожар» в 100 км и «аэродром — водоем» 10 км за одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 т. воды. Кроме того, он является многофункциональным: может использоваться как для тушения пожаров, так и для спасения людей и в военных нуждах. Амфибия способна взять на борт от 30 до 50 пострадавших и перевозить до 7,5 т грузов.

читать полностью

  • 4
    Нет аватара Инженер2015
    12.01.1720:05:09

    новость отличная!

    но есть ложка дегтя: движки делали украинцы,а с ними сами знаете как сотрудничать…считай повезло, если не кинули

    • 4
      A_SEVER A_SEVER
      12.01.1720:37:14

      но есть ложка дегтя
      И ещё одна — самолёт должен был взлететь ещё в 2013 году.

    • 11
      s-t-a-l-k-e-r s-t-a-l-k-e-r
      12.01.1720:47:17

      считай повезло, если не кинули

      Кстати, а что относительно замены Д-436 на SaM-146. Тут даже не вопрос техничного кидалова. Как говорится, кто не успел тот опоздал. Вопрос о следующем:

      а. Пр-во авиадвигателей относится к перечню критических технологий;

      б. Топливная экономичность, SaM следующий уровень;

      в. Эксплуатационные расходы, на порядок ниже;

      г. Увеличение пр-ва двигателей SaM ускорит процесс выхода Сатурна на нужные экономические показатели.

      Это на вскидку, а если покопаться, то можно и до м. дойти.)

      • 1
        Никколо Макиавелли
        13.01.1700:54:58

        Бе-200 слишком малосерийный, чтобы окупить затраты на оморячивание и увеличение тяги. В четырнадцатом году обсуждался такой вариант, но развития не получил, вроде.

        • 2
          Альфред Бестер
          13.01.1709:25:06

          Тяга у 146 такая же как у д436, по оморячиванию тогда говорили, что затраты минимальные. Но вот почему отказались непонятно.

          • 1
            Никколо Макиавелли
            13.01.1714:46:51

            У морской модификации тяга немного повыше. На взлётном режиме Д-436-ТП — 7500 кгс, SaM146-1S18 — 7332 кгс.

          • 1
            Нет аватара DmitryO
            16.01.1711:46:32

            Рыбинцы считают, что смысл переделки (там оморячивание, действительно, не сложное, сложнее переворачивание — двигатель на крыле, а не под крылом) есть, если будет минимум 50 двигателей. Т. е. если производственная программа будет 25 самолётов. Либо если МС не будет поставлять двигатели, которые заказывает МО РФ — тогда вопрос решат волевым образом. Пока поставляют.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,