MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 декабря 70
196
Виктор Качурак Транспорт, спецтехника и логистика

РЖД перевели все поезда южного направления на движение в обход Украины

  •  © phototass4.cdnvideo.ru

ОАО «Российские железные дороги» перевело все поезда южного направления на движение по новой железнодорожной линии Журавка — Миллерово в обход Украины. Теперь поезда не будут курсировать по старому участку, проходящему по территории Украины.

Речь идет о 62 парах пассажирских поездов и 30 парах грузовых поездов. До этого российские поезда южного направления, в том числе Москва — Адлер, были вынуждены проезжать участок по Луганской области Украины и дважды пересекать государственную границу.

В конце сентября РЖД сообщили о запуске регулярного движения грузовых поездов в рамках тестовой эксплуатации на линии Журавка — Миллерово в обход Украины. В ноябре было запущено движение пассажирских поездов, которые шли по старой линии без остановок.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -3
    Виктор Качурак Виктор Качурак11.12.17 16:42:34

    Теперь осталось построить железную дорогу к Прохоровке в Белгородской области, как это и было запланировано изначально! А то объезжать через Воронежскую область как-то совсем не удобно!

    #985685 ↑
    • 1
      Нет аватара Alex1vu12.12.17 11:02:46

      это через Белгород будет «объезжать неудобно» — вы к МЖД относитесь — ветка Москва Орел Харьков Симферополь конт. сеть DC 3000 В… Обсуждаем объезд стыка воронежской луганской и ростовской областей — магистраль ювжд сеть AC 50 Hz 25000 В… т. е. только электровозы эп20 двусистемные поедутпо вашему маршруту, а остальным локомотивам мжд и ювжд потребуется станция стыкования в той же прохоровке с переходом 3000/25000…очень удобно!

      станция стыкования уже есть на узле Рязань-2,зачем вторая на стыке Белгорода и Воронежа?

      Отредактировано: Alex1vu~11:17 12.12.17
      #986009 ↑
      • 0
        Нет аватара guest12.12.17 21:46:30

        Очень хорошо, что Вы это понимаете. Такое ощущение, что те, кто подписывал реализацию дороги от Прохоровки в старых планах вообще говоря имели крайне слабое представление о реалиях в которых эту дорогу будут строить, а самое главное не понимали абсолютно цели строительства этой дороги.

        Есть ощущение, что её проектировали чиновники из области, а не железнодорожники. Первоначально вообще дорога должна была идти через Корочу, заходя по пути в районные пункты белгородской области. То есть работа в одни ворота. А Россия — да и «бог» с ней.

        И я даже переживать за Вас начал. Есть ощущуние, что карму то сольют за то, что правду сказали…

        #986310 ↑
    • 1
      Нет аватара Alex1vu12.12.17 11:13:03

      через воронежскую и ростовскую область идет основной кусок ювжд (рязань-ростов-н-д) с единой с скжд контактной сетью переменного тока 25000В — как можно говорить «объезжать»

      #986013 ↑
    • 0
      Нет аватара guest12.12.17 21:35:54

      Я ранее высказывал данные мысли, повторю их ещё раз, несмотря на то, что могут слить карму в профиле, как было в прошлый раз.

      Перемычка от Прохоровки до Журавки не была нужна до кризиса\санкций когда в экономике было очень и очень много денег. Сейчас она тем более не нужна. Сам проект был преступным и затратным с самого начала. Не должна вся Россия тратить столько денег на одну только Белгородскую область. Власть Белгорода давно вынашивала этот план — построить дорогу, дать импульс развития для сел, спасти глухие места. Но это работа только на одну область, а вся остальная Россия останется не у дел.

      Помимо того, что это грабеж России, это ещё и сомнительное предприятие с технической точки зрения. Как было сказано, придется строить станцию стыкования в любом случае. И либо менять локомотив на этой станции, либо пускать двухсистемные электровозы. Но на всех двухсистемных электровозов не хватит и поэтому всё равно нужна станция стыкования. По территории Белгородской области ж\д проходила бы в сильно пересеченной местности, что автоматически увеличивает стоимость строительства до астрономических значений.

      Плюс самого главного то эта дорога не решит — из Белгорода всё равно тяжело на море ехать. Разницы между прицепным вагоном до Прохоровки, Сараевки или даже Курска особо и нет — всё равно не прямая дорога. Федеральный бюджет строит автомобильную дорогу для белгородцев на Россошь. Как-то совсем дико будет если ещё и железную дорогу повесят на всю Россию. Как будто нет больше в России других областей, которые надо развивать.

      Также альтернативной дорогой по направлению на юг является Приволжская ж\д. Работы по увеличению её пропускной способности ведутся.

      Россия способна решить задачу перевозок с Севера на Юг без невероятных вложений в инфраструктуру Белгородской области.

      #986306 ↑