"Я был недели две назад на совещании по развитию региональной авиации, и там один из руководителей Минпромторга доложил, что решено не делать Sukhoi SuperJet на 75 мест, так как на него нет спроса. У них основной заказчик — «Аэрофлот», и он берет 100-местную машину", — рассказал в интервью «Ведомостям» председатель совета директоров и совладелец S7 Group Владислав Филев (компания принадлежит ему и членам его семьи).
Филев предполагает, что причиной отказа от разработки было условие S7, что ее специалисты должны участвовать в испытаниях SSJ75 и контролировать его соответствие нормам летной годности. Техническими требованиями S7 было перепроектировать ниши шасси и заменить композитный участок пола пассажирской кабины: катастрофа SSJ100 5 мая показала, что этот композит не выдерживает пламя 240 градусов по Цельсию, как должен по международным требованиям, объясняет Филев.
Уменьшение размерности позволит решить многие проблемы SSJ100, уверен Филев: при снижении массы меньше будет нагрузка на двигатели (которые тоже специально создавались для 75-местной машины), они станут реже ломаться, перестанет трещать крыло — для существующей версии его бы надо перепроектировать. SSJ75 мог бы быть эффективным лайнером и востребованным в региональных перевозках, резюмирует он.
Что значит «нет спроса», если как этот самый Филёв и хотел такие брать?
Надеюсь, что всё-таки разбирутся с этим вопросом. Обязательно нужные новые именно российские самолёты с вместимостью порядка семидесяти пяти мест.
Что значит «нет спроса», если как этот самый Филёв и хотел такие брать?
Надеюсь, что всё-таки разбирутся с этим вопросом. Обязательно нужные новые именно российские самолёты с вместимостью порядка семидесяти пяти мест.