Уголь для Мурманска наверное мера более вынужденная…торговому порту больше и делать по факту нечего, кроме как заниматься перевалкой удобрений…

Весь город страдает от угля…кто в городе был, тот поймёт…

Переносить терминал необходимо жизненно.

Но возможности самого порта не используются, как их можно было бы использовать. Даже рыбный порт-транспорта тысячники всю рыбу увозят за границу не выгружая в порту…а весь более менее современный наш рыболовный флот стоит в Норвегии, моряков туда на автобусах возят.

Железнодорожный мост для ВКС?

Согласен с Вашей аргументацией, за исключением последнего пункта — только не для ВКС, а для ВМФ, точнее, Стратегического командования «Север».

Север, ВКС (и ВМФ) на Северном ТВД нужны запасы ракет, крылатых ракет, бомб, и т. п. для обороны Мурманска и Кольского п-ва, нашей Арктики — горы всего, причем подвозимого и разгружаемого скрытно, по надежным ж/д путям, желательно подальше от жилья. Веса и габариты этого всего большие, автотранспорт не справится, для него тоже дороги строить надо. А с углем все еще хитрей — туда, видимо, идет уголь с Воркуты, оч. дорогой по себестоимости, норма рентабельности при экспорте куда меньше, чем колымского угля. Впрочем, это я гадаю, т.к. вопроса рентабельности нашего угольного экспорта не знаю, нигде не читал. Был, например, вчера удивлен, прочтя солидный источник, что рентабельность экспорта нашей пшеницы — всего 1-2% даже при существующем низком курсе дешевого рубля. Но конкуренция на внешнем рынке требует его еще снижать. Или снижать добычу и обогащение угля, или производство зерна, и пр.