Блог Одмина
- Публикации
- Комментарии
-
Курский электроаппаратный завод объявляет о расширении линейки модульных автоматических выключателей ВМ 63 и вводит в ассортимент новую номенклатуру ВМ63 в специальном исполнении для АЭС.
В настоящий момент КЭАЗ является единственным российским производителем модульных автоматов для атомных станций, что подтверждается наличием соответствующей лицензии выданной Федеральной службой по экологическому, технологическому и а томному надзору РФ.
Модульные автоматические выключатели КЭАЗ в исполнении для АЭС проходят усиленный внутренний и внешний контроль.
-
6 марта 2012 г., Москва - ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» ввело в эксплуатацию шестой самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Первый коммерческий рейс лайнера, окрашенного в цвета международного альянса авиакомпаний SkyTeam и получившего регистрационный номер RA-89005, состоится в ближайшее время.
Самолет Sukhoi Superjet 100 (серийный номер 95013) был передан Аэрофлоту по договору с компанией «ВЭБ-лизинг» о финансовой аренде (лизинге). Поставленный самолет рассчитан на перевозку 87 пассажиров в комфортабельной двухклассной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 - в салоне экономического класса).
Аэрофлот заказал 30 самолетов SSJ100.
«Мы очень рады, что самолеты SSJ100 становятся важной частью авиационного парка Аэрофлота, и приложим все усилия, чтобы они оправдали ожидания авиакомпании», - отметил президент компании «Гражданские самолеты Сухого» Владимир Присяжнюк.
-
ЗАО «Петрозаводскмаш» отгрузило в адрес заказчика колонну отпарную дизельной фракции – один из пяти колонных аппаратов, которые предприятие изготавливает для строящегося в Нижнекамске комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ОАО «ТАНЕКО». Сравнительно небольшие габариты колонны – длина около 25 м, диаметр 4 м, масса 35,5 т – позволили осуществить отгрузку по железной дороге.
Петрозаводскмаш выиграл тендер на поставку оборудования в Татарстан в 2010 году. До этого, в 2008 и 2009 годах завод успешно отгрузил три крупногабаритные колонны и два сепаратора для первой очереди комплекса ТАНЕКО – завода по первичной переработке нефти. Этот завод в Нижнекамске был пущен в эксплуатацию осенью 2010 года.
-
Неделю назад стало известно, что Nissan планирует возродить бренд Datsun в странах с развивающимся рынком. Сегодня есть новые подробности — первые российские Datsun будут построены на базе Лады Калины.
Nissan уже начал разработку этого автомобиля на платформе Kalina, сообщает Reuters со ссылкой на источники, близкие к автопроизводителю. По информации источника, в Тольятти Nissan рассчитывает выпускать 40-60 тысяч Datsun в год.
Новый «Датсан» по габаритам должен стать больше как самой Калины, так и Гранты, построенной на этой же платформе. Стоимость его, соответственно, будет выше.
-
По программе модернизации в цехе № 22 "ВСМПО-Ависма" обновила 80 % оборудования. В цехе № 22 корпорации "ВСМПО-Ависма" установлены модернизированные токарно-карусельные станки. Как стало известно из материалов корпоративного издания "Новатор", оборудование в течение полугода ремонтировали сотрудники белорусской фирмы "Ситек".
Специалисты заменили основные узлы на агрегатах, оснастили современными электроприводами и новой системой управления. "После возвращения машины были опробованы сначала на тестовых деталях, - отмечается в материале предприятия. - Сейчас чистоту поверхности и прочие параметры специалисты отрабатывают уже на настоящей заготовке, которая в дальнейшем отправится заказчику".
Также в подразделении отремонтирован токарный станок, предназначенный для черновой обработки слитков: на оборудовании заменен основной узел обработки, установлен механический привод.
-
На пересечении транспортных коридоров «Север-Юг», «Восток-Запад» в рамках большого Европейского транспортного кольца строится Мультимодальный транспортно-логистический узел «Ростовский универсальный порт» (РУП).
Инвестором проекта выступает Ростовская группа компаний «Азово-Донское пароходство», которая вложила в него на первом этапе (2006-2011 годы) более 2 миллиардов рублей, в том числе в 2011 году - 583,4 миллиона рублей. Общий объем инвестиций в проект на первом этапе всеми участниками - около 2,7 миллиарда рублей.
В результате к 2012 году в порту были введены в эксплуатацию 10 причальных комплексов общей протяженностью 1,6 тысячи метров, открытые складские площадки площадью 120 тысяч квадратных метров, первые очереди угольного терминала мощностью 1,5 миллиона тонн и контейнерного терминала мощностью 50 тысяч ТЕU, а также терминал по перевалке цемента мощностью 300 тысяч тонн. -
Летные испытания легкого одномоторного вертолета сосной схемы "Беркут" начнутся в апреле-мае 2012 года, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор ООО "Беркут" Алиль Арсланов.
"Сегодня самое важное - поднять вертолет в воздух, посмотреть и оценить работу всех систем, в том числе и работу силовой установки", - сказал гендиректор.
По его словам, задержка с началом летных испытаний вызвана несколькими причинами - поломкой одной из шестерен, которую пришлось везти из-за рубежа, переездом на новую производственную площадку и проблемами с инвестициями.
Он отметил, что первые два вертолета, один из которых является демонстратором, оснащены двигателем ВАЗ, но последующие строящиеся два вертолета (№№03 и 04) будут оснащаться отработанными в обслуживании и эксплуатации двигателями Lycoming. Вертолеты с американскими двигателями, начиная с третьего образца, получат обозначение "Беркут-ВЛ М" (модернизированный), уточнил А.Арсланов. -
- Легковой полноприводный автомобиль "Леший"
Саратовское научно-производственное предприятие "Солитон" готовится начать серийный выпуск уникальных вездеходов "Леший" и "Ратибор".
По словам директора - главного инженера предприятия Сергея Жернового, пробные модели были выпущены "Солитоном" еще 1,5 года назад. И вот недавно на московской выставке спецтехники было объявлено о том, что в Саратове начнется серийный выпуск двух моделей вездеходов - "Ратибор" и "Леший".
-
Очередная моя публикация для "Трибуны общественной палаты"
Вообще, "Сделано у нас" проект аполитичный, мы просто показываем факты, а выводы делайте сами. Но все же, понятно, что само собой ничего не делается. Либералы конечно верят, что чуть ли не все что происходит в государстве должно произойти само. Но это все же утопия. Ну кончено, есть такие процессы, и для того что бы они произошли, надо создать основу, условия, задать вектор, а дальше оно само. Например, правильно выстроив налоговую систему, банковскую, денежную, создав спрос, логично ожидать, что заводы начнут строится сами, без прямых команд сверху.
Но есть сферы, в которых прямое участие власти просто необходимо. Без государственных программ, заказов, проектов и программ там ничего не будет. Эти сферы не терпят полной коммерциализации, даже если и частично они коммерческие, но могут развиваться и существовать только в условиях поддержки государством. Особенно, когда необходим прорыв. Зачастую этот прорыв стоит столько, что бизнес и за сто лет не окупит затраты, а значит он никогда и не будет в это вкладываться, и тут только государство может помочь.
К таким сферам относится ВПК, атомная энергетика, космос. Но я сейчас не о них.
-
Цена на российский региональный самолёт Sukhoi Superjet 100 в 2012 году в соответствии с бизнес-планом выросла с $31,7 млн до $35,4 млн, однако лайнер по-прежнему остаётся дешевле своих аналогов примерно на 15 %. Об этом сообщил старший вице-президент компании «Гражданские самолёты „Сухого“» (ГСС) по работе с заказчиками Игорь Сырцов.
Стоимость SSJ с увеличенной дальностью полёта также выросла с $32,3 млн до $36,2 млн. Сырцов подчеркнул, что цены на обе модели оставались на прежнем уровне из-за последствий экономического кризиса, передаёт РИА «Новости». При этом, несмотря на относительную дешевизну, лайнер является лучшей на сегодня моделью в своём классе.
«По экономичности SSJ100 превосходит зарубежные аналоги на 8–10 %, у него меньше расход топлива, операционные расходы, более дешёвое техническое и сервисное обслуживание», — пояснил Сырцов, подчеркнув, что Superjet также является одним из наиболее защищённых от влияния «человеческого фактора» пассажирских самолётов в мире.
-
В рамках реализации долгосрочной программы по переоснащению Вооруженных сил России, российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МиГ" и Министерство обороны РФ подписали контракт на поставку корабельных истребителей МиГ-29 К/КУБ. Министр обороны Анатолий Сердюков и генеральный директор ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" Сергей Коротков подписали контракт на поставку партии корабельных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ, говорится в сообщении пресс-службы РСК "МиГ".
Контракт рассчитан на два года. В соответствии с его условиями, самолетостроительная корпорация в течение 2013-2015 гг. передаст Военно-морскому флоту 20 самолетов МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ. Эти истребители предназначены для перевооружения тяжелого авианесущего крейсера Северного флота "Адмирал Кузнецов".
"Подписание контракта на поставку этих истребителей - реальный вклад в реализацию долгосрочной программы, направленной на переоснащение Вооруженных сил России. Вслед за ВВС морская авиация ВМФ получит современные боевые самолеты, не уступающие лучшим зарубежным аналогам", - цитирует слова А.Сердюкова РИА Новости.
В свою очередь, Коротков заявил, что истребитель МиГ-29К и самолеты, разработанные на его базе, "в среднесрочной перспективе обеспечат стабильную загрузку производственных мощностей корпорации".
-
География потребителей продукции ОЗНА - российского разработчика и производителя нефтегазового оборудования, расширилась до Центральной Азии. Два комплекта замерных установок будут поставлены на нефтяные месторождения Туркменистана, где добычу углеводородов ведет государственный концерн «Туркменнефть».
Нефтяникам будут поставлены установки «Спутник», рассчитатанные на дебит до 400 тонн в сутки и количеством подключаемых скважин до 14. «Спутник» хорошо известен нефтяникам всего бывшего Советского Союза уже в течение нескольких десятилетий. От вечной мерзлоты Крайнего севера и до песков Туркмении – география базирования установок, которые постоянно модернизируются, и до сих пор не потеряли своей актуальности благодаря надежным и простым решениям, заложенным в его конструкцию и технологию.
-
На станционном узле Загорской ГАЭС-2 завершено полное освидетельствование мостовых кранов грузоподъемностью 320 т и вспомогательным подъемом 63 т. Проверку оборудования производила комиссия станции под контролем инспектора Ростехнадзора. Монтаж и пуско-наладочные работы выполнили специалисты ООО "Центр СГЭМ" при участии шеф-инженера завода-изготовителя кранового оборудования - НПО "Мостовик"
При проведении статических и динамических испытаний использован гидронагружатель и осуществлена настройка ограничителя грузоподъемности. Ограничитель грузоподъемности предотвращает перегрузку крана и тем самым обеспечивает безопасную эксплуатацию оборудования.
Для проведения первого и последующих плановых освидетельствований (испытаний) в фундаментной плите монтажной площадки было смонтировано специальное устройство - грузовой анкер. При этом предусмотрена установка гидронагружателя с маслонапорной установкой. Это позволяет создавать заданное усилие на грузоподъемный механизм крана при проведении испытаний.
Мостовые краны, а их на будущей станции установлено два, предназначены для монтажа оборудования насос-турбины и синхронного генератора мощностью 210 МВт. В кранах нового поколения предусмотрены современные контроллеры, позволяющие в широком диапазоне регулировать скорости работы основных механизмов, то есть на небольших скоростях перемещать тяжелые грузы с точностью до сотых миллиметра.
-
Холдинговая компания «ЭЛЕКТРОЗАВОД» отгрузила четыре шунтирующих реактора РОМБСМ-60000/500 для нужд Филиала ОАО «ФСК ЕЭС» Магистральные электрические сети Юга ПС 330 кВ Моздок (Северная Осетия). Данное энергетическое оборудование нового поколения разрабатывается на современном техническом уровне с использованием многолетнего опыта крупнейшей российской энергомашиностроительной компании ОАО «ЭЛЕКТРОЗАВОД». Новейшее оборудование изготавливается в соответствии с действующими мировыми стандартами и рассчитано на работу без капитального ремонта в течение установленного срока службы.
Подстанция 330 кВ Моздок трансформаторной мощностью 250 МВА была введена в эксплуатацию в 1983 году. От ее стабильной работы зависит надежность электроснабжения крупных промышленных потребителей региона, среди которых ОАО «Электроцинк», ОАО «Электроконтактор», ОАО «Бесланский маисовый комбинат» ОАО «Северо-Осетинский химический завод».
-
Лидер российского рынка мяса индейки компания «Евродон» приступает к строительству комплекса по производству и переработке мяса утки пекинской породы в Миллеровском районе Ростовской области. Мощность предприятия на первом этапе составит 20 тыс. тонн мяса в год. Реализует проект компания «Донстар», входящая в состав ГК «Евродон». Первая продукция ожидается в 2013-м году.
На предприятии будет создано 800 рабочих мест. Финансирование проекта осуществляет Россельхозбанк. Объем инвестиций – 5 млрд рублей, сообщает пресс-служба компании «Евродон».
Географическое расположение будущего комплекса связано с близким расположением к федеральной трассе М-4 «Дон». На первом этапе компания будет ориентироваться на поставки продукции в Москву и другие крупные города Центральной России.
«Мы намерены возродить в России производство мяса утки в промышленных масштабах. Уже через полтора года мы хотим увеличить ассортимент выпускаемой продукции и поставлять в федеральные сети уже два продукта: индейку и утку. При успешной реализации проекта мы сможем существенно снизить долю импортной замороженной продукции на российском рынке, предлагая потребителю более качественный охлажденный продукт», - говорит глава ГК «Евродон» Вадим Ванеев. -
-
- © antiliberast.ru
-
Сегодня были объявлены предварительные итоги президентских выборов в России. Голосование началось в 10:00 мск и завершилось в 13:00 мск, после чего начался подсчет голосов.
В выборах приняли участие шесть кандидатов. Избиратели могли проголосовать за «выдвиженца от правящей партии» Александра Македонского, Наполеона Бонапарта — от «Французской революции», кандидата от «Всея Руси» Петра Великого, представителя «Английских лордов» Уинстона Черчилля и выдвиженца от «Татаро-монгольской орды» Чингисхана.
Уже, давно стало понятно, что выборы будут самыми скандальными в истории России. После того как к выборам, под надуманным предлогом, не был допущен кандидат от «Партии Победителей» Александр Невский, стало понятно — власти готовят массовые фальсификации, и пойдут на всё, что бы выиграть эти выборы.
Александр Македонский, несмотря не растущую непопулярность в народе его воинственной политики, до последнего пытался продлить свои полномочия, что бы получить время на завершение «Индийской компании». Вчера начальник Генштаба Владимир Жириновский сообщил, что передовые части Российской армии вышли к Индийскому океану, и приступили к блокаде острова Цейлон, последнего убежища остатков Индо-Китайской армии.
Но несмотря на успехи нашей армии, народ устал от войны, справедливо полагая, что пора уже нашей армии остановиться. Президент же считает, что месть за агрессию против России еще не доведена до конца.
Впрочем, недопуск к выборам Невского оказался на руку и кандидату от правых — Уинстону Черчилю. Недавно Черчиль заручился поддержкой несистемной оппозиции, которая надеется на то, что придя к власти, новый президент позволит Североамериканским колониям выдвигать на выборах президента России своих кандидатов. Благодаря этому шансы на победу, к началу выборов, у Черчиля, по опросам общественного мнения почти сравнялись с кандидатом от партии власти.
-
Российская легкоатлетка Елена Исинбаева одержала победу на коммерческом турнире в Стокгольме, установив новый рекорд мира в прыжках с шестом в помещениях.
Двукратная олимпийская чемпионка показала результат 5 метров 1 сантиметр со второй попытки, предварительно с третьей попытки взяв планку, установленную на 4,92 метра. До того россиянка гарантировала себе победу с результатом 4,82 метра.
Абсолютный рекорд Исинбаевой - 5 метров 6 сантиметров -
Второе место в Швеции заняла британка Холли Блисдейл, третье - Ярислей Сильва из Ямайки.
Для Исинбаевой этот старт стал четвертым с начала сезона после соревнований 21 января в Волгограде, 8 февраля в Быдгоще (Польша) и 14 февраля в Льевене (Франция).
-
24 февраля 2012 г., Москва – Исполнительный директор EASA, Европейского агентства по авиационной безопасности, Патрик Гуду вручил сегодня Сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B) компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) на церемонии, состоявшейся в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в Москве. В церемонии приняли участие представители руководства Правительства Российской Федерации, российских и европейских авиационных властей, российской авиационной промышленности.
EASA выдало Сертификат типа A-176 на самолет Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B) 3 февраля 2012 г. Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продемонстрировала соответствие самолета SSJ100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ100 (RRJ-95B). Sukhoi Superjet 100 стал первым российским пассажирским самолетом, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA.
Получение Сертификата EASA путем валидации Сертификата типа, выданного Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) стало результатом завершения масштабной сертификационной программы, осуществленной EASA, АР МАК и ГСС совместно с сертификационными центрами, компанией Alenia Aermacchi (прежнее название Alenia Aeronautica) и главными поставщиками оборудования и систем самолета.
-
За последнее время сделано много мелочей, делающих работу с сайтом удобнее, но хотелось бы сказать о главном.
Изменилось значение личных блогов.
Теперь записи, опубликованные в личных блогах, не отображаются в главной ленте, так же, как будто запись находится в непубличном блоге. Но это дает участникам сайта новые возможности.
Теперь вы можете вести свой блог так, как сами считаете нужным. Пишите о том, что вам интересно, о том, что вы считаете важным. Главное тут то, что ваши записи в главной ленте будут видны вашим подписчикам. Чем больше вы наберете подписчиков, тем больше вас будут читать, комментировать, и плюсовать. Это позволяет создавать на сайте свои микросообщества, и разнообразить тематику сайта, при этом не нанося урона его главной концепции.
Чуть позже на сайте появится гибкая лента, которую можно будет настроить под себя, включив в неё записи любимых блогов и любимых авторов. Подписаться можно уже сейчас в блоге или профайле пользователей.
Ну и по мелочи, теперь карму пользователя можно менять неоднократно. Если вы уже меняли карму пользователя, но вдруг изменили к нему отношение, можете "подредактировать" карму.
-
Владелец группы «Новаэм» о том, как он купил несколько умирающих предприятий и за три года превратил их в мощный холдинг
Несколько лет назад мне казалось, что невозможно построить холдинг, все уже раскупили на залоговых аукционах. Сегодня нет ничего бесхозного — у каждого завода есть хозяин. Я думал: «Ну все, не успел, в 90-х все разобрали». Но если смотреть на вещи под другим углом, не с калькулятором в руках, а с желанием по-настоящему создавать, то все получится. По крайней мере у нас получилось
Виталий Черномор, владелец группы «Новаэм»
С чего начинаются холдинги
В 2009 году у меня появилась возможность купить барнаульский завод «Сибэнергомаш», специализирующийся на производстве котлов для электростанций. Я десять лет проработал на нем в экономических службах, а в 2003 году ушел и занялся металлотрейдингом. Моя компания «Трубмаш» поставляла трубы энергетикам, оборот составлял около миллиарда в год, и перспективы роста были хорошие. Но хотелось чего-то большего.
Мы поддерживали связи с другими поставщиками металла. Через них мы узнали о том, что завод «Сибэнергомаш» находится в трудном положении. «Энергомашкорпорация», частью которой был завод, не может расплатиться с кредиторами, и завод собираются продавать с торгов. Я подумал, что производить машины и оборудование намного интереснее, чем продавать трубы. Производство — это другой статус. Все-таки десять лет работы на машиностроительном заводе не прошли для меня бесследно.
