Сынок это фантастика)

"Нас по поведению … надо сравнивать с Юго-Восточной Азией и Африкой" — Вас, думаю можно.

Почему,это не обидно.Вопросные регионы активно развиваются.

Кстати если сегодня Африка была полностью индустриализована,кризис мировой экономики могло бы оттянуть как минимум на 20 лет.

"Некоторые на таких старых тазиках ездят, что просто пипец." В Подмосковье на таком хламе часто ездят «гости» из Средней Азии. Ездят без документов, без страховок, без ТО. Один такой в мою жену въехал год назад. Просто на встречку выбросило чувака. Обе машину в тоталь, хорошо КАСКО была от нормальной компании.

Ну зачем так все утрировать страна и тп, я говорю о городах и муниципалитетах и их работе. Задача муниципалитета именно регуляторная то есть устанавливать уровень качества услуг — задача перевозчиков соответсвовать этим требованиям и конкурироать между собой по цене — все дугого пути получить нормальный ОТ в городе не существует. Если ОТ будет заниматься муниципалитете в полный рост и им заведовать то выйдет воронеж — я думаю что мало кто из жителей РФ хочет жить в глобальном воронеже — где именно благодаря работе муниципальных властей по развитию ОТ он был полностью уничтожен. Думаю понятно что нормальное развитие в городе транспорт получит если будут поднимать требования к перевозчикам ,а они будут поднимать цены на услугу .

Сравните цену на метро в москве и копенгагене - я бы даже сказал сколько КМ вы успеете проехать уплаченные бабки. И упоминание про зарплаты очень смешно — да в Копенгагене относитльно высокая среднняя зарплата — даже относительно Москвы она высока — и что это меняет — ценники на услуги и товары по большей части там так же в разы больше (ведь стоимость услуг складываеться из наценки ), машины там дороги потому как государсвенная политика это здоровая нация людей, а не машин. Бабки в инфраструктуру вкидываюьбся не малые — и не для ведер, а для велосипедистов — и это в городе который по климатическим условиям примерно Питер. Да город небольшой около 500к — но это не мешает сделать его удобным и безопасным в первую очередь именно для людей, относительно городов Швеции все так же применимо — хотя там велики не в таком почете .

Далее про сравненеи РФ и канадчины — ну я же не сравниваю территории я сравниваю города и их планировку. Канада это село — с несколькими большими городами которые состоят в мегаполисе с пендолсскими городами — это то образование что в районе 3х озер. Система организации жизни населения в канаде как и в шататах то есть мелкая частная застройка — потому дорожная система построенна по принципу дерева — это основа, В таком плане расселения как в штатах и т. п. рулит дерево, При плотной застройке — то есть когда мы живем в городе, а не на выселках как в канаде и пендостане мы строим ОТ (потому как жизнь в городе подразумевает удобство ) который нам нужен чтобы проехать пару тройку кварталов и не более и вся инфрастуктура создаеться и строиться для удобства именно человека .

У нас в градостроительстве восновном каша у всех — у нас пытаються скрестить село американской мечты с современным городом из юговосточной азии или европы. Да в регионах в дырах и сухосрансках — американский подход рулит и так там и должны жить — именно автомобильт там должен быть основным транспортом. В больших городах с плотной застройкой — надо всячески щемить и увеличивать стоимость владения личным транспортом, а развитие(я считаю что только развитие!) общественного конечно должен регулировать муниципалитет.

НУ и насчет ведер. Сам переход со старого древнего говна на экономичные современные авто уже шаг к увеличению уровня безопасности. Потому как сравнивать мерседес 10ти летней давности в состоянии говно и ФФ3 новенький со всеми рабочими ништяками в плане безопасности, с более продвинутой в разы систмой АБС и ЕСП ну это глупо ). ПРи этом современные машины как правило более экономичные да и валят поярче на литр обьема ) — хотя старое говно и так не валит потому как старое )

А пассивная безопаснотсь о которой вы говорите это именно улучшение качества дорожной инфраструктуры — я там выше все описал — это главное что существенно уменьшит смертность, хотя количество ДТП будет падать намного медленее .

А да еще хочю добавить насчет ваших переживаний за обьемы 3-4 и более литров. Беда не в первых и даже вторых владельцах этих авто — проблема в том что когда-то эти машины дойдут до уровня говна и будут стоит доступно для быдла вечно мечтающего о бехе 7ке или мерсе (на востоке страны другой вариант этой тяги к говну — там облизывают яповские фекалии). В итоге мы видим стритсракеров которые валят народ попадают в ДТП и и слава богу сами выпиливаються по мере возможности. Это же все относиться ко все кто корчюет старинные машины, кто занимаеться гонками на дорогах и т. п. быдлу — само владение этим говном наджо сделать не просто дорогим, а незаконным. Именно так это обстоит в штатах и в той же германии. Автомобиль это средство повышенной опасности — а папуасы на ушатанное говно еще и ништяки лепят когда в этом ведре толком не АБС не свет не работают и ЕСП уже давно отвалилось .

Посмотрите в сети — таких бакланов хватает кто кичиться говном и ратует за его приобретение — нахера этот скот нужен на дорогах.