участок по липецкой области полностью построен на деньги налогоплательщиков давным давно

А Вы пробовали М4 по предложенным объездным проехать? В каждой деревне ограничение скорости 30км/ч,по колличеству лежачих полицейских и пешеходных светофоров какой нибудь Конь-Колодезь заткнет за пояс Москву! И это сделано специально, что бы вытянуть деньги с водителей либо за движение по платке, либо через штрафы за нарушение ПДД по объездным!

Что касается М11, то почему-то частные инвесторы не полезли в Тверскую область, где болота и пропускная способность М10 приемлемая, а отхватили самые лакомые куски Московской области, вырубили НАШ ЛЕС, которого и так крохи остались, влупили монопольные тарифы и похерили саму перспективу нормализации движения на северо-западе от Москвы, навсегда!

Вы издеваетесь? В Москве катастрофа с транспортом, и подъезды к городу все на перечет. С какой вообще стати частнику отдали основное направление в городе для его бизнеса? Государственная ленинградка это шандец, ее уже сто лет назад надо было переносить и делать это должно именно государство.

«Вот ноют, ноют, халявы не бывает, многие из возмущающихся сами занимаются бизнесом, так вот примерьте ситуацию на себе."

Так хорошие государственные дороги это и есть бизнес государства. Но не с прямой прибылью, когда за проезд взымается плата, а комплексная выгода от дорог и не обязательно экономическая. Когда доставка груза будет быстрее-дешевле, меньше пробок и чадящих в них машин, снижение количества ДТП в конце концов. А тут что? Государство умыло руки — езжайте по ущербной ленинградке по населенным пунктам, а остальное за денежки частникам. В итоге снесли лес, отхапали территорию и по дороге частного инвестора ездит полторы машины в полчаса, все остальные чадят как и раньше.

Судя по тому, что рассказывают про платную М4, инвестор никаким образом не заинтересован в том, чтоб как-то отбивать вложение. Тот мизерный поток, который идет по платной дороге, врядли окупает её обслуживание. Но тарифы пересматривать не хотят. Значит скорее всего основную прибыль инвестор получил…на стадии строительства, которая заключалась в хитрых схемах софинонсирования, а возможна и ситуация как с ЗСД в Петербурге, когда город инвестору доплачивает за «недополученную прибыль."

Если бы все делалось честно, проводился бы конкурс исходя из будущей стоимости проезда за км между компаниями, тогда бы никто не возмущался.

Возмущение потому что в принципе для эти частные «ивесторы», которые строили этой дороге надо быть все равно если плата будет 10тысяч. руб. и по дороге проедят 500 автомоблией в сутки, или если плата будет 500рублей и по дороге проедят 10000 автомобилей в сутки! Только это не так, потому что больше автомобией гозрадо быстро разбить дорога, а я очень сомневаюс, что эти «ивесторы» делали дорога по всем техническим требованиям!

Еще один знаток частных Инвестицый? Может найдете, откуда частные инвестиции на такие проекты берутся, это сколько потаниных в чистую потратились?