MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 марта 1
73
Виталий Соколов Транспорт, спецтехника и логистика

Среднеуральский медеплавильный завод обновил парк грузовых вагонов

ОАО «Среднеуральский медеплавильный завод» (Свердловская обл., предприятие металлургического комплекса УГМК) приобрело 36 вагонов-цистерн для перевозки серной кислоты и олеума.

Из них 20 — для олеума — произвел «Уралвагонзавод» (Нижний Тагил, Свердловская область),а 16 — для серной кислоты — «ТихвинХимМаш» (Тихвин, Ленинградская область), который входит в «Объединенную вагонную компанию».

В отличие от типовых аналогов (68 т), цистерны производства «ТихвинХимМаш» большей грузоподъемности — 77 тонн, а также в конструкцию их люков по инициативе покупателя внесены изменения: установлен дополнительный патрубок — для выхода газа.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.justmedia.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара amtop25.03.17 00:34:33

    Хорошая конкретная новость, в меру толково и обстоятельно. Но все же один маленький вопрос: речь о 36 цистернах, а всего на заводе эксплуатируется 800. Величины не сопоставимые. Меньше 5 процентов. Поэтому хотелось бы узнать перспективы — на этом всё, и потребности обновления удовлетворены, или это только начало обновления?

    Отредактировано: amtop~03:48 25.03.17
    #896839 ↑
    • Комментарий удалён
      • 0
        Нет аватара amtop27.03.17 17:52:26

        Хм… Аргумент серьезный. По-крайней мере новый для меня. О таком даже не задумывался.

        #897372 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu27.03.17 18:16:59

        ???

        Все типы вагонов в обязательном порядке проходят экспертизу-сертификацию РЖД. Именно РЖД их эксплуатируют — и несоответствующего их, РЖД, собственным требованиям эксплуатировать не будут, естественно.

        Отредактировано: brat_po_razumu~19:18 27.03.17
        #897378 ↑
        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара brat_po_razumu27.03.17 19:01:16

            И грузовики тоже все сертифицированные, это точно. И, безусловно, любой транспорт оказывает влияние на состояние дорожного полотна. И автомобильного полотна, и железнодорожного.

            Поэтому полотно следует периодически ремонтировать.

            Железнодорожное полотно подлежит ремонту по ФАКТИЧЕСКОМУ состоянию — оцениваемому РЖД. Если по некоему железнодорожному пути вообще не ездить — то его и ремонтирвовать не надо. Чем больше ездишь — тем чаще нужно ремонтировать. Но в любом случае — срок службы составляет многие десятилетия.

            Какие-то еще очевидные истины надо добавить?

            Вот мне и занятно, какие такие чудеса произошли с железнодорожным полотном, которые позволяют теперь повышать нагрузку.

            Тыщи и тыщи нововведений, дающих возможность повысить нагрузку на ж/д полотно. Касающиеся укрепления земляного полотна, износоустойчивости рельсов-шпал, бесстыковые пути и так далее. Этим занимаются профильные НИИ.

            Для ознакомления — www.vniizht.ru/index.php?id=22

            #897388 ↑