Только поправьте с Ростехом. Ростеха там 33% а Renault 50%-1 акция.

Имел ввиду, что Госкорпорация Ростех самый крупный акционер (совладелец) ПАО АВТОВАЗ из российских. Если быть точным, то 50%-1 акция не у Рено, а альянса Ниссан-Рено.

Во всем остальном, мной написанном о текущих достижения АВТОВАЗА — конечно, к огромному сожалению, это был сарказм.

Так как, инновационные поршневые ДВС с регулируемой степенью сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах ДВС, что позволяет значительного увеличить крутящий момент на низких оборотах (как следствие — значительно увеличить приемистость, разгон с места) и существенно сократить расход топлива, из всех автогигантов и независимых производителей поршневых ДВС на сегодняшний момент удалось разработать, изготовить и представить широкой публики только лишь двум японским — в 2016 году Ниссан (Ифинити), а в конце лета 2017 года — Тойота.

Систему впрыска дистиллированной воды в топливный коллектор поршневого ДВС колесных ТС — единственному, кому удалось разработать и представить широкой публике, в 2016 году, увы, немецкая компания Бош, а не АВТОВАЗ.

Все остальные, кто разрабатывает и изготавливает собственные поршневые ДВС для колесных и гусеничных ТС, такие как группа КамАЗ, группа ГАЗ, АВТОВАЗ, Ютонг, Порше, Форд, БМВ, Даймлер, Вольво и независимые производители поршневых ДВС Тутаевский моторный завод (ТМЗ), Минский моторный завод (ММЗ), Вейчай Пауэр, Камминз, Катерпиллер, Дойц и др. — числятся среди сильно отставших.

У нас же, увы, в этих двух направлениях ни один из автопроизводителей, такие как группа КамАЗ, Группа ГАЗ, МАЗ и АВТОВАЗ, или не зависимые производители поршневых ДВС для колесных и гусеничных ТС, таких как Тутаевский моторный завод (ТМЗ), Минский моторный завод (ММЗ) — даже не ведут разработки. Наверное, на это у них просто не хватает финансовых средств и времени.