При такой компоновке легче выдерживать направление

С каких пор ухудшение обзора улучшает управляемость? Для речного СПК отсутствие «мёртвой зоны» перед носом судна имеет более важное значение, чем для морского.

Вот! Правильная компоновка: рубка ближе к корме. При такой компоновке легче выдерживать направление, нежели, когда рубка у носа. Кстати одно время выпускали карьерные бульдозеры с кабиной у ножа и вынуждены были отказаться от такой компоновки по тем же причинам. А вот эта желтенькая очень даже ничего!

Еще в доисторические времена абсолютно ВСЕ производители шасси коммерческих автомобилей ОТКАЗАЛИСЬ от компоновки когда мотор ПЕРЕД кабиной перейдя на его расположение ПОД кабиной.

И только особо упертые отставшие в развитие конструкторы ГАЗа и УРАЛАЗа продолжают выпускать свои авто в доисторической компоновке — когда мотор перед, а не под кабиной.