MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 декабря 100
97
d-tatarinov Судостроение и судоходство

Самарский завод «Нефтефлот» сдал головной танкер проекта проекта RST11 «Святой Князь Владимир»

  •  © meb.com.ua

12 декабря 2017 года на судостроительно-судоремонтном заводе «Нефтефлот» в Самаре состоялась торжественная сдача головного танкера проекта проекта RST11 дедвейтом в море/реке — 6586/4677 тонн «Святой Князь Владимир».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.meb.com.ua

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 11
    A_SEVER A_SEVER12.12.17 12:45:27

    Ура, ещё одним «Князем Владимиром» больше!    

    Вдвойне приятно, что именно ты написал о сдаче этого танкера — он почти у тебя был построен.    

    #986054 ↑
    • 5
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov12.12.17 12:50:47

      именно ты написал о сдаче этого танкера — он почти у тебя был построен

      Это я поторопился и невнимательно статью о нем прочитал    

      А вообще давно пора его сдать. Перестройка Волгонефти на двух заводах с января 2011 года — ну это как бы перебор

      #986057 ↑
      • 5
        A_SEVER A_SEVER12.12.17 12:57:46

        Перестройка Волгонефти на двух заводах с января 2011 года
        Сколько новых танкеров за это время построило «Красное Сормово»?

        Не знаю, что дешевле — построить новый танкер или перестроить старый, но в первом случае судно уже несколько лет бы работало и себя окупало.

        #986062 ↑
        • 1
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov12.12.17 13:24:14

          "Красное Сормово"

          Может именно в этом дело? RST05 из Нефтерудовоза перестраивали в Аксае порядка 2х лет. И то с учетом, что Дон-Кассенс вообще-то специализируется на судоремонте, а Сормово таки полноценный судостроительный завод. «Святой Князь Владимир» только на Волжском заводе без дела эдак года 2 простоял, потом его в Самару поперли. Там тож не сразу делать стали…

          #986082 ↑
    • 2
      Нет аватара alex_uns12.12.17 14:22:52

      Ура новой верфи!!!

         

      #986119 ↑
      • 5
        A_SEVER A_SEVER12.12.17 14:34:11

        Ура новой верфи!
        Длительная постройка единичного нового судна с частичным использованием корпусных конструкций старого не превращает судоремонтный завод в полноценный судостроительный (хотя он и называется судостроительным), всё же основной профиль «Нефтефлота» это судоремонт.

        #986128 ↑
        • 1
          Нет аватара alex_uns12.12.17 14:40:16

          И что?) Место, где производится крупноузловая сборка судна с выпуском его в плавание уже нельзя считать верфью?))   

          #986134 ↑
          • 4
            A_SEVER A_SEVER12.12.17 14:55:27

            Место, где производится крупноузловая сборка судна

            Как говорится на безрыбье и рак рыба, но лучше серийное строительство судов по типовому проекту для нескольких заказчиков, когда в постройке находятся несколько судов одновременно (на разных стадиях строительства), и от закладки до передачи заказчику каждого судна проходит не более полутора — двух лет.

            Судостроители пусть строят новые, а судоремонтники пусть ремонтируют уже имеющиеся суда — каждый должен заниматься своим делом.

            А почти 7 лет перестраивать старый болгарский танкер 1973 года постройки в новый российский… это сложно назвать успехом.

            #986145 ↑
            • 5
              Нет аватара alex_uns12.12.17 14:59:37

              Андрей)) Лиха беда — начало    и успехов им в будущем!

              Отредактировано: alex_uns~14:59 12.12.17
              #986148 ↑
              • 2
                A_SEVER A_SEVER12.12.17 20:41:59

                Лиха беда — начало
                Для подобной «реновации» нужно совпадение как минимум 3-х факторов:

                наличие б/у-шного корпуса, который можно использовать в качестве донора

                наличие заказчика, желающего сэкономить денег за счёт его перестройки

                наличие завода, готового ввязаться в эту авантюру из-за нехватки других заказов

                Как правило всё ограничивается одним — двумя корпусами, и проект дальнейшего продолжения не имеет — или деньги у заказчика кончаются, или терпение, или желание.

                А если и бывает продолжение, то это будет уже другой заказчик, другой завод, и судно другого проекта.    

                #986291 ↑