Что изменилось бы если бы Платоном занималось какое-нибудь ФГБУ или ФГУП?

29 сентября 2027 года закончится срок концессионного соглашения с ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» и система «Платон» будет передана в собственность РФ.

Никто за бесплатно не будет разрабатывать и внедрять подобные системы.

«Платон это частная структура."

— Нет. ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «РТ-ИНВЕСТ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ» является государственно-частным.

«ИМХО нельзя отдавать функции по сбору налогов"

— Государство не отдавало никому данную функцию. Система Платон осуществляет среди прочего взимание платы за повреждение дорожного покрытия и перечисление этих средств в бюджет РФ. Взиманием налоговых платежей занимается Федеральная налоговая служба Министерства финансов РФ.

«По данным ЕГРЮЛ, учредителями компании-оператора являются Игорь Ротенберг (50%) и ООО «РТ-Инвест» (50%)."

— Это правда.

«В числе учредителей «РТ-Инвест», гендиректором которой является бизнесмен Андрей Шипелов, — госкорпорация «Ростех» (25,01%)."

— Андрей Шипелов является гендиректором ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «РТ-ИНВЕСТ», но не владельцем. Это Общество вообще является подразделением РосТеха (это государственная контора), у неё нет учредителей (согласно того же ЕГРЮЛ). Вообще, чтобы иметь полную информацию об учредителях и т. п. надо обладать Уставом этой организации, что понятно невозможно.

«К началу нынешнего года при помощи «Платона» за проезд по федеральным трассам дальнобойщики заплатили в общей сложности около 22 млрд рублей. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на главу Минтранса Максима Соколова"

— Это полностью согласуется с текстом статьи. Никаких противоречий нет.

«Расходы на содержание системы составляют 59%, возврат кредита — 35%, а прибыль — 6%"

— Мне неизвестен ниодин инвестпроект, где объект этого проекта не требовал бы его содержания в дальнейшем, любой бизнес-план обязательно учитывает условно-постоянные и условно-переменные расходы. Понятие «возврат кредита» неясное, а если имеется в виду 35% выплат по кредиту — это конечно многовато. Прибыль 6% также не расшифровано, если это чистая прибыль, то это очень даже неплохой показатель (вообще для бизнес-плана большее значение имеет показатель «рентабельность»).

"Средний срок окупаемости для проектов такого рода составляет 5-8 лет"

— Откуда взята эта информация, если в России это пока единственный проект такого рода (если взяли по аналогии из Западных стран,то к чему такой «плач о Платоне» — получается для Западных стран это норма? А почему для нас нет???)

«Учитывая охват территории и масштаб системы «Платон» срок ее окупаемости по финансовой модели — 11 лет"

— Подобные инвестпроекты не обладают быстрой окупаемостью. Если в данном случае речь идёт о динамическом сроке окупаемости, то с учётом того, что оценивалась вся территория России, очень неплохой показатель (к примеру, динамический срок окупаемости нового НПЗ составит не менее 15 лет).

«Итого мы с вами должны заплатить учредителям Платона 116,6 Млрд полновесно-деревянных рублей!"

— Может быть и так. Но в обмен на качественные дороги, а самое главное, в обмен за легализацию грузоперевозок в стране (кстати, приличная доля выплат приходится и на иностранных перевозчиков).

«П.П.С Мое частное мнение: Учредителей и соучастников надо посадить в тюрьму, а деньги брать правильными налогами"

Даже Ленин позавидовал бы Вашему креативному мышлению)))))))))))))

Из серой зоны одним только платоном ничего не вывести. Найдут другой путь доставки.

В прежнем объёме — вряд ли.    

Ну если отремонтированные дороги и мосты — это тупой распил, то пусть будет такой тупой распил.