При воспроизводстве хорошо забытого старого всегда есть проблемы. Что у атомных ледоколов, что у стратегических бомбардировщиков. Но работы в этом направлении развёрнуты государством широкие. Идёт планомерное возрождение станков и производственных линий, обучение персонала на этом оборудовании. Из последнего можно отметить вот это событие:

На Казанском авиазаводе им. С.П. Горбунова восстановлена электронно-лучевая сварка титана.

Не смотря на все проблемы движемся вперёд. Кто бы, что не говорил.    

А что какая-то проблема новый планер построить?

Там куча уникальных технологий при производстве используется. Одна из них сварка крупногабаритных титановых деталей. Пришлось заново восстанавливать и техпроцесс и оборудование.

Балка из титана фрезеровалась из двух половин и сваривалась в одно целое в вакуумной камере под спецприсадками и флюсами. В научно-популярной литературе говорится, что такая сварка до сих пор относится к уникальным технологиям и может считаться национальным приоритетом страны. Такая сварка тогда была только на Казанском авиазаводе, и появилась она только в связи с Ту-160. Ни у какого другого изделия не было центроплана из титана". Встречаются утверждения, что работу на ЭЛУ-45 приходилось проводить ночью — из-за большого потребления энергии только так можно было избежать обесточивания половины Казани.

А что какая-то проблема новый планер построить?

Конкретно над Ту-160 работало более ВОСЬМИСОТ специализированных институтов и предприятий СССР со множеством квалифицированных профильных специалистов. Подавляющее большинство указанных институтов и предприятий благополучно загнулись, часть ныне находится за пределами РФ, специалисты кто ушёл, кто умер, кто на пенсии. Утрачены специалисты, технологии, производственные мощности и т. д. Иначе бы не использовали нафталиновый планер 25-летней давности.

Удастся ли возродить Ту-160 при текущем уровне управления и отношении к науке — совсем мягко говоря, вопрос. Да и не особо он нужен по большому счёту.