MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
18 мая 7
71
treins Видеоблог

Русский Пионер. Электробус с прицепом

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/dUx9xKk-7c4

Где создали самый необычный электробус в мире? В России! Чем электробус «Пионер» отличается от других электробусов? Особенностей несколько, да каких!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Badassgoliath Badassgoliath18.05.18 15:09:35

    Не стоит ли прицеп как еще один автобус?

    Очень даже вероятно.

    Сколько нужно прицепов для непрерывно обслуживания скажем 10 автобусов на маршруте?

    В ролике сказано, что ёмкость прицепа втрое больше, чем самого автобуса. В идеале (которого не существует) один прицеп по очереди мог бы подзарядить три автобуса, прежде чем самому уйти на подзарядку. В действительности надо полагать прицеп сможет осилить максимум два, и то если не будет сильного мороза. То есть на 10 автобусов потребуется не меньше пяти прицепов. Не проще ли встроить в сам автобус несколько более ёмкую батарею и не париться с этой фигнёй, прицепляя и отцепляя эти передвижные «повербанки»?

    Всё это баловство с аккумуляторными автобусами может существовать только в городах, где не бывает сильных морозов и бюджеты которых лопаются от денег.

    Отредактировано: Badassgoliath~15:11 18.05.18
    #1037095 ↑
    • 0
      Нет аватара guest19.05.18 21:03:47

      Не проще ли встроить в сам автобус несколько более ёмкую батарею и не париться с этой фигнёй, прицепляя и отцепляя эти передвижные «повербанки»?

      Не проще. Вес батареи на автобусе он тащит всегда, а прицеп — только когда ему нужна зарядка, то есть грубо один пробег из 5. Меньше вес — меньше расход, меньше нужны батареи для запланированной дальности, меньше стоимость.

      Отказ от быстрой зарядки тоже экономит деньги — прицеп может спокойно заряжаться меньшим током (дешевле) большее время (но простоя автобуса нет — нет потери дохода).

      Классическая оптимизация, когда каждая часть системы оптимизируется под свой профиль работы, снижая общую стоимость владения.

      #1037443 ↑