стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
93
SemenSemenycch 11 августа 2017, 13:57 Авиация

Российский истребитель пятого поколения получил название Су-57

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru
  • Российский многофункциональный истребитель пятого поколения Т-50 на МАКС-2017
  • Российский многофункциональный истребитель пятого поколения Т-50 на МАКС-2017

Главком Воздушно-космических сил России генерал-полковник Виктор Бондарев впервые огласил официальное название истребителя пятого поколения — Су-57.

Ранее данный проект, проходящий сегодня испытания, был известен как перспективный авиакомплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) и Т-50.

читать полностью
Источник: https://ria.ru/arms/20170811/1500185711.html

ПАК ФА, Т-50, Су-57
все комментарии
  • 1
    Советский Советский
    11.08.1716:00:58

    Су 47 жалко в серию не вышел,хотя его модель породила многие наработки в других моделях.

    #941933 ↑
    • 5
      alex4spb alex4spb
      11.08.1716:10:02

      с обратной стреловидностью многие КБ экспериментировали в 60-х, 70-х.

      но по всей видимости, «минусы» таки перевесили «плюсы» этой инновации.

      #941936 ↑
      • 8
        Aleksandr Skinderev Aleksandr Skinderev
        11.08.1718:32:19

        Именно.

        Когда создавали тот ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ самолет, то проверяли управляемость на больших углах атаки. Теория говорила — что будет выигрыш. Да — подтвердили.

        Но когда создали реальный летный образец, выяснилось что крылья должны быть на боевом самолете (с боевой то нагрузкой) ОЧЕНЬ прочные. И ЭПР получается «не для 5-го поколения».

        Не надо «жалеть», надо дальше развивать авиацию.

        #941987 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          12.08.1711:28:02

          Крылья получились неплохие и с прочностью проблем не было. Была проблема с боевой устойчивостью и логистикой: крылья с ОУС очень подвержены флаттеру, и для обеспечения необходимой безопасности полёта должны быть ОЧЕНЬ жёсткими. А это означает, с учётом требований к массе, практически цельнокомпозитную монолитную конструкцию. Которая а) весьма дорога сама по себе, б) практически неремонтопригодна и должна при любом более-менее серьёзном повреждении заменяться целиком, и в) резко теряет прочность при пробитии снарядом из авиапушки или осколком/поражающим элементом ракеты. То есть для гражданского самолёта ещё в принципе сойдёт — почему в ГА сейчас на углепластиковые крылья все и переходят, — но для истребителя не годится от слова совсем.

          #942109 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,