Статистика отображает существующую данность.

Но поверьте (что навряд ли), что самый удобный общественный наземный транспорт -- это трамвай. Не автобус, не маршрутка, не троллейбус (что лучше чем автобус).

При наличии (как вы правильно сказали) выделенных трамвайных путей, при их высоком и плотном покрытии, при новом подвижном составе, и при резко-ограничительных мерах для водителей -- трамвай займёт первое место. И вновь -- это должно быть сделано за счёт ограничения автолюбителей в возможностях передвигаться по городу.

Для автолюбителей на краях города должны быть удобные многоэтажные стоянки, где они могли бы оставить свои повозки, рядом должна быть трамвайная остановка (или метро). Для того чтобы вы могли удобно доехать до любой точки города не нервничая по поводу пересадок и расписания.

Помимо прочих положительных сторон, развитие производства трамваев создаст множество рабочих мест по стране, от первичного до третичного сектора экономики и конечно же мультипликационный эффект от вложения госсредств в развитие отраслей.

А ведь автолюбители в основном катают на поношенных западных повозках, которые и коптят сильнее и рабочие места создали не в нашей стране, да при том ещё и загазовываете города, поднимаете пыль, которая загрязняет всё, включая фасады. Автомобилисты делают города вредными для проживания. (промышленность уже почти везде убита, мало что коптит)

Но оно и понятно, с 91 года у нас главенство личных интересов.

Вы возможно скажете, что многие западные авто уже давно делаются у нас. На что я отвечу, что лично я, очень сильно сомневаюсь в инвестиционной модели развития, в которой ключевые узлы не производятся в третих странах, либо, оборудование легко перевозится за рубеж, туда, где предложат более ёмкие рынки и/или дешевую рабсилу.