Скопировать мотор, просто замеряв его точным инструментом, не получится.

Нужна наука, которая объяснит технические решения, в нем примененные, и материаловедение, которое сделает горячую часть двигателя устойчивой к 2000К перед турбиной.

А это — одно из самых интересных    

Кроме того, Китай до сих пор не умеет делать РЛС с высокими характеристиками (неважно, с ПФАР или АФАР), так что — тоже предмет…

Так же и с и мультискалярными процессорами Багет, и ПО, обеспечивающее генерацию и обработку сигнала и работу системы управления (законы которой тоже интересны).

Ну, и сам планер — тоже не без интересов — как засунуть дополнительные, по сравнению с Су-27, 2 тонны топлива, попутно сократив в 1,7 раза количество деталей и повысить ресурс с 3000 до 6000 часов…