Современный электромобиль тратит примерно 20 кВт*ч на 100 км пробега(средний пробег за день).

При напряжении аккумуляторов в 400 В (как у Теслы), сила тока для полного заряда в течении 6 минут(среднее время заправки авто бензином) должен быть: 20'000/400В/0,1 ч = 500А. Соответственно мощность зарядного устройства: 0,5кА х 400 В = 200 кВт (при 100% КПД).

Три таких машины на зарядке по потреблению электроэнергии равны возможностям трансформатора, питающего 1'000 квартир без электропечей или 600 квартир с электропечами.

Предположим в стране появятся 1 млн электромобилей,пусть 10% из них одновременно встанут заряжаться, посчитаем необходимое дополнительное количество электроэнергии: 0,1млн*200кВт=20 гВт установленной мощности(без учета резервирования). Это 20!!! атомных энергоблоков(ВВЭР-1000)

А если таких машин 5 млн, 10 млн, считайте сами   

Конечно можно снизить мощность зарядной станции до ваших 8 кВт, но тогда каждый день надо машину заряжать часа по 2-3(ждать на зарядной станции   )? Или дома, но пара десятков машин перегрузят эл.сети многоквартирного дома   

На вы не заслужил, клоун. Как ты ко мне обратился — так и общаемся.

По поводу мощности зарядной станции.Смотрим с 1:05:35 в

ролике и радостно хлопаем ушами.

По поводу того, чтобы перевести весь автотранспорт на электротягу сколько нужно энергии начать вырабатывать — слова академика РАН, директора Курчатовского института. Смотрим с 9:30.

Что касаемо Китая — темпы неплохие, но этого по-прежнему мало. При том, что электромобили должны быть подключены к сети когда не движутся

Очередной диванный эксперд

Если я диванный, то у тебя уровень ниже шконки явно

Клоун, не у ТЕБЯ, а у ВАС