Они должны быть с пропеллером не как у ветряной мельницы, а как на судне Ив Кусто, с вертикальными крыльями, не большие по размеру, но установив их пачками или блоками на много километров трассы — тут лепестричества вагон бы наработался. Там автомобили столько ветра создают — хоть ложкой хлебай, ветра там сколько хочешь, чего он зазря пропадает? Им можно и освещение, и дорожные знаки питать.

Их уже придумали — ортогональные ветрогенераторы.

Ортогональные ветрогенераторы не требуют большой скорости ветра. Для работы такого устройства подойдет скорость ветра от 0,7 м/с. Ортогональные вертикальные ветроустановки имеют высокие технические характеристики, бесшумное вращение мотора и интересный дизайн. Устройство ортогонального ветрогенератора основывается на вертикальной оси вращения и на нескольких лопастях, которые удалены от оси на определенном расстоянии. Несмотря на большое количество преимуществ, ортогональная ветроустановка имеет недостатки:

— небольшой строк службы опорных узлов;

— лопасти более массивные, чем у обычных ветрогенераторов;

— большой вес установки затрудняет монтаж устройства.

Горизонтальные ветрогенераторы имеют более высокий коэффициент полезного действия. Главным недостатком горизонтальных ветрогенераторов является необходимость в постоянном поиске ветра при помощи флюгеля, который устанавливается отдельно от устройства.

Стоимость немаленькая, сомнительная окупаемость для дома. Так же как и солнечные панельки. Самый дешёвый 100Вт (хватит только на освещение светодиодными лампами в доме) — 27 тыс. 400Вт — 80 тыс. Ну и т. д. по нарастающей.