27 февраля 10

Урал-Next: Обзор.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

10

~~Maggey~~27.02.17 14:54:31

Класс !

Отредактировано: Maggey~15:55 27.02.17

#890228 ↑
1

goryachee_leto27.02.17 15:27:51

Полимерная кабина, а почему на КАМАЗах не пошли по этому пути?
Кажись легче компоновать и изготавливать?

#890244 ↑
- 5
  
  dimKC27.02.17 18:23:39
  
  Кабина, двери изготавливаются металлическими (из оцинкованной стали), а «оперение» — пластик. К оперению относятся: капот,боковины капота, крылья, облицовка радиатора, брызговики подножек
  
  #890315 ↑
- 7
  
  de_moore27.02.17 18:36:15
  
  Кабина не полимерная, а металлическая. Ее штампуют сразу и для Газелей и Газонов и Уралов. Полимерные только капот с крыльями, кабина из полимера хрупкая будет. Современное материаловедение еще не дошло до достаточно прочных и одновременно дешевых полимеров
  
  #890321 ↑
6

Kobrin27.02.17 18:36:49

Ролик отличный! Приятно смотреть. Техника встроена замечательная: Wabco, Hella, ZF, Osram… интересно, всё из Германии везут или уже на российских заводах делают? Есть возможность выбора полностью российской комплектации? Кто знает?

#890322 ↑
4

guest27.02.17 20:53:38

Этому ролику года три, зачем такое старье выкладывать?

#890353 ↑
0

commodore27.02.17 21:46:46

юсб коннект очень органично на панели смотрится. молодцы инженеры

#890367 ↑
-2

Вовец Снов27.02.17 22:35:02

Вещь крутая, что не говори и обзор интересный, но вот одна ложка дёгтя в бочку мёда всё-таки упала: фраза «сотрудничает с лучшими мировыми производителями автомобильных комплектующих» не порадовала. То есть зарубежные детали ставят. Хорошо хоть что двигло своё. Когда же уже эти автогиганты поймут, что все эти «зарубежные партнёры» в любой момент могут «выйти из игры» по велению нехороших дядь за атлантической лужей.

#890378 ↑
- 1
  
  guest27.02.17 23:59:18
  
  Были бы сравнимые по качеству отечественные комплектующие ставили бы их.
  
  #890416 ↑
  - 3
    
    Stanislav Melnikov28.02.17 00:06:48
    
    Отечественных надо прикармливать, переспективы показывать.
    
    #890419 ↑
  - -1
    
    Вовец Снов28.02.17 23:25:30
    
    Понятное дело, что качество не позволяет. С учётом этого ещё печальнее такая ситуация
    
    #890675 ↑
1

guest27.02.17 22:35:27

Фильтр под капотом, это хорошо. Но у старого УРАЛА он сосал воздух с высоты метра в два. А ту намного ниже как насчет снижения проходимости из-за этого?

#890379 ↑
- 2
  
  de_moore28.02.17 00:41:34
  Не особо и ниже он располагается. Не меньше чем на 1,9 м сетка воздухозаборника находится. Если этого не будет достаточно шноркель нацепят и все
  #890424 ↑
- 0
  
  guest28.02.17 08:23:24
  
  шноркель прийдется ладить.
  
  #890467 ↑
-4

guest28.02.17 10:23:28

УРАЛ опять делает прыжок назад. Кабина в грузовике должна быть по ширине габарита авто. Если это не так, то катастрофически падает обзорность, для манёвров будет нужно чуть ли не выходить из кабины, чтобы не раздавить какого-нибудь помбура ночью, который будет цеплять вагончик для очередного переезда. Жертвы неизбежны. Ведь была воплощенная идея капотника с ивековской кабиной. Её только нужно было до ума довести, ибо просчетов там огромное количество.

#890481 ↑
- 1
  
  de_moore28.02.17 14:46:22
  Вот этот убогий капотник. В каком месте здесь кабина по ширине габарита?
  Вы так ругаете Урал так приведите пример того самого идеального капотника
  #890534 ↑
- -1
  
  ~~Egregore~~25.03.17 00:17:18
  
  Ыксперд однако
  
  #896837 ↑
1

guest28.02.17 20:34:31

Ну, так смотри разницу… Или совсем зеньки заплыли?

#890633 ↑
- -1
  
  de_moore28.02.17 21:17:05
  
  Зеньки ты свои протри, отец твой что, с людьми разговаривать не научил? Я тебе сказал приведи в пример любой другой капотный грузовик у которого кабина в габарите находится. Но ты видно чисто языком почесать в состоянии, так что варежку прикрой и отдохни
  
  #890650 ↑
  - 0
    
    guest01.03.17 11:54:18
    
    Прошу прощения за грубость. Ну, я как человек имеющий непосредственное отношение к такой технике, очень хорошо вижу и чувствую разницу в размерах кабин. По сути УН — по ширине кабины грузовика категории В, т. е. легковой. А на объектах необходим грузовик с размерами кабины как можно шире, и чем ближе к габариту, как на 1951-58, тем лучше. Но там использовали старейшую кабину от Ивеко, причем не совсем удачно.
    
    #890757 ↑
    - -1
      
      de_moore01.03.17 12:25:31
      
      Ясен пень, кабина одна для газели газона и урала. А большие габариты бескапотных кабин диктуются тем что чисто физически чтобы у водителя и пассажира место было и одновременно с этим еще и двигатель уместить
      вот как пример кабина скании
      
      #890767 ↑
0

guest01.03.17 06:12:19

Это конечно все прекрасно, но шедевром его стоит называть (или не называть) по итогам хотя бы трех лет продаж, в первую очередь зарубежом.

#890705 ↑
- -1
  
  ~~Egregore~~25.03.17 00:19:45
  
  тролль родился
  
  #896838 ↑
1

guest01.03.17 12:57:35

Да не, это не имеет значения. Обычно капот в кабине торчит у малых модификаций одного и того же автомобиля для передвижения на недалёкие расстояния в течение времени одного рабочего дня. Многие же магистральные авто идут с ровным полом. Широкая кабина это удобство обзорности, это комфорт для передвижений на дальние расстояния, ибо жить в узкой кабине не совсем удобно.

#890786 ↑
- 0
  
  de_moore01.03.17 14:07:06
  
  Вот вы и сами ответили почему уралу не принципиально иметь широкую кабину, в долгие рейсы он не ходит, а если и ходит то преимущественно по бездорожью где о комфорте речи совсем не идет. Урал это шасси для строительной, сельскохозяйственной и узкоспециализированной техники, все, требовать от него комфорта как у магистральных тягачей не имеет никакого смысла
  
  #890813 ↑
  - 0
    
    guest01.03.17 18:58:54
    
    Я говорил совсем про другое. А про условия — ой как вы ошибаетесь. Работают и сутками и в командировках, в лесу, в горах, на месторождениях и т. д. И комфорт нужен ибо времена уже не военные, и понятия о комфорте времён ленд-лизовского форда или студера давно уже канули в лету. Но не на УРАЛАЗЕ. Поэтому у нас в Роснефти постепенно отказываются от Уралов в пользу Камазов, так как они хоть на машины похожи и водители в них не так сильно устают.
    
    #890901 ↑

Обсуждаемые

Обновленный УАЗ Патриот: опубликованы ФОТО

Ульяновский автозавод в ближайшие недели проведет премьеру модернизированной версии рамного внедорожника Патриот, снимки обновленной машины опубликов...

9 1486