MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 декабря 100
97
d-tatarinov Судостроение и судоходство

Самарский завод «Нефтефлот» сдал головной танкер проекта проекта RST11 «Святой Князь Владимир»

  •  © meb.com.ua

12 декабря 2017 года на судостроительно-судоремонтном заводе «Нефтефлот» в Самаре состоялась торжественная сдача головного танкера проекта проекта RST11 дедвейтом в море/реке — 6586/4677 тонн «Святой Князь Владимир».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.meb.com.ua

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара alex_uns12.12.17 14:22:52

    Ура новой верфи!!!

       

    #986119 ↑
    • 5
      A_SEVER A_SEVER12.12.17 14:34:11

      Ура новой верфи!
      Длительная постройка единичного нового судна с частичным использованием корпусных конструкций старого не превращает судоремонтный завод в полноценный судостроительный (хотя он и называется судостроительным), всё же основной профиль «Нефтефлота» это судоремонт.

      #986128 ↑
      • 1
        Нет аватара alex_uns12.12.17 14:40:16

        И что?) Место, где производится крупноузловая сборка судна с выпуском его в плавание уже нельзя считать верфью?))   

        #986134 ↑
        • 4
          A_SEVER A_SEVER12.12.17 14:55:27

          Место, где производится крупноузловая сборка судна

          Как говорится на безрыбье и рак рыба, но лучше серийное строительство судов по типовому проекту для нескольких заказчиков, когда в постройке находятся несколько судов одновременно (на разных стадиях строительства), и от закладки до передачи заказчику каждого судна проходит не более полутора — двух лет.

          Судостроители пусть строят новые, а судоремонтники пусть ремонтируют уже имеющиеся суда — каждый должен заниматься своим делом.

          А почти 7 лет перестраивать старый болгарский танкер 1973 года постройки в новый российский… это сложно назвать успехом.

          #986145 ↑
          • 5
            Нет аватара alex_uns12.12.17 14:59:37

            Андрей)) Лиха беда — начало    и успехов им в будущем!

            Отредактировано: alex_uns~14:59 12.12.17
            #986148 ↑
            • 2
              A_SEVER A_SEVER12.12.17 20:41:59

              Лиха беда — начало
              Для подобной «реновации» нужно совпадение как минимум 3-х факторов:

              наличие б/у-шного корпуса, который можно использовать в качестве донора

              наличие заказчика, желающего сэкономить денег за счёт его перестройки

              наличие завода, готового ввязаться в эту авантюру из-за нехватки других заказов

              Как правило всё ограничивается одним — двумя корпусами, и проект дальнейшего продолжения не имеет — или деньги у заказчика кончаются, или терпение, или желание.

              А если и бывает продолжение, то это будет уже другой заказчик, другой завод, и судно другого проекта.    

              #986291 ↑