Если прекратят поставки Pratt & Whitney, начнём ставить РД-181 ))))))))))))

Санкции сформулированы настолько обще, что под них можно подвести любую компанию. В обычных условиях компании будут стараться избегать рисков работы с российскими контрагентами.

Кроме PW vs ПД, из которых первый готов, а второй — нет, есть ещё некоторое количество импортного оборудования:

Системы авионики — Rockwell Collins.

Вспомогательная силовая установка — Hamilton Sundstrand

Антиобледенительная система — Hamilton Sundstrand

Система кондиционирования — Hamilton Sundstrand

Топливная система — Intertechnique

Топливная система — Intertechnique

Гидравлическая система — Eaton

Компания «Технодинамика» разрабатывает для МС-21 систему пожарной защиты (СПЗ). Разработка ведётся совместно с американской компанией Curtiss-Wright.

Также неплохо бы помнить, что основная часть оборудования, на котором производятся отечественные части МС-21, импортного производства и / или разработки.

Конечно, всё можно переразработать, перепроизвести и пересертифицировать, но в этом случае сроки готовности МС-21 скрываются где-то в области прекрасного, но очень туманного далёка.

Если чуть вдуматься, то становится понятно, что санкции — это большая игра внутри самого Запада, в которой России отведена довольно скромная роль «плохого парня». Если бы Запад в едином порыве решил действительно ввести реальные санкции, то мы бы это почувствовали сразу. Хотя бы потому, что я бы не мог писать эти строки, с американского виндовса в американском интернете.

фашинготн может сделать ровно столько и то, что будет(посчитают нужным) и никаких границ тут нет, это нужно понимать, другое дело, как наша страны сможет компенсировать все эти санкции, как на внутреннем, так и внешних рынках

ИНФА ОТ 15.01.2017 …"В сборочных цехах «Воронежского акционерного самолётостроительного общества» (ВАСО) строятся пять Ил-96 — три Ил-96-400Т и два Ил-96-300, в планах ОАК выпускать по два-три самолёта в год на период до 2023-2025 годов."."В 2019 году на мощностях ВАСО будет собран первый опытный образец пассажирского самолёта Ил-96-400М. С 2020 по 2023 г. пять новых самолётов должна принять Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Ожидается, что они будут эксплуатироваться на линиях между Москвой и Владивостоком с Хабаровском". Двигатель ПС-90А, последних модификаций, вполне приличный, в перпективе ПД-18. БОГ даст, и до ПД-35 дотянет … их нужно 2 — вместо четырёх ПС-.

Конечно нужна. И планировалось — ПС-90А-3 насколько я помню для своего времени был очень эффективным и современным вариантом. Но если бы их покупали/эксплуатировали, хотя бы 100 шт, то был и опыт и мастерские и исправление косяков и деньги на все это в том числе и на разработку новых и более современных/эффективных самолетов. А так все айрбасам и боингам отдали — им же мало было, надо было помочь «друзьям»

Так оно так, но, хоть я и не специалист, но по логике — Ту-204 безопаснее Ту-154. Также как Ваз 2109 безопаснее Москвича 408. Особенно в наше время, когда и водители авто привыкли к определенному уровню комфорта, также и летчики — они привыкли к каким-то вещам, которые делают полет информативнее, удобнее, проще, безопаснее.Вот мне кажется что катастрофы Ту-154 в Сочи не случилось бы, если бы это был более современный Ту-204.

Ну и плюс закупая новые 204 — мы помогаем отечественному производителю настоящих, абсолютно безопасных самолетов (с точки зрения отсутствия всяких закладок). И если этого не делать — то закроется и Ту-204 и Ил-96 и что останется? ССЖ и МС-21 с импортной авионикой? А они потом в один прекрасный день могут просто не взлететь.