Я в общем тоже за обеими руками — это идеальное решение: экологичность троллейбуса + маневренность автобуса. Вот только заявленные х-ки и правда такие хорошие или это преувеличение. Например заряд за 6 минут — это заряд на 100%, 50% или насколько? Или число циклов зарядки — это 20 000 циклов до 100% или вообще любых циклов,даже и на 30,% 50% ?

Кстати, на официально сайте запас 10 000 циклов, зарядка 6-20 мин:

kamaz.ru/upload/bus/6282.pdf

Запас хода 100 км. Это значит что в среднем допустим сам маршрут 15-20 км, с учетом того что автобус едет туда-обратно, получается 30-40 км, т. е. зарядки хватает на 3 круга (зимой на 2 наверно). Скорость 40 км час и меньше, но все равно каждые 3 часа нужна подзарядка на 100%, допустим это 20 мин. С 6:00 до 21:00, получаем 15 часов работы — значит 5 зарядок в день. Значит 1825 в год и 18 250 за 10 лет. В принципе, если и правда 20 000 циклов, и с учетом простоя/ремонта 10 лет вполне реально, а если 10 000 и с учетом подогрева зимой /охлаждения летом, то 5 лет получается. Правда потом наверно можно восстановить аккумуляторы.