05 декабря 71

ПСЗ «Янтарь» заключил контракт на постройку большого морозильного траулера

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» объявил о заключении договора с ПАО «Преображенская база тралового флота» на строительство большого морозильного рыболовного траулера.

Как следует из сообщения судостроительного предприятия, контракт был подписан 1 декабря.

Закладка судна запланирована на 4-й квартал 2018 года.

Планируемый срок сдачи заказчику — октябрь 2021 года.

Судно будет строиться по концептуальному проекту, разработанному компанией «Хотча Морское Проектирование».

Длина траулера составит 113 м, ширина — 21 м. Полное водоизмещение — около 11 тыс. т.

Предполагается, что на борту судна разместятся орудия лова, рыбоперерабатывающая фабрика и морозильные трюмы для хранения готовой продукции.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.shipyard-yantar.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

4

VMichael05.12.17 09:56:07

Что стали делать заказы на такие суда, это здорово. Значит есть потребность.
Несколько смазывает новость то, что закладка фактически через год. За год многое может измениться.

#983152 ↑
- -8
  
  Katamaran05.12.17 10:42:02
  
  Так не медлите. Закажите панихиду на ту же дату
  
  #983166 ↑
  - 2
    
    VMichael05.12.17 10:45:32
    
    Честно говоря не понял ваш выпад.
    
    #983168 ↑
    - 0
      
      Katamaran05.12.17 11:20:47
      
      Север ответил вам ниже.
      
      #983177 ↑
- 4
  
  A_SEVER05.12.17 11:02:02
  
  Несколько смазывает новость то, что закладка фактически через год.
  Чтобы заложить судно, нужно сперва изготовить закладную секцию, а для этого нужно получить от КБ проектную документацию и закупить металл.
  И второй важный фактор — нужно иметь свободное стапельное место.
  ВИ траулера 11 тысяч тонн, а значит для его строительства подходит только судостроительный комплекс «Янтарь», но обе его стапельные нитки сейчас заняты.
  
  #983172 ↑
  - 2
    
    VMichael05.12.17 11:06:08
    
    Все верно.
    В наших реалиях за год много может измениться, как в лучшую, так, к сожалению, и в худшую сторону.
    С удовольствием, прочитаю новость, о том, что закладка произошла, а с еще большим удовольствием, что корабль передан заказчику.
    
    #983173 ↑
    - 2
      
      lexat705.12.17 11:32:54
      
      Так это же блог «Подписан договор…» какие претензии… новость как новость. Посмотрите на другие новости, когда подписывают договор, а когда начинают работы (АЭС, заводы, трубопроводы и т. д.).
      
      #983183 ↑
      - 0
        
        VMichael05.12.17 14:26:48
        
        Да нет претензий.
        Что стали делать заказы на такие суда, это здорово. Значит есть потребность.
        
        #983248 ↑
  - 1
    
    Katamaran05.12.17 11:21:50
    
    Как раз три траулера спустят
    
    #983178 ↑
    - 3
      
      A_SEVER05.12.17 11:30:33
      
      Как раз три траулера спустят
      Траулеры строят на судостроительном комплексе «Буревестник», он не рассчитан на строительство крупных судов.
      Так что остаётся ждать вывода из эллинга «Алмаза» или «Воеводы».
      
      #983181 ↑
      - 0
        
        Katamaran05.12.17 12:44:10
        
        Ой, ну пока детали корпуса просто соберут, оттуда уж кого-то из них выведут, благо что в 1,5 раза меньше водоизмещение.
        
        #983212 ↑
      - 0
        
        kovalery05.12.17 17:32:11
        
        "Алмаза" или «Воеводы"
        а это что за звери?
        
        #983350 ↑
        
        1
        
        A_SEVER05.12.17 17:34:27
        
        а это что за звери?
        
        #983352 ↑
  - 1
    
    Александр Ермаков05.12.17 14:00:48
    
    Чтобы заложить судно, нужно сперва изготовить закладную секцию, а для этого нужно получить от КБ проектную документацию и закупить металл.
    Кажись, его, металл, нужно еще и порезать. А это не мигом делается.
    
    #983234 ↑
  - 1
    
    ~~Aleks~~05.12.17 19:47:24
    
    Кроме этого нужно всю проектную документацию перевести в конструкторско-технологическую.
    
    #983414 ↑
  - 0
    
    guest05.12.17 21:43:35
    
    Браво !
    Приятно слушать !
    
    #983474 ↑
3

alex_uns05.12.17 10:40:40

Махина! из крупнейших!

#983165 ↑
5

cherev05.12.17 10:44:27

Ну наконец наш проект! ура!

#983167 ↑
-1

~~kuffa~~05.12.17 11:28:32

Насколько помню будущее время нарушает политику сайта — писать о конкретных делах, а не о будущих контрактах.

#983179 ↑
- 5
  
  Katamaran05.12.17 11:30:03
  
  Вы раздела название читали?
  
  #983180 ↑
  - -1
    
    ~~kuffa~~05.12.17 12:02:05
    
    Озвучьте
    
    #983196 ↑
    - 1
      
      Katamaran05.12.17 12:42:27
      
      Подписан договор…
      
      Отредактировано: Katamaran~12:42 05.12.17
      
      #983209 ↑
      - 3
        
        ~~kuffa~~05.12.17 12:52:23
        
        Ок, сразу не понял, мои извинения.
        
        #983216 ↑
2

абрамыч05.12.17 14:09:07

ПРямо в море перерабатывать рыбу будет?

#983240 ↑
- 1
  
  Павел П06.12.17 00:49:31
  
  Да. Сами будут ловить, сами перерабатывать, автономный вариант. Рыбу в зависимости от типа или на разделку, или просто морозить, отходы и некондицию на муку и рыбий жир. Более глубокую переработку (типа консервов и разделки на филе) уже на плавбазах делают.
  
  #983569 ↑
  - 1
    
    alex_uns06.12.17 07:53:26
    Есть рыб заводы на судах, на которых и консервы делают прямо в море, например консервы Доброфлот делают в море из свежей рыбы на плавбазе «Всеволод Сибирцев" У Доброфлота 3 плавзавода.
    
    © signalomedia.ru
    Длина 179 м., ширина 28 м., водоизмещение более 26 тысяч тонн. Скорость макс 14 узлов, 2 двигателя по 9000 кВт. Может находиться в море 3-4 месяца. На рыбзаводе работает более 500 человек. В сутки может закрутить 450 тыс консервных банок.
    Плавбаза и находится в районе промысла, рыбу само судно не ловит, добытчики добывают, подвозят, а на плавбазе — быбоперерабатывающем заводе уж прямо в море свежую рыбу закатывают в банки.
    На плавбазе также есть и морозильное оборудование на 400 тонн/сут.
    Судно было построено в Финляндии для СССР, возраст около 27 лет. В свое время эффективные менеджеры продали Всеволода Сибирцева грекам, потом он попал китайцам под гостиницу. В общем слава богу вернулся в Россию, прошел переоборудование и теперь я ем лучшие консервы от Доброфлота, сделанные в море.
    А базу планируют использовать еще не менее 20 лет.))
    
    Отредактировано: alex_uns~08:44 06.12.17
    
    #983618 ↑
    - 2
      
      Русич06.12.17 08:06:55
      
      например консервы Доброфлот делают на судне «Всеволод Сибирцев"
      Сайру доброфлотовскую готов хоть каждый день есть , недавно заходил на специфический рыбный рынок, где только местная сушеная рыба всегда продавалась и впервые там увидел консервы — «Доброфлот», я так понимаю, что спрос определил таки предложение. Да и само название подкупает…такое родное .
      
      #983620 ↑
    - 0
      
      Павел П06.12.17 18:30:46
      
      Вы внимательно прочитали что я написал? Могу повторить.
      Более глубокую переработку (типа консервов и разделки на филе) уже на плавбазах делают.
      И наверное я немного больше вашего в теме, так что ваша кописта улыбнула.
      
      #983889 ↑
      - 1
        
        guest06.12.17 22:05:30
        
        Для изготовления консервов и спецразделки не требуется уровень плавбазы, — достаточно рыбодела и ножа-камбалки а, также, закаточного станка и автоклава. В своё время на борту моего судна, ПСТ, изготавливались консервы «печень трески» и филе трески спецразделка. Для глубокой переработки трески было достаточно маленького участка, чтобы не выбрасывать ценный продукт, а консервы пользовались большим спросом. ПСТ это небольшое (ок. 50 м.) рыбопромысловое судно очень распространённое в 70-80-х.
        
        #984014 ↑