а если фотографию сменить,то лужа перед аэровокзалом исчезнет? может,всё-таки что-то делать,чтобы такого озера перед входом не было,чем фотки менять? зачем потёмкинские деревни разводить…

Так лучше? Хороших фото мало в основном стройка да ямы)

Характеристики аэродрома

Взлетно-посадочная полоса

№ВВП 05/23

Класс ВВП: «Б"

Размеры ВВП: 3600×45

PCN: 57/R/A/W/T

Магнитный курс посадки: 046/226

Покрытие ВПП: Цементобетон

Покрытие РД-А1, А7, В2, В3, В4, РД-М, перрон: цементобетон PCN 59/R/А/W/T

Покрытие РД-А2, А4, А6: цементобетон PCN 57/R/А/W/T

Покрытие РД-В6:цементобетон PCN 45/R/А/W/T

Коды аэропорта:

Код ИКАО: УРРП / URRP

Код ИАТА: ROV

Внутренний: РОВ

КТА: 47є29′38″ С.Ш. 039є55′29″ В.Д.

РЦ УВД (FIR): УРРП

Управление:

Местное время (UTC): +3

Южное МТУ ВТ Росавиации

Время работы (UTC):

Ежедневно, круглосуточно

Принимаемые воздушные суда

АН-2, 12, 24, 26, 72, 74, 140, 148; ИЛ-18, 76, 114; Ту-134, 154, 204, 214; ЯК-40, 42; RRJ-95; BE-200; В-737 (300, 400, 500, 600, 700, 800); В-757-200; В767-200; В-767-300ER; А-319, 320, 310, 321-100(200); RJ-85; CRJ; F-70, 100; ATR-42, 72; EMB-135, 135BJ, 145, 170, 190, 195; L-410; Falcon 7х (10, 100, 20Е, 200, 50ЕХ, 900 В, 900ЕХ, 900ЕХ Easy, 900С, 900LX, 2000, 2000BX, 200LX); Cessna 172 (182, 207, 350, 400, 510, 525, 525A, 525B, 550, 560, 560X, 560XL, 650, 680, 750); Piper PA-30B-160 (PA-32B-301, PA-42-1000, PA-46-350, Pa-46SDOTP); Gulfstream 4(5, 100, 150, 200, 280, 350, 40, 500, 550, 650); ВАе146; Вае 125-800 (800А, 800 В, 800ХР, 1000, 1000А, 1000В); Hawker 400(750, 800, 850, 900, 1000, 4000, 125-700); Learjet 25D (31, 35, 40XR, 45, 45XR, 55, 60, X5); Challenger 300 (350, 600S, 601, 604, 605, 85); Bombardier BD700 Global Express; Bombardier Global 5000(6000); Super King AirB 200(350); Do328 JET Envoy 3; Beechjet 400A; PRM-1; RV-10; вертолеты всех типов.

отличное развитие инфраструктуры. молодцы

Единственная серьезная проблема, которую выявил этот масштабный инфраструктурный проект, — высокие процентные ставки по кредитам. «Хочешь построить новый терминал — готовь своих клиентов-авиаперевозчиков к существенному росту тарифов», — говорит Пантелеев. Сообщалось, что установленный до 2022 года тариф за взлет и посадку в Платове будет в 1,6 раза больше, чем в прежнем аэропорту Ростова-на-Дону, за авиационную безопасность — в 3,2 раза, за предоставление аэровокзального комплекса — в 4,7-5 раз, за обслуживание пассажиров — в два-три раза.

 https://vz.ru/economy/2017/12/7/898591.html 

Старый аэропорт имеет загрузку чуть более 50%, в новом можно будет теннисные корты стелить. Спорт в массы.

В Краснодаре аэропорт на окраине.И что,2.5 часа ехали до темрюкского выезда.

45 минут если без пробок

Это — очень быстро. Не просто очень быстро — а КОЛОССАЛЬНО БЫСТРО. Молодцы.

ОЧЕНЬ НЕМНОГИЕ города в Европе-США могут похвастаться, что их жители добираются до аэропорта всего за 45 минут.

45 минут от дома до аэропорта — это НЕСКАЗАННО БЫСТРО.

Зато из Новочеркасска теперь будет 15-20 минут… после того как эстакаду на выезде из города отремонтируют…

Почему 2 часа? Туда две дороги: с северного обхода и М-4. На них пробки? Не увидел

автор не корректен.

Этот аэропорт первый, построенный на принципах государственно-частного партнерства. Сабетта — первый полностью частный. А в Платове взлетно-посадочную полосу строило государство. Т. е. на средства федерального бюджета в размере 17 млрд. И ещё 1 млрд из областного бюджета Ростовской области.

У нас поселки вокруг Ростова сплошные, надо чтобы хотя бы зона в 10 км была. Можно было строить на левой стороне реки ближе к Краснодару. но тогда чуть терялся потенциальный транзитный потенциал, так как транзит выше, правда сейчас он пока играть не будет, все летает мимо Украины, но рано или поздно там рассосется все. Поэтому стали строить выше. А там направление на Москву, идет Аксай, Рассвет и т. д. Пришлось от Ростова далековато строить.

А зачем ближе, сделали на перспективу, чтобы через 5 лет не оказался снова в черте города. А по трассе +/- 5 км. роли не играют

А параллельную дорогу от Щепкина проложили? Кто в курсе?

вот это микроавтобусное убожество?

Это микроавтобусное убожество (как правило хорошо подушатанное) вовсю курсирует с главного автовокзала Ростова практически по всем областным направлениям — Шахты, Волгодонск, Зерноград и т. д. О комфорте речи не идет, главное, чтобы маршрутка могла быстро и юрко объехать многокилометровые пробки на М-4 по обочине или обходными путями за посадками.

Вы будто первый день живете. Поищите в ВК по запросу «Ростов маршрутка», там вам будут и двери на веревочках, и двери, отваливающиеся на ходу, и дыры в полу, и отваливающиеся полуоси, и маршрутки без единого чистого окна, и драки водителей маршруток с пассажирами и прочая, прочая, прочая…

А эта маршрутка, пока новая, по меркам Ростова уже из стран первого мира.

и тут подъезжает эта маршрутка из стран третьего мира…

Ушлые маршрутчики в очередной раз порадовали

Общественный деятель Игорь Нарижный обнаружил ошибку на изображениях, нанесённых на автобусы, курсирующие между Ростовом и Платовым. Вместо панорамы Ростова, что было бы логично, умельцы взяли готовую картинку с панорамой Сан-Франциско и налепили на неё стелу воинам-освободителям Ростова от фашистских захватчиков. При этом один из главных символов американского города — мост Золотые Ворота — стыдливо выглядывает из-за известного ростовского монумента.

Интересно, что подумают иностранные туристы, когда при выходе из аэропорта они увидят панораму Сан Франциско на подъезжающих маршрутках?    

Ростов, Новошахтинск, Красный Сулин, Шахты, Новочеркасск.

Из этого списка Красный Сулин — уже не город, а поселок городского типа, по факту большая деревня. Шахты и Новошахтинск — депрессивные города, проблему бывших шахтерских территорий за 20 лет никто не решил. Новочеркасск еще теплится из-за остатков советской промышленности (НЭВЗ, электродный завод, и др.) Единственный настоящий центр притяжения — это сам Ростов, в котором проживает четверть населения Ростовской области.

Да, из самого Ростова добираться становится чуть дольше, но из всех остальных городов — несравнимо ближе

Это как посмотреть. Будучи жителем Шахт, я очень часто летаю из Ростова в Москву. Если раньше по прилету прыгал на автобус до ростовского автовокзала, а затем в маршрутку — и до Шахт, т. е. добраться до дома мне стоило 200 рублей. Сейчас из Платова у меня только один путь — на такси до Шахт, и стоить мне это будет уже 1000 рублей. Нужен мне такой аэропорт? Нет, он мне ни в одно место не тарахтел.

Добираться общественным транспортом до даже старого аэропорта из таких медвежих углов как к примеру Волгодонск, Белая Калитва или Миллерово сложновато настолько, что некоторые предпочитают самолету сесть на поезд и добраться до Москвы за 16 часов.