MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
21 марта 96
62
termometrix Транспорт, спецтехника и логистика

В составе поезда № 69/70 Чита — Москва начали курсировать новые плацкартные вагоны

  •  © press.rzd.ru

15 новых плацкартных вагонов производства Тверского вагоностроительного завода начали курсировать в составе поезда № 69/70 Чита — Москва Забайкальского филиала АО «ФПК».

Вагоны имеют повышенную плавность хода, оборудованы кондиционерами, установками обеззараживания воды и воздуха, системами пожаротушения, биотуалетами, электрическими розетками, в том числе с USB-разъемами для подзарядки мобильных устройств.

Пост был сделан с содействием блогера Human RS!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: press.rzd.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 7
    Олег Бахарев Олег Бахарев21.03.18 22:20:35

    5000 км в новеньком блестящем плацкартном вагоне! Что может быть приятнее в жизни! 8)

    #1018564 ↑
    • Комментарий удалён
    • 1
      Нет аватара KJA21.03.18 22:32:26

      Самолёт.

      #1018567 ↑
      • 5
        Нет аватара silicoid22.03.18 01:34:24

        Самолет, это для тех, кто ценит скорость и комфорт, а Плацкарт — для ценителей общения и Российского колорита.

        Буржуи теперь частенько покупают билеты на плацкарт, причем чуть ли не на трансиб.

        Вообще, из этого можно сделать неплохой источник дохода, продавая туры по России в плацкартах )

        #1018601 ↑
        • 2
          Нет аватара 9imi22.03.18 03:32:01

          слишком экстремально. для извращенцев) спрос большим не будет.

          #1018614 ↑
          • 8
            Нет аватара brat_po_razumu22.03.18 05:42:40

            не будет

            Почему у тебя написано в БУДУЩЕМ времени — когда этот маршрут, Чита-Москва, действует не один десяток лет (Транссиб построен в 1905 г, вообще-то) —

            и спрос на плацкартные места ЕСТЬ.

            Просто теперь плацкартные вагоны стали гораздо комфортаьбельнее — спрос был и ранее, он есть и теперь.

            Тут не надо выдумывать — в век компьютерных технологий элементарно зайти на сайт РЖД и проверить, есть ли спрос — сколько осталось билетов.

            Так вот до 25 марта — все плацкартные билеты раскуплены.

            На 25 марта осталось 7 плацкартных билетов на этот поезд, номер 69, и 2 плацкартных билета на поезд номер 99. Все — больше билетов нет.

             https://www.tutu.ru/poezd...2=2000000&date=25.03.2018 

            (ссылка динамическая)

            Так как — ЕСТЬ спрос? Значительный ли он?

            Ответ на оба вопроса — да.

            Это при наличии в поезде номер 69 четырех плацкартных вагонов (вагоны 2, 4, 10 и 11) — то есть более 200 плацкартных мест. Из них на 25 марта сегодня осталось всего 7 мест — все верхние, 3 из 7 — боковые верхние у туалета. Завтра и их раскупят.

            Естественно, это НЕ ОЗНАЧАЕТ, что все пассажиры едут от Читы и до Москвы. Поезд по пути делает десятки остановок — и кому-то из пассажиров надо проехать на этом поезде всего пару станций, кому-то — ночь, кому-то — сутки… Потом на их место сядет новый пассажир…

            Поездка в плацкарьном вагоне комфортабельна и дешева.

            Отредактировано: brat_po_razumu~05:50 22.03.18
            #1018627 ↑
            • Комментарий удалён
              • 1
                Нет аватара 0SD0S22.03.18 12:55:22

                В двухэтажных вагонах есть душ

                #1018738 ↑
            • -2
              Нет аватара KJA22.03.18 10:51:34

              Лихо вы подменили одно утверждение своим и его опровергли)

              #1018683 ↑
            • 0
              Нет аватара guest22.03.18 15:04:05

              «Транссиб построен в 1905 г, вообще-то». В 1916.

              #1018770 ↑
              • -1
                Нет аватара KJA22.03.18 15:16:37

                К 1905 уже КВЖД существовала.

                #1018773 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest22.03.18 17:47:50

                  В огороде бузина, а в Киеве дядька.

                     

                  #1018808 ↑
            • 0
              Нет аватара 9imi28.03.18 04:38:21

              последнее предложение в комментарии на который я отвечал прочитайте. те кто сейчас ездят в плацкартах имеют целью попасть из пункта, А в пункт Б, не более. человек же предлагал туры, т. е. основной целью такой поездки является сам процесс поездки. именно об этом я и писал, что такая поездка для иностранца будет слишком экстремальной.

              #1020433 ↑
          • 1
            shigorin shigorin22.03.18 11:43:59

            Долгую дорогу как раз удобней плацкартом ехать -- всё равно на третий день весь вагон уже перезнакомился ;)

            #1018715 ↑
  • 6
    SergeySeverny SergeySeverny22.03.18 04:18:30

    не все могут позволить себе самолёт (пенсионеры например), а путешествовать любят многие, особенно если времени вагон (пенсионеры например)    

    это я как пенсионер пишу

    в хорошем вагоне очень приятно ехать, чайком баловаться

    Отредактировано: SergeySeverny~04:18 22.03.18
    #1018619 ↑
  • 4
    Дмитрий Васин Дмитрий Васин22.03.18 08:50:11

    поезд — не самолёт. многие (если не большинство) пассажиров едут не весь маршрут. сутки-двое в плацкартном проехать не особо напряжно, а билеты заметно дешевле.

    #1018636 ↑
  • 1
    Нет аватара абрамыч22.03.18 10:52:40

    Многие богатые россияне и иностранцы едут на троллейбусе Ялта -Симферополь,а не маршрутками.И питаются в дешевых столовках!

    #1018684 ↑
  • 5
    Нет аватара nabludatel7122.03.18 12:06:50

    Новые вагоны на дальних маршрутах — это очень важно и нужно. Недавно ездил на Север из Москвы и в поезде было несколько разномастных плацкарт — контраст разительнейший! Прогулялся по составу — прямо путешествие во времени получилось. И ехать в вагоне постройки 80-х и вагоне постройки 2010-х — это две большие разницы, а цена билета обычно одинаковая или отличается на копейки.

    #1018724 ↑
    • -1
      Нет аватара KJA22.03.18 13:08:30

      Цена то ясно зависит от тарифа, а не от вагона.

      Вы же новые вагоны будете покупать за счёт тарифа, а не старые.

      #1018742 ↑
  • 1
    Нет аватара elena.shendrik22.03.18 17:04:21

    Много лет езжу поездом Владивосток-Хабаровск-Тында-Северобайкальск (каждое тире — это пересадка). Последние 2 года 2 перегона еду в новых вагонах, а Тында-Северобайкальск — обязательно в ужасных старых, что особенно неприятно после комфортных новых.Проводники рассказывают, что от сильных холодов в новых перемерзает вся пневматика: двери, туалеты и. т.д. Неужели нам до конца жизни ездить в списанных на западе старых вагонах? Ведь теплее не станет…

    #1018797 ↑