Блог Одмина
- Публикации
- Комментарии
-
ЗАО «Завод «АтомСтройЭнерго» оcуществило поставку сборок распределительных шкафов 0,4 кВ на ОАО "Волжский Оргсинтез", расположенное в городе Волжский, Волгоградской области. Данное оборудование будет задействовано в энергетической схеме вновь возводимого предприятием паротурбогенераторного комплекса собственных нужд в рамках проекта реконструкции предприятия.
ОАО "Волжский Оргсинтез" является одной из крупнейших в Европе химических компаний, производящих широкую гамму продукции базовой химии, основное место в которой занимают кормовой метионин, N-метиланилин — присадка для повышения октанового числа автомобильных бензинов, резиновые ускорители и сероуглерод.
Данная поставка является уже второй по счету за последние шесть месяцев. ЗАО «Завод «АтомСтройЭнерго» спроектировало и произвело оборудование в рамках данного контракта.
-
Вологодское научно-производственное предприятие "Александра-Плюс" (А+) изготовило комплект оборудования по заказу итальянской фирмы Elmecc-WTS.
Дело было так:
Фирма «Полимерные материалы» из Ростова-на-Дону заказала у итальянской фирмы «Elmecc-WTS» оборудование для покрытия проволоки нейлоном. Такая проволока затем идёт на изготовление пружин для тетрадей, блокнотов, календарей и т. п. Проволоку перед покрытием нужно тщательно очищать для повышения адгезии покрытия — то есть, чтобы покрытие лучше держалось. Уже давно в подобных случаях для очистки используется ультразвуковое оборудование, тем более, что мировой рынок предлагает неплохие установки для этих целей.
Итальянские производители рассматривали несколько вариантов «ультразвука», в том числе британского и российского производства. Выбор в итоге пал на проект, предложенный А+, тем более, что фирма имеет большой многолетний опыт производства подобных установок.
-
Аналогов этого оборудования в России не существует. Оно было разработано специально по заказу Завода компанией «Оптима транс» в городе Рязань. Станки 16V30AP с индексным патроном АХN-570 призваны решить определенные производственные задачи предприятия – улучшить качество выпускаемой продукции и сократить время на ее производство.
Оборудование, необходимое Заводу «НЕФТЕПРОММАШ», должно было соответствовать определенным техническим требованиям. На нем планировалось делать одну из самых массовых деталей, производящихся на предприятии, - задвижку (шиберную, штуцерную). В результате переговоров, обсуждения поставленных задач и совместной работы новый станок был изготовлен. Платформой для его изготовления послужил станок, в обиходе называемый «тридцатка». Благодаря совместным усилиям сотрудников «НЕФТЕПРОММАШа» и «Оптима транс», всем известный станок получил новое воплощение. -
В очередной моей публикации в колонке на Трибуне Общественной палаты я использовал публикации камрадов brat_po_razumu и reindjer
Через два года в России, впервые в её истории, пройдёт зимняя Олимпиада, а ещё через четыре, также впервые, пройдёт Чемпионат мира по футболу. Такой чести не удостаивался даже Советский Союз. Соревнования такого уровня прошли в СССР лишь однажды — в 1980 году в Москве прошла летняя Олимпиада.
Но это не единственные крупные соревнования, запланированные на ближайшее время. В 2013 году в Казани пройдет Универсиада, Казань сейчас вовсю к ней готовится, строятся десятки спортивных объектов. В 2016 году мы вновь примем чемпионат мира по хоккею, впрочем, это соревнование мы принимали уже не раз, чего-чего, а ледовых дворцов мирового уровня в России хватает.
Но и это еще не все, только этой зимой году в России проходит множество соревнований международного уровня.
- Чемпионат мира по конькобежному спорту в классическом многоборье, Крылатское, Москва, 18-19 февраля 2012 г.
- Этап Кубка мира по лыжным гонкам, Москва (две гонки) и Рыбинск Ярославской области (четыре гонки), 2-5 февраля 2012 г.
- Три этапа Кубка мира по горнолыжному спорту. 9-12 и 15-19 февраля 2012 г в Сочи, 21 февраля в Москве (в горных лыжах мужские и женские этапы проводятся и отдельно).
- Этап Кубка мира по сноуборду, Москва, 3 марта 2012 г.
- Этап Кубка мира по биатлону, Ханты-Мансийск, 16-18 марта 2012 г. Всего за год проводятся 9 этапов.
Надо заметить, что этапы Кубка мира по горнолыжному спорту проводятся впервые, как в истории России, так и СССР. России. И это стало возможным благодаря появлению в России трассы мирового уровня — «Роза Хутор» на Красной Поляне. Это вообще удивительно, в России красивейшие горные хребты, один Кавказ чего стоит, и у нас не было соответствующих трасс. Теперь есть, и будут ещё.
Этапы Кубка мира по биатлону стали уже традиционными, но лишь в последние годы. Тоже непонятно, как страна, в которой столько выдающихся достижений в биатлоне, фактически не имела нормальных биатлонных трасс.
Мы не только биатлонных трасс не имели. В России не было нормальных трамплинов для соревнований по прыжкам на лыжах, не было хороших санно-бобслейных трасс, не было условий для соревнований конькобежцев. Наши спортсмены тренировались за рубежом.
Эта позорная для северной страны ситуация по факту преодолена. В России либо построены, либо строятся все необходимые объекты для зимних соревнований мирового уровня.
Строят не только в Сочи, где все эти объекты, конечно же, будут построены к олимпиаде. Например, недавно запущен новый Биатлонный комплекс в Пермском крае. Там же строятся трамплины для прыжков.
Санно-бобслейная трасса строится в Подмосковье в Парамоново.
-
Информационное агентство «Оружие России» продолжает публиковать рейтинги вооружения и военной техники. На этот раз эксперты оценили межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) наземного базирования России и зарубежных стран.
Три первых места из четырех заняли наши ракеты. Американская LGM-118A «Peacekeeper» — MX заняла второе место, но эти ракеты сняты с вооружения в 2005 году. Таким образом, если брать только те ракеты, что стоят на боевом дежурстве, первые три места заняли наши МБР.
Надо заметить, что каждая ракета оценивалась, исходя из технических требований своего времени. Таким образом, из ракет, принятых на вооружение в последние 20 лет, наша новейшая МБР "Ярс" вне конкуренции.
Так же "Ярс" - лучшая в мире ракета для мобильных комплексов.
В рейтинге участвовало 13 МБР России, США и Китая.
1. МБР России Р-36М2 «Воевода» (15А18М, код СНВ — РС-20В, по классификации НАТО — SS-18 Satan (рус. «Сатана»))
- 1. МБР России Р-36М2 «Воевода» (15А18М, код СНВ — РС-20В, по классификации НАТО — SS-18 Satan (рус. «Сатана»)). Фото guns.arsenalnoe.ru.x077.spbnews.ru
Сумма баллов по всем параметрам - 28.5
-
Первый в истории России беснежный этап Кубка Мира по скоростному спуску прошел в Сочи. Новый горнолыжный куррорт "Роза Хутор" - один из первых полностью завершенных объектов будующей олимпиады. Спортсменам спуск понравился, обещают через 2 года приехать на олимпиаду.
-
В 2011 году впервые за 20 лет прекращена тенденция снижения поголовья крупного рогатого скота, сообщила сегодня на «Правительственном часе» в Госдуме глава Минсельхоза Елена Скрынник, пишет «российская газета».
«В настоящее время производство мяса скота в живом весе составляет 2,9 миллиона тонн, молока - за 6 лет увеличилось на 1,8% и доведено до 31,742 миллиона тонн», - сказала она.
«В то же время в мясном и молочном скотоводстве происходят качественные изменения, которые как раз и характеризуют позитивный тренд в развитии этого направления», - продолжила Скрынник.
Во-первых, продолжает она, в 2011 году впервые за 20 лет прекращена тенденция снижения поголовья крупного рогатого скота. Во-вторых, растет доля племенного скота: в мясном стаде - с 41% в 2006 году до 60% в 2011 году, в молочном - с 6% до 11,3%. И, в-третьих, благодаря качественному изменению состава поголовья, замещению менее продуктивных пород более продуктивными, на 20% увеличились средние надои молока, товарность выросла до 61%. -
С 2012 года АВТОВАЗ начал оснащать автомобили LADA Kalina рулевым механизмом новой конструкции. Так называемая «короткая» рулевая рейка обеспечивает 3,1 оборота руля от упора до упора вместо 4,02 на прежнем механизме.*
Это позволяет ощутимо улучшить связь водителя и автомобиля, повышает комфорт и безопасность езды. Передаточное отношение 3,1 соответствует современным мировым тенденциям для автомобилей этого класса.
Впервые на LADA Kalina «короткая» рулевая рейка появилась при освоении мелкосерийного автомобиля LADA Kalina Sport, а массовое распространение новый узел получил в рамках проекта LADA Granta.
На LADA Kalina уже есть задняя подвеска, унифицированная с LADA Granta, а в дальнейшем АВТОВАЗ планирует внедрить и новую переднюю подвеску, которая улучшит ходовые качества автомобиля. -
ОАО "Силовые машины" и ГЭС "Пьедра дель Агила" подписали контракты на поставку комплекта фторопластовых сегментов подпятника генератора для гидроагрегата (ГА) со станционным №4 и на оказание услуг шеф-монтажа аналогичных сегментов на генераторе ГА №3.
Сроки поставки оборудования для генератора ГА №4 – четвертый квартал 2012 года, сроки окончания монтажа на генераторе ГА №3 – второй квартал 2012 года.
Подписанные контракты – продолжение многолетнего успешного сотрудничества "Силовых машин" и аргентинских гидроэнергетиков. В 2007 – 2010 годах петербургская энергомашиностроительная компания поставила и произвела монтаж аналогичного оборудования на первом и втором гидроагрегатах ГЭС "Пьедра дель Агила". По результатам проведенных работ и в ходе последующей эксплуатации модернизированных гидроагрегатов заказчик отметил высокое качество оборудования производства "Силовых машин".
Замена ранее установленных баббитовых сегментов на новые фторопластовые позволит существенно улучшить эксплуатационные характеристики гидроагрегата, выраженные в увеличении надежности, снижении эксплуатационных расходов и продлении срока службы.
-
В ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» проводится монтаж уникального обрабатывающего центра, предназначенного для производства крупногабаритных конструкций космических аппаратов.
Оборудование по специальному заказу изготовлено испанской фирмой SORALUCE S.Coop. (DANOBAT GROUP). При проектировании станка учитывалась специфика продукции, которая будет создаваться с его помощью в ИСС. Специалисты фирмы-изготовителя прибыли на предприятие для осуществления монтажа, пуско-наладочных работ и ввода в эксплуатацию нового центра.
Высокоточный станок предназначен для механической обработки конструкций спутников негерметичного исполнения, создаваемых в ИСС на базе платформы тяжёлого класса «Экспресс-2000». Космические аппараты, в основе которых лежит эта платформа, обладают большой массой и габаритами. Новый центр позволит обрабатывать конструкции длиной до 10 метров, высотой до 5,8 метров. Станок общим весом более 200 тонн станет самой крупной обрабатывающей установкой на предприятии.
-
После нескольких лет затишья возобновилось сотрудничество ЧТЗ с компанией «Татнефть». На тендере крупный потребитель, выбирая между чебоксарскими и челябинскими тракторами, предпочел уральскую технику.
Как сообщалось, ЧТЗ выиграл конкурс и подписал контракт на поставку нефтяникам Татарстана партии бульдозеров Б12 .
В ноябре и декабре 12 таких машин были отгружены заказчику в город Альметьевск. Эту технику взял на гарантийное обслуживание дилер ЧТЗ в регионе – торговый дом «Вигма». Он же поставляет нефтяникам запчасти. Машины пополнили оснащение управлений технологического транспорта компании и уже работают на обустройстве подъездных путей к буровым.
В наступившем году предстоит завершить выполнение контракта, то есть в феврале поставить подразделениям Татнефти еще четыре машины. Это бульдозеры Б10М , причем два из них – с гидромеханической трансмиссией и еще два – с «механикой».
Несмотря на то, что около пяти лет Татнефть не закупала технику, парк челябинских машин в ее подразделениях остается внушительным – около 1500 единиц. Это делает компанию одним из крупнейших потребителей продукции предприятия. Как подчеркивает директор Приволжско-Уральского центра продаж ЧТЗ Александр Штыков, возобновление поставок такому клиенту открывает дополнительные возможности увеличения производства, сбыта и подтверждает растущее доверие потребителей к продукции, выпускаемой под брендом «ЧТЗ».
-
Челябинский тракторный завод, выигравший ранее тендер на поставку своих машин лидеру алмазодобывающей отрасли России – государственной горнорудной компании «АЛРОСА», отгрузил в Якутию партию бульдозеров.
Техника направлена постоянным потребителям челябинского тракторного предприятия – геофизикам, ведущим поиск новых залежей алмазов. Тракторы будут работать в составе трех геологоразведочных экспедиций – Арктической, Амакинской и Вотуобинской.
Заказчик намерен использовать машины для перемещения грунта и в качестве тягачей – для буксировки буровых установок. Техника изготовлена в северном исполнении с максимальным использованием необходимых для крайних широт опций.
Сервисным обслуживанием машин займутся механики «АЛРОСЫ», а гарантийное сопровождение обеспечит ЧТЗ.
-
В ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» продолжается реализация проекта по изготовлению телекоммуникационных космических аппаратов «Экспресс-АМ5» и «Экспресс-АМ6».
Специалисты ОАО «ИСС» завершили квалификационные испытания бортового комплекса управления космических аппаратов. В настоящий момент продолжается сборка платформы «Экспресс-2000» спутника «Экспресс-АМ5». Испытания конструкции космического аппарата будут проведены в феврале текущего года. Кроме того, в решетнёвской фирме завершается отработка системы ориентации и стабилизации спутника.
Субподрядчиком ОАО «ИСС» по ретранслятору и антенным системам выступает компания MDA. В настоящее время в канадской фирме завершается установка бортового ретрансляционного оборудования на конструкцию модуля полезной нагрузки спутника «Экспресс-АМ5», изготовленную в ОАО «ИСС». Начались работы по сборке ретранслятора космического аппарата «Экспресс-АМ6».
В MDA также завершено производство бортовых антенн спутника «Экспресс-АМ5». Сейчас они готовятся к поставке в решетнёвскую фирму. Планируется, что ретранслятор и антенны космического аппарата поступят в ОАО «ИСС» в апреле этого года.
-
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили цикл периодических испытаний органов управления самолета SSJ 100 - рулей высоты и направления, выполненных из композиционных материалов. Работы проводились по заказу ЗАО «Гражданские самолеты Сухого».
Испытания подтвердили заложенный уровень надежности и прочности конструкции в серийном производстве. В ходе испытаний к органам управления была приложена предельная нагрузка, которую они успешно выдержали.
В рамках данных работ были созданы стенды, позволившие испытать руль высоты и руль направления в составе киля и стабилизатора. Коллективом научно-исследовательского отделения статической и тепловой прочности были получены данные по прогибам конструкции в процессе нагружения и напряженному состоянию отдельных зон конструкции. При этом были использованы бесконтактные лазерные датчики перемещения, позволившие с высокой точностью измерить прогибы конструкции. Результаты проведенных исследований подтверждают качество изготавливаемых на серийных заводах агрегатов.
В дальнейшем запланированы периодические испытания органов управления (элерона) и механизации (закрылка).
-
Когда говорят о "Путинской России", скептики часто убеждают в том, что у нашей страны в конце нулевых не появилось никаких промышленных достижений. Этому убеждению немало помогают СМИ, которые гораздо охотнее пишут о наших неудачах, чем о свершениях. Падение "Булавы" интересует их куда больше, чем удачный запуск.
Поэтому с помощью сайта "Сделано у нас" мы сделали подборку 12, на наш взгляд, важнейших событий прошлого года. Конечно, событий было куда больше, но мы постарались выбрать самые важные. Они важны не только сами по себе, важно, что каждое из них - это результат глобальной стратегии развития нашей страны, направленной на достижение независимости в различных областях хозяйства, развития базовых отраслей, на основе которых возможно дальнейшее экономическое развитие России. Хотя все эти события датированы одним годом, но это результат многолетней сложной работы, принятых решений, законов, разработанных и начатых проектов и программ.
Проектов, повторюсь, стратегических. И вот прошлый год дал первые итоги этой многолетней, и мы можем говорить уже уверенно - путь был выбран верный. А это дает уверенность, что и другие проекты так же будут успешно завершены.
1. Начало коммерческой эксплуатации Sukhoi SuperJet 100
Сколько копий было поломано вокруг этого лайнера, проекту предрекали крах, говорили что он не будет разработан, когда его разработали, кричали, что не полетит, когда полетел, скептики утверждали, что его никто не купит... В итоге все прогнозы скептиков разбиты в пух и прах, на лайнер уже порядка 200 твердых заказов, а серийные борты вовсю трудятся как на Российских так и на международных линиях. Было передано уже 6 бортов, интенсивность поставок новых самолетов растет. А на днях случилось очень важное событие, самолет стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA.
-
Очередная моя
Если в России какой-то новый проект нещадно критикуют, для меня это сигнал успешности проекта. Логика тут проста, Россия есть часть мирового рынка. Естественно, на этом рынке есть множество тех, кто не заинтересован в том, чтобы Россия составляла им на этом рынке конкуренцию. Рынок и без того тесный, никто не рад новому игроку. Вот если бы проекты России были бы обречены на провал, или изначально было бы понятно, что они созданы лишь для распила бабок, то тогда нечего суетиться, наоборот, нужно поддерживать такие проекты, они сыграют против России. Если же проекты реальны, и их реализация грозит старожилам рынка потерей его части, то тут надо включать все способы этого не допустить, в том числе и информационные.
И никакого заговора, просто бизнес. Очевидно же, что дискредитировать проект до его реализации — очень хорошая идея для конкурента, это недорого и эффективно. Примерно такая ситуация возникла вокруг самолета Sukhoi Superjet 100. Причём тут были как внешние, так и внутренние конкуренты, и тем и тем самолёт был как кость в горле. Если бы проект реализовывал бы не Сухой, ещё куда не шло, но всем было очевидно, что производитель одних из лучших в мире боевых самолётов, находящийся на переднем крае технического прогресса,и имеющий огромный опыт работы на мировых рынках, не ударит в грязь лицом, создаст отличный самолёт.
Всполошились старожилы рынка — «Бомбардье» и «Эмбраер». Потому что знали — их самолёты устарели. Устарели и технически, но, главное — устарела их компоновка: если у SSJ в ряд 5 сидений, большие полки, широкие проходы, то у конкурентов всего 4 сидения в ряду, куда как более тесные полки и узкие проходы. А авиакомпаниям хотелось бы повышать комфорт для пассажиров, чтобы конкурировать.
-
Группа компаний «Индастек» приступила к демонтажу шунтирующего реактора на открытом распределительном устройстве (ОРУ 500 кВ) на подстанции 500/220/35/10 кВ «Амурская», расположенной в Свободненском районе Амурской области.
Работы ведутся в рамках реконструкции подстанции, с целью увеличения объемов экспорта электроэнергии в КНР, а также для повышения надежности электроснабжения потребителей Амурской энергосистемы. Заказчиком выступает ОАО «ФСК ЕЭС».
В соответствии с планом реконструкции, выработавший свой ресурс и морально устаревший реактор будет заменен на более совершенный шунтирующий реактор марки РОМ 60000/500 производства Запорожского трансформаторного завода.
В рамках расширения на подстанцию «Амурская» будет заведена строящаяся ВЛ 500 кВ «Зейская ГЭС – Амурская». Существующая линия от Зейской ГЭС до подстанции "Амурская" была построена более 30 лет назад. У новой ЛЭП будет большая пропускная способность, к тому же она послужит дополнительной гарантией надежности энергоснабжения амурских потребителей. ЛЭП возводится в рамках реализации проекта по строительству энергомоста 500 кВ Зейская ГЭС - Амурская - государственная граница общей протяженностью свыше 510 км.
Трасса ВЛ 500 "Зейская ГЭС - Амурская" очень сложная и насчитывает 45 поворотов. На своем пути она пересекает федеральную трассу М-58 "Амур", железную дорогу Москва - Хабаровск, а также реки Уркан и Зея. Завершение всех строительно-монтажных работ планируется в четвертом квартале 2012 года.
Подстанция 500 кВ «Амурская», построенная в конце 60-х годов, обеспечивает энергоснабжение города Свободный, а также таких крупных потребителей, как Амурский завод железобетонных конструкций, ОАО «Амурский металлист», Маломырский и Покровский рудники - крупнейшие предприятия золотодобычи Дальнего Востока.
-
Друзья, это реально очень важное событие.
Европейское агентство по авиационной безопасности EASA выдало Сертификат типа A-176 на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B). Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продемонстрировала соответствие самолета SSJ100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ100 (RRJ-95B). Это достижение представляет собой ключевой фактор поддержки фирменной репутации самолета Sukhoi Superjet 100, который стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA. Церемония вручения Сертификата типа EASA компании «Гражданские самолеты Сухого» состоится в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в Москве 24 февраля 2012 года.
Получение Сертификата EASA путем валидации Сертификата типа, выданного Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) стало результатом завершения масштабной сертификационной программы, осуществленной EASA, АР МАК и ГСС совместно с сертификационными центрами, компанией Alenia Aermacchi (прежнее название Alenia Aeronautica) и главными поставщиками оборудования и систем самолета. -
Этот материал взят из журнала Сергея Доля. Главный смысл публикации: Так что избавляйтесь от дурацкой привычки хаить все российское. Вот уж кем-кем, а Русскими Витязями точно можно гордиться без оговорок…
Ну а теперь про "Стрижей" и "Русских Витязей"
В комментариях к последним постам про Русских Витязей постоянно поднимали 2 темы:
1. Да Русские Витязи простые циркачи. В настоящем бою они даже не будут знать что делать!
2. Да что наши устаревшие самолеты могут против американских с их современной авионикой и AIM-120? Сейчас маневренность не нужна. Ближний бой уже устарел и все решается на больших расстояниях.
Я съездил в Кубинку и поговорил с Витязями на эту тему. Интересно было выслушать, точку знения не "экспертов у монитора", а непосредственно летчиков. Ну и пофотографировал полеты заодно… Вначале по поводу мифа о том, что ребята не боевые летчики. Это абсолютно НЕ ТАК. Для примера вот пара боевых листков из их части: -
Страсти по "Сапсану" уже улеглись, но когда он только появился, сколько было криков. За что его только не критиковали, и за то что использует не новые а существующие пути, и за отмену стапятисот электричек и поездов, и за то что произведен не в России, а куплен у Сименс.
В пример ставили Европу, где для электропоездов построили отдельные железнодорожные ветки. Но постойте, а как в Империи Добра с этим дела? А вот как.
В США существует единственный на весь континент скоростной поезд. Это "Acela Express", который ходит между Вашингтоном и Бостоном. Максимальная скорость - 240 км/ч, то есть ниже, чем способен развивать "Сапсан" (350 км/ч), и даже ниже чем он разгоняется в реальной эксплуатации (250 км/ч). Расстояние между Вашингтоном и Бостоном, поезд проходит за 7(семь) часов! Хотя расстояние не намного больше, чем расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом - 734 км против 650 км, которые "Сапсан" преодолевает менее чем за 4 часа.
